新冠疫情期间新能源汽车政策

Ⅰ 疫情之下危机与机遇并存，2020年新能源汽车市场有哪些机会

作为新能源答主，文青就以新能源领域为例阐述下自己的看法：

在过去2019年，新源汽车市场较为低迷。2019年全年销量约120.6万台，同比下滑约4%。而新型冠状病毒的肆虐，更是让很多车企延期复工复产，开年的汽车销量大幅度下滑。那么危机与机遇并存，2020年对于新能源汽车市场有哪些机会呢？

所以，在2020年的新能源汽车市场中，危机之一就是新型冠状病毒疫情导致的开年销量下滑，而机遇则是因疫情会推动消费者购车需求。再加上产量较少，需求仍在，所以对于车企来说更应该着重把握。

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Ⅱ “新冠”疫情将如何影响汽车行业或将从购车观开始丨爆点

几乎整个春节假期我都在泰国普吉岛度过，一边享受着阳光海滩，一边喝着清凉的椰汁，但我的心情却放松不起来。看着手机里每天更新的新冠状病毒感染人数，我甚至想马上回国呆在家里，即便什么都不干，起码也能成为”抗疫”的参与者之一。

好友阿晖是一名野外活动爱好者，这个春节本来定了一趟巴厘岛潜水之旅，但在出发前一天临时取消了。他与我的想法一样，待在家里，也算为国家出一份力。

“你赶紧回国看看，感觉像到了美国，马路宽敞干净，车流却极为稀疏。”阿晖在微信上跟我说到并发了下面这张图，“大家出门都离不开汽车了。我也一样，要不别出门，出门肯定开车，因为自己车才是最干净的嘛。”

据乘联会统计，2019年全年HEV车型累积销售了28.5万辆，同比增速达33%，成为去年增速最快的车型品类。这不得不归功于丰田、本田两家日系车企的大力推动，目前市面上的HEV车型已覆盖了A级轿车、B级轿车、SUV、MPV等多个热门品类，随着优秀HEV产品的不断推出，以及消费者对HEV的认知加深，这一块市场依然会有着较为可观的发展空间。

小结

突如其来的新冠病毒，对人们身体带来了极大威胁，同时也给我们好好上了一课，这一课涵盖了个人卫生、社会责任、公民意识，当然也括购车的价值观。尽管这场病毒不会给中国汽车市场带来任何正面作用，但可以肯定的是，它会让人们更清晰地看到的自己的用车需求，从而更理智地选择汽车。

文|超人

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Ⅲ 新能源汽车补贴会因为疫情而延长吗

受到新型冠状病毒疫情影响，整体汽车行业较为低迷。以汽车经销商为例，根据中国汽车流通协会2月18日的调研统计，70家经销商集团共计4456家店复工率仅约9.82%。再加上受到过去2019年新能源补贴政策的调整，纯电动汽车销量出现下滑态势。而在过去的2019年全年，新能源汽车销量约120.6万台，同比下滑约4%，所以对新能源汽车补贴延长的呼声越来越高。那么新能源汽车补贴会因疫情而有所延长吗？文青认为可能性很大。

总结：随着新型冠状病毒疫情逐步得到控制，复工复产成为了主流。而受疫情影响下的汽车行业销量低迷，所以也在政策层面给予一定的支持。在这样的大趋势下，新能源汽车补贴延长就成为了可能。

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Ⅳ 疫情中的调整，新能源汽车限购有望松绑

在目前的汽车行业中，新能源汽车所受到的关注度确实在不断增加，而且保有量也在稳步提升。根据数据统计，截止到2019年6月份，我国新能源汽车保有量约344万台。而且随着充电基础设施的不断完善和技术的提升，新能源汽车的市场规模也在不断扩大。但是在北京等一些城市，即便办理新能源牌照不需要摇号，但是排队等候的时间依然较长。

所以，在新冠疫情的影响下，不论是政策性引导还是业内人士的呼声都显现出了新能源汽车限购有望松绑。而文青认为，对于像是北京这样的城市来说，对新能源汽车限购的松绑并不是增加补贴，而是尽可能的增加指标数额。与此同时，新能源汽车下沉到三四线城市以及农村市场，从而达到全方面促进新能源汽车行业发展的目的。

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Ⅳ 补贴政策延期，疫情影响下的新能源寒冬能否被驱散

3月31日，国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费，对受疫情冲击一片哀鸿遍野的汽车市场来说，无疑是注入一剂强心针。

补贴政策延期对于国内新能源市场的稳定发展是重大利好，相信随着疫情影响的减弱，消费者购车需求得以释放，新能源市场能够重新焕发生机，对于身处其中的新能源车企来说，也是不可多得的机遇。

