制造电动汽车的耗能

『壹』 制造电动汽车，什么最重要！

电动汽车不像内燃汽车聚能方便，个人觉得现在电动汽车仅限于城市代步使用。如果将来有像加油站那样的快速充电站，而且电池待机时间更长（呵呵）那么内燃机汽车的地位肯定会被动摇了。还有很长路要走啊，毕竟内燃机是化学能直接转化动能，而电动汽车要复杂的多了。

『贰』 如何制造世界上最强大的电动汽车

这是一张 1912 年的照片，一位女士正在给她的电动汽车充电

这里面除了技术投入、进口税等原因增加的成本，还有电动汽车智能化带来的溢价。

今天的新兴互联网车企无一不强调 OTA（Over-The-Air）空中升级功能，可以让汽车像手机电脑一样通过软件更新来优化车辆。

传统燃油车比如东风本田 CR-V 在曝出刹车问题后召回了三万多辆车，而特斯拉的 Model 3 却利用 OTA 轻松缩短了约 6 米的刹车距离。

除了修复问题，OTA 还能提升车辆的硬指标，特斯拉 2017 年底的软件更新让 Model X 100D 的百公里加速时间缩短了 0.5 秒。

不过，正如你的手机升级后可能会黑屏死机一样，在 OTA 方案还未成熟的今天，你的电动汽车可能会遭遇同样的窘境

『叁』 我国制造电动汽车的技术已经达到了什么水平

汽车的保有量在全球范围之内已经占据了一半，而且根据相关的意见研究表明，中国将占全球电动汽车60%的销量，但是一个像中国这样的国家，我们在未来是不是能够主导电动汽车产业的发展，是不是能够主导当下这个行业的未来，这也是很多人都在关注的事情。

发展的过程中，中国政府正在竭力的让电动汽车的制造产业实现，更全面的覆盖，并且提供更多的供给侧的事实压力，对于未来也都会有着更多的帮助。面对当下的整个市场，各个方面的数字在不断的发生改变，而且也会给我们带来的是更多的可能性，大众汽车决定在2025年之前，将会投资1000亿欧元，并且和江淮汽车联合开发一些新能源的电动车，这就意味着未来会有更多的世界级别的汽车企业，他们将会在电动汽车领域进行布局.。

『肆』 传统汽车 电动汽车 混合动力汽车 能耗，成本问题

这样不靠谱，真的

『伍』 电动汽车耗能计算公式

第一次加油时（必需加满）记下里程表的读数（假如为1000）。
第二次加油时（必需加满）记下里程表的读数（假如为1500），加93#油300元，油价6.00元/升。(50左右升油箱)
车的油耗：100公里油耗
=（300/6.00）/（1500-100）*100
=9.6升

『陆』 电动汽车冷风会比暖风费电吗

纯电动汽车的空调制冷也是通过开启压缩机来实现的。所以说如果纯电动汽车的空调系统进入制冷模式，那么一般一个小时的耗电量在1-2度电。如果说车辆安装有制动能量回收系统，那么可以较好地节省纯电动汽车开启制冷时候的能耗问题。
再者，燃油汽车制热是鼓风机将发动机余热吹进车厢内部来实现的。而我们都知道纯电动汽车是没有发动机的，所以说如果纯电动汽车想要制热，那么就需要通过在车上加装一套高压电阻，或者是加热模块PTC，为车辆制造一个热源。而纯电动汽车的PTC加热模块一般又分为风暖和水暖两种，如果是风暖模式，则开启一小时耗电量在5-6度左右；如果是水暖模式，则开启一小时耗电量在9-10度左右。要知道5-6度电，都可以支持纯电动汽车30km左右的续航里程了。
所以说，纯电动汽车开暖风更费电。
（帮忙点个采纳，谢谢！）

『柒』 新型电动汽车有哪些性能

目前世界上最好的电动汽车是通用汽车公司制造的第三代Impact牌电动汽车样车。它是通用汽车公司第一次制造的在性能上超过油动汽车的电动汽车。

制造新型Impact牌汽车开始于1992年1月22日。1992年底制造成功。Impact的基本结构是一个被挤压的铝制模型，其大部分由高强度胶粘剂和常规焊接来黏合。底盘是通用汽车公司所生产过的最坚硬的底盘，外型呈水滴状，比当前生产的任何汽车光滑30％，阻力系数极小。车体总重1.3吨，仅稍重于相当大小的其他双座内燃机汽车。

这种新型电动汽车用100695瓦的单驱电动机取代了原来的双驱电动机，空调由一个电动热泵来完成。27个12伏电池排列成4型安放在汽车中间和座位后面，形成了一个较高的通道分隔开前面的两个座位。放行李的空间虽然很大，但乘坐仍很舒服。通用汽车公司限定Impact车的速度在城市中为113千米／小时，在高速公路上为145千米／小时。在试车道上，由试车员进行的一些高速追逐试验说明，Impact能够盯住任何赛车，证明了它的令人惊奇的性能。

『捌』 电动汽车耗能计算公式

需要3.6KW的原动力.转速一般1500或2300转,不同的发电机也不同.3KW发电机额定电流6A,3KW电动机额定电流6A直接启动电流(是额定电流的4-6倍)24-36A.减压,

『玖』 为什么要制造电动汽车和太阳能汽车

如何解决汽车的污染问题，是世人所关注的问题之一，尽管为减少汽车燃料消耗和排气污染采取了许多技术措施，但基本只是改良性质，治标而不治本。汽车还在不断增多，能源和环境问题日趋尖锐。采用新能源代替石油燃料的呼声也随之越来越高。

科学家们经过多年的研究和试验，近年来研制出了几种以新能源为动力的无污染车辆，尽管技术还有待完善，但毕竟给人们带来了希望。电动汽车和太阳能汽车便是这些处于试验开发阶段的车辆中的两种。

『拾』 制造电动汽车需要哪些程序最重要的是什么

最重要的，还是其载重比和续航能力