福州新能源汽车变速器

『壹』 新能源汽车变速机构分为哪八类

1.同轴变速器

吉凯恩变速器，输入轴与输出轴同轴。图1为吉凯恩同轴单档变速器剖视图。应用在沃尔沃（Volvo ) XCgO下8混合动力汽车上。雪佛兰（Chevrolet ) Bolt变速器，输入轴与输出轴同轴。图2为雪佛兰Bolt同轴单档变速器剖视图。应用在雪佛兰BOIt纯电动汽车上。输入轴输出轴同轴结构，可减小变速器尺寸，便于整车布置。

(图18）

实现纯电动、串联混合动力、并联混合动力、混联混合动力等模式之间切换，提高了整车性能和效率。

『贰』 新能源汽车宝骏E100用的是什么变速箱

宝骏E100采用的是一款电动车单速变速箱（固定齿比变速箱），宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车，并于2018年6月12日推出新续航里程升级版,续航里程提升至200km。

续航方面，宝骏E200 2018年最新NEDC工况下续航里程为210KM，等速续航里程可达270KM，并且增加了智能补电功能。此外，宝骏E200将人、车、手机互联，通过宝骏新能源APP，绑定车服务，即可一键体检，检验车辆状况，安全出行，驾驶无忧。

『叁』 新能源汽车有变速箱吗

新能源汽车分为非插电/插电混合动力、纯电动、燃料电池；
目前来说，插电的是带变速箱的，纯电动的是不带变速箱的

『肆』 新能源汽车什么时候能出跟燃油车类似的变速箱呢，而不是现在的固定齿轮的，

应该不大可能。现在也有变速箱的。只是结构和功能不一样。没必要装燃油机的变速箱。

『伍』 目前新能源汽车中变速器一般用的什么变速器

目前新能源汽车中，电动汽车是属于电机驱动。其变速是通过调节电压高低来实现的。其他沿用发动机的汽车。变速器一般采用的是多级变速器。

『陆』 新能源车为何不加变速箱解决高速高耗电的问题

许多买了新能源纯电动汽车的用户常常对续航里程不满。厂商宣传的300-400公里续航，但是实际使用中，200-300公里需要充电，耗电远远超过预期。尤其在跑高速或长距离的时候，实际里程和厂商的宣传相差很大。所以，为什么传统燃油车的高速行驶更省油，而电动汽车的高速行驶更省电呢？

常规的自然吸气发动机，功率几乎与转速成正比，即转速越高，功率越大。其主要原因是：转速越高，发动机点火做工单位时间越长，因此功率随之提高。转矩从低转到高转的相对波动很小，基本维持在120至150牛·米之间。再加上在变速器的作用下，一旦进入高速匀速行驶，发动机就能被超速挡控制在低速区间内，此时释放的动力较小，只需要部分动力来提供车轮的转速，克服气动阻力和滚动阻力，这样发动机就能在高速运行时获得更经济的油耗。

从设计的角度来看，这并非故意为之，而是为了车辆能更好的使用，这就好比在使用时，原来有变速箱的车反而加了一个传力机构，相反，逻辑上讲，这反而让人难以理解，另外，家用车由于有电机的存在，根本没有加变速箱。

『柒』 北汽新能源EH系列车型变速器的使用方法

对于不熟悉操作方法的驾驶者来说，以下信息尤为重要。

启动

●仅在换挡旋钮处于“N”挡时，驱动电机才可启动。

●在启动驱动电机前，应踩住制动踏板。

●将车辆驶离之前不要松开驻车制动器，切记一旦选择了行驶挡位，车辆将会向前或向后缓慢行驶。

●在选择了行驶挡位并且驱动电机已经运转后，请勿将车辆保持静止状态（如果需要较长时间怠速，请始终选择“N”挡）。

●从“D”挡或“R”挡可以直接切换至“N”挡

●当车辆静止时（电机转速＜30rpm），且制动踏板信号有效，可以从“N”挡换至“D”挡或“R”挡。

●“D”挡和“S”挡之间可以自由切换。

●当驾驶员换挡操作失误时，行车电脑显示屏显示的当前挡位符号会闪烁。如果驾驶员换挡操作失误，可以重新换回到“N”挡来消除故障。

停车

车辆停稳后，在松开制动踏板并关闭驱动电机前，先将换挡旋钮置于“N”挡，踩下驻车制动踏板。

驶离雪地或泥地

在驱动电机0转速期间，选择“D”挡或“R”挡并缓慢增加驱动电机转速，确保前轮不会空转打滑。如果车轮打滑，使用最低的驱动电机转速重新获得抓地力。如果不成功，交替旋入“D”或“R”挡并使用最低的驱动电机转速直至再次获得抓地力。

在车轮外使用链轮来增加抓地力也可使车辆驶离雪地或泥地。

『捌』 新能源汽车不需要变速箱

有一部分新能源汽车确实是不需要变速箱的。

『玖』 新能源汽车动力系统变速器的拆装

这类的拆装需要去专业的汽车维修学校学习，通过实训获得技能。不建议自己私自拆解。

『拾』 新能源汽车到底有没有变速箱

理论上电动汽车不需要变速箱，混合动力的有，但是减速器都有