电动汽车为什么不能无线充电
A. 为什么说纯电动汽车无线充电之路任重而道远
就好比手机的无线充电一样，都没有普及。首先我认为单一个攻略，和电磁问题都够科学家们喝一壶了。
B. 纯电动汽车无线充电有哪些技术
目前无线充电技术还没成熟，只适用于手机、手表等小型设备充电
C. 电动汽车无线充电为什么没普及
无线充电的原理是磁感应，磁场的磁通要很大才行，充电效率低，对人体健康不利对电子设备有干扰。还有绝大部分车上没有接收感应装置。
D. 到底是什么阻碍了电动汽车无线充电的普及
目前的技术瓶颈主要还在电池上。现在国内用得最多的是锂电池，缺点一是成本很高，差不多一辆用的电池的成本和原来同级别的传统汽车成本差不多了；二是电量不能满足现代汽车的使用要求，就是续航里程短，而且充电是很麻烦的事，如果快充必须要有专用的充电站，但是现在配套设施还不完善。我认为要想突破这个瓶颈，必须有一次电池电极材料上的革命，现在的都不行。或者有一种新的储能方式的出现。到那时估计电动汽车才能真正普及。
E. 未来的电动汽车，能不能像手机一样无线充电呢
电动车未来能像手机一样，实现无线充电吗？
这个当然可以啊！不要说未来，现在就已经实现了。宝马生产的电动汽车，就已经可以无线充电了。只要驾驶员把车开到无线充电器的上方，系统就会自动给汽车充电。国产的某电动车企也在研究无线充电技术，目前已经进入实验阶段，在不久的将来有可能量产。其实无线充电技术并非什么高大上的技术，它就是利用电磁感应原理或者磁场共振原理，实现电能的无线传递。这个技术在很早之前就已经实现了，只是在汽车上应用的比较晚，最近几年在汽车上大火的手机无线充电，是车企宣传的一个重要卖点。
F. 汽车无线充电是怎么回事
无线充电技术（英文：Wireless charging technology；Wireless charge technology ）源于无线电能传输技术，可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。
小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的Qi方式，但中兴的电动汽车无线充电方式采用感应式 [1] 。大功率无线充电常采用谐振式（大部分电动汽车充电采用此方式）由供电设备（充电器）将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。
由于充电器与用电装置之间以磁场传送能量，两者之间不用电线连接，因此充电器及用电的装置都可以做到无导电接点外露。
电磁感应式
初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈中产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端。目前最为常见的充电解决方案就采用了电磁感应，事实上，电磁感应解决方案在技术实现上并无太多神秘感，中国本土的比亚迪公司，早在2005年12月申请的非接触感应式充电器专利，就使用了电磁感应技术。
磁场共振
由能量发送装置，和能量接收装置组成，当两个装置调整到相同频率，或者说在一个特定的频率上共振，它们就可以交换彼此的能量，是目前正在研究的一种技术，由麻省理工学院(MIT)物理教授Marin Soljacic带领的研究团队利用该技术点亮了两米外的一盏60瓦灯泡，并将其取名为WiTricity。该实验中使用的线圈直径达到50cm，还无法实现商用化，如果要缩小线圈尺寸，接收功率自然也会下降。
无线电波式
这是发展较为成熟的技术，类似于早期使用的矿石收音机，主要有微波发射装置和微波接收装置组成，可以捕捉到从墙壁弹回的无线电波能量，在随负载作出调整的同时保持稳定的直流电压。此种方式只需一个安装在墙身插头的发送器，以及可以安装在任何低电压产品的“蚊型”接收器。
汽车无线充电这些优势是否能够成为无线充电产业发展的有利支撑，尚未可知。目前来看，无线充电那些对价格不敏感的高端电动汽车具备一定的应用可能。
G. 假如哪天电动汽车可以无线充电，不知道电磁炉能不能给汽车充电
现在电动车是有无线充电技术的，这个是有相关的技术标准的，原理上是差不多的，但是肯定是需要有通信协议的。不可能让电磁炉充电。
H. 电动汽车续航被人诟病，但现在无线充电就要来了
听起来是不是很不可思议？无线充电技术虽早就出现，但一直没有广泛普及，即使是有些手机品牌如三星等已推出无线充电方式，人们也习惯用有线充电器。不过无线充电汽车这个名词还是比较新的，广大车友是不是还有没听过的？
汽车无线充电技术是提高纯电动汽车价值的关键技术之一。对于汽车制造商们来说，无线充电的意义重大。如果能够全面普及无线充电技术，就能够极大地提高电动汽车充电的便利性，不管是在充电过程，还是在续航上，都将大大增加人们对于电动汽车的接受度。可以说，成熟发展的无线充电技术，将会是电动汽车占领市场的重要举措。
一些星巴克已经提供免费无线充电服务，宜家开始布局无线充电家具，无线充电在悄然改变着我们的生活。即使我国的无线充电汽车仍稀少，我们也有理由相信，在未来的某一天，新能源和新充电方式将会覆盖全国。