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Ⅵ 从疫情看新能源汽车的2020 活下去是否成了唯一目标

据国家卫健委消息，从2019年12月底截至2月2日24时，全国共确诊新冠肺炎病例17205例，已超过2003年确诊“非典型肺炎”人数的三倍。一时间整个中国只有一个主题，就是如何共同抗击新型冠状病毒疫情。

业内专家指出，疫情爆发后，2020年新能源汽车产销仍将达到此前预期35%以上的增长（166万辆）判断。乐观情景有望达到200万辆，预计到2025年新能源汽车渗透率将有望接近20%，2030年渗透率将达30%，看似一蹶不振，实则厚积薄发。

红点观察：

新型冠状病毒来势汹汹，全国上下众志成城抗击疫情。此次疫情把14亿人的心都连在了一起，与2003年的SARS非典一样，这次疫情极有可能是中国经济升级的一个新起点。上次疫情电子商务迎来了春天，而此次疫情下一个十年的受益者最有可能的便是新能源汽车，我们有理由期待未来。

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Ⅶ 疫情或导致新能源汽车补贴将延长

新型冠状病毒疫情对我们的生产生活造成了很大的影响，对于汽车行业来说，很多企业都选择了延迟复工复产，汽车经销商开门营业的更是少数，由此带来汽车销量不同程度的下滑。而根据乘联会最新一期的汽车销量数据显示，2020年2月份上半月，受新型冠状病毒疫情影响，国内乘用车厂家零售销量同比下降约92%，跌幅创历史最高记录，新能源汽车行业自然也不能幸免。那么疫情影响之下，新能源汽车的补贴是否会延长呢？

最后，目前新型冠状病毒疫情已经得到了一定的控制，恢复经济也成了主流。而就在2月20日商务部召开的网上发布会上市场运行司副司长王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。而在加上新能源汽车对补贴的依赖性较高，所以要想促进新能源汽车的消费，或可适当延长补贴时间。

总?结：受到新型冠状病毒疫情以及2019年销量下滑等情况影响，文青认为新能源汽车补贴时间延长的可能性较大。

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Ⅷ 思考：疫情过后，新能源汽车市场真会迎来爆发期吗

新型冠状病毒疫情确实对人们的生产生活造成了很大影响，汽车行业自然也不能例外。受到新型冠状病毒疫情影响，很多车企选择延期复工复产，线下经销商店面也没能正常营业，而直接导致的就是销量下滑。根据乘联会2月19日公布的销量数据显示，2019年2月份上半月销量大幅度下滑，下降幅度同比达到约92%，新能源汽车同样也不例外。那么疫情过后，新能源汽车市场会迎来爆发期吗？文青认为会的。

最后，在2月20日举行的网上新闻发布会上，商务部市场运行司副司长王斌称，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策，并鼓励各地出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标，从而尽可能促进汽车消费，而这些都是利好政策。

总结：所以不论是从整体市场需求还是从政策层面上来看，在疫情过后，新能源汽车市场都会迎来一个爆发期。不知大家是怎么认为的呢？

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Ⅸ 疫情期间，有些新能源车可以免费充电了

虽然2月10日是复工日，但是受到新型冠状病毒影响，目前很多企业仍未复工。因为新型冠状病毒存在人传人的状况，如果人员较密，则容易发生交叉感染。而日常出行同样也是如此，乘坐公共交通工具比开私家车受到传染的几率更高。而在抗击疫情期间，为了鼓励大家乘坐私家车出行，部分新能源车企推出了免费充电的政策。

疫情之下，人人出力。作为普通居民的我们虽然不能像医护人员一样奔赴一线，但是也可以做到“非必要，不外出”，一起打赢这场没有硝烟的战疫！

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Ⅹ 疫情时期，新能源车优惠幅度变大了

受到新型冠状病毒疫情的影响，很多经销商均选择了延迟复工复产，而汽车生产厂商同样也是如此，所以导致了在2月份新能源汽车销量大幅度的下滑。以比亚迪为例，在2月份新能源汽车总销量为2803台，而上年同期则达到14429台。随着新型冠状病毒疫情得到有效的控制，为了扩大汽车消费，相关的优惠幅度也逐步增大。

由此不难看出，新型冠状病毒疫情虽然在短期内对新能源汽车销量造成了一定的影响，但是我国也不断加大政策的支持力度，提升新能源汽车优惠幅度，从而促进新能源汽车行业更好更快的发展。不知大家是怎么认为的呢？

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