电池液体化电动汽车知乎

『壹』 电动车的电池里用的什么化学液体呀！

目前汽车(或有些电动车）上使用的电池，有很多都是铅蓄电池。铅蓄电池的构造是用含锑5％～8％的铅锑合金铸成格板，在格板上分别填充PbO2和Pb作为正极和负极，二者交替排列而成。在电极之间注入30％的H2SO4溶液。

『贰』 新能源汽车值得买吗知乎

你好：买新能源车不划算，故障率高。
同级别的汽油车采用的是1.6升涡轮增压的国产发动机，具体型号不清楚，而电动车采用的是1.0升的国产奇瑞自然吸气发动机，悬挂的话前双叉后多连杆，这个汽油车和电动车是一样的。其他车身尺寸大小方面是一样的。

新能源车比汽车车多了一块电池和一个电动机，一块电池的价格大概是3万左右吧，也就是这一块比汽油车多了3万，当然这个是零售价不是成本价。另外发动机方面电动车肯定比汽油车的要便宜。最后电动车没有天窗，没有电动座椅，相比较下来汽车成本相差不大，电动车靠噱头卖得比汽油车贵。

汽油车的油耗大概是百公里11L，而新能源车的油耗大概是6.8L，相比下来汽油车每百公里比电动车贵了4.2L*7元=29.4元，但是跑高速时汽油车的油耗是5.6L，插电式电动车的油耗是12L，相比较每百公里电动车比汽油车贵了5.2*7元=36.4元。

保值的话，新能源车基本5年以后就需要更换电池了，当然厂家说好是8年保修，我们延长到8年进行对比，8年的汽油车基本价格没法再跌了，使用方面除了一些小问题基本没什么，但是电动车8难以后电池已经不行了，更换一个电池的价钱需要3万，可以换一辆二手的汽油车了，那个时候才是真正的痛苦，这3万块钱可能在你使用的这8年中还没从油费里面省出来。

希望能帮到你：

『叁』 如何挑选新能源电动汽车知乎

1、充电方式。新能源电动车其实是无需充电的，主要是利用中间的两个轮子在行驶过程中控制磁场的方向，把永磁力转化成旋转不停的动能，根据车子的惯性运动产生的动能切割磁力线从而产生电能，并储存起来供驱动电动机使用。

2、充电速度。充电速度我们是需要考虑的，不像现在很多普通的电动车都有充电桩，新能源电动车由于自带磁动力，只需要我们驾驶就能有持续的电量，如果是普通电动车，小编建议如果自家有条件的可以试试自己叫物业人员安装一个充电桩比较靠谱。

3、续航里程。由于是无需充电的，所以，没有污染、也没有油耗问题，主要是两个轮子是否可以一直转动问题，就续航问题比方说，我们可以在广东开到北京，既不需要油，也不需要电，车速一般在50公里每小时，所以，综合而言，还比较多。

4、电池寿命。新能源电动车跟普通电动车是不同的，因为没有电池，其电能主要靠两个轮子的转动而发生磁力，然后磁力转化成电力并加以储存从而驱使电动车行进，所以，无需考虑传统的电池问题。

5、
做工细节。我们考虑以上几点后，我们还要针对能源电动车的外观、烤漆、电镀件等各种原件进行查看，然后再看是否有说明书或者三包卡，这个我们一定要多留意，同时，零件配置，都要多加参考。

『肆』 像手机一样换电池，这样的电动汽车你敢买么

这是非常便捷的方法，换电式电动汽车更换电池比加油还快，省去了大量苦等充电的时间，何而不为？这是今后发展的方向，但前提是电池组规格必须统一，目前城市中的共享电动自行车就是换电式维护。

『伍』 特斯拉能量密度300wh/kg的电池是怎么做的出来的 知乎

特斯拉的电池回收全程应该是没有污染的。特斯拉用的是松下最尖端的186503.4Ah的电池。首先是18650电池是一款规格统一的工业品，松下的一致性有很好，而且制造过程中是几乎没有污染的，国内的电池厂都可以不花一毛钱就自信的过各种级别的环评。说到电池回收，是一个系统链的事情。首先特斯拉是7000颗电池，组成6个电池包，并且可以实现对每个电池的监控。回收的时候电池可以通过重新配组，然后还可以使用到一些低倍率的地方，比如电动自行车、高尔夫草地车等啊。就算电池已经彻底报废，完全不能充放电的情况，也是有回收价值的，据我了解，目前国内这一块也已经慢慢的成熟，日本的应该更加成熟。毕竟正极材料的主要成本是金属成本。具体材料厂的情况，我不太了解，就算有点污染，这个也和特斯拉扯的远了，就比如，你做饭剩下的生活垃圾，分类放进了垃圾桶，然后被垃圾场无良的掩埋了，最后算污染责任的时候能找到你吗？以上回答摘自知乎

『陆』 电能否转换成液态状，电动车充电就好像汽车加油那样加进液体！大家应该明白我的意思吧！

不是什么时候解决的问题，是不可能的，因为电不是物质，是一种能量形式。目前只能通过蓄电池转为化学能来存储。

『柒』 电动汽车的电池轻量化思路是什么

电池重量站电瓶车的很大比重，电池越轻行驶的也就越远，负重小了，另外方便移动充电。汽车目标都是要实现轻量化，只是还要平衡安全，比如钢板不能太薄，所以就是这个思路了。

『捌』 电动汽车值得购买吗知乎

续航里程是评估一辆电动汽车实用性的重要指标，虽然很多车型的续航里程都声称达到了300公里，但这是在特定的驾驶工况才能达到的，然而开空调、开暖风、车载电器设备等哪样不需要耗电呢？建议消费者在评估新能源车型续航里程时，打个7-8折，若天气、路况等不好，甚至要打个6折。



况且还有一个电池衰减的问题，这跟我们的手机电池是同个使用原理的，一段时间后，待机时间必然大打折扣，电池的衰减问题是锂电池需要攻克的一大难题。有车主对自己的电池衰减进行了简单的计算，如果按照目前的衰减速度，自己购买的电动车产品，很有可能不用等到电池淘汰（4-6年）就无法使用了，而动力电池高昂的更换费用更是我们无法承受的。

虽然国家大力发展新能源汽车，充电桩的普及还远远不够，而在一些大城市的充电桩车位，很容易被燃油车当停车场使用，而且一般的充电桩都是慢充4-9个小时，如果遇到急用车的情况，那就显示非常不便利了。而商业充电站不仅充电贵，停车费也不便宜。
燃油车有三大件，电动汽车也有自己的三大件，指的是动力电池、启动电机以及电控方面，俗称“三电”。那么三电的技术水准，也将证明电动车的整车水。调查的数据显示：有一半以上的车主表示自己的产品在核心部件方面出现过问题，而这些问题通常都伴随着高昂的修理费用。

『玖』 新能源汽车的电池是液体的，还是固体的

固体的，因为新能源汽车的电池是锂电池，锂离子和普通的金属电池，都是固体的。
新能源汽车的电池是固体的。