电动汽车镍

㈠ 电动汽车留给镍氢电池的时间还有多久

续航在300公里电动车不算上国家补贴也要20万左右，它却并不像我们认为的那样节约，为什么呢？ 首先一台能续航300公里的电动车电池差不多都在60千瓦时左右，也就是60度电。快充的电价在1.3元，实际行驶里程可能也就在240公里左右，这样一来还是要投0.3元一公里，当然你可以在自己家里充电，算上阶梯电价可能需要0.7元一度，确实要便宜点，但是充电时间很蛋疼，需要8个小时以上。 还有现在车企的电池说是质保10年，但是有个前提条件，定期在4S店做保养，这个就很坑爹，4S的东西谁都清楚。不定期保养质保作废。要是车坏了，普通的修理厂还修不了，只能去4S点任人宰割。 然后就是像什么电池衰减啦~冬天续航减退啦我们都先不说，你花几十万买个麻烦有意思吗？还不能出远门！@@@电动汽车的解决方案只能是 锂电池加氢燃料电池组合，其他都是扯淡经不起时间和市场的考研。@@@@@@所以，燃油车淘汰是必然，，，但前提是氢燃料电池技术得到普及，现阶段国外技术已经具备，丰田汽车已经量产。 真心不明白国家为什么非要在纯电动汽车这一鸡肋的东西上瞎整。而且国家计划到2020年放弃对电动车的补贴。这说明了什么？
兴能源汽车的解决方案只能是 氢燃料电池 纯电动车只能用于老年代步 不然谁买谁知道

㈡ 为什么电动汽车都用镍氢电池却对锂电池谈虎色变

目前国内的电动汽车使用镍氢电池的几乎很少了，都是要使用锂电池的。因为锂电池的质量和安全性都已达到了使用标准，国家也是要求配置锂电池，否则是不能生产和销售的。

㈢ 金属氢化物镍蓄电池在电动汽车上应用多吗

动力电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池，他们采用的是蓄电池动力电池外壳，蓄电池适用于纯新能源电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池（镍一氢及镍一金属氢化物电池、镍一福及镍一锌电池）、钠?电池（钠一硫电池和钠一氯化镍电池）、...

㈣ 在电动车上，铁锂电池 和镍锂电池哪个好

行业中一般没有镍锂电池的说法，比较多的电池是钴酸锂（IT行业），锰酸锂（电动自行车，储能行业），磷酸铁锂（电动汽车，储能行业），三元（动力电池行业）
三元是指正极材料中含有三种锂化合物，一般的三元是镍钴锰，镍钴铝等（三者的配比不一样可以达到不同的效果，如：动力型和能量型）
国内的锂电的安全度都不高，一般使用的风险不大但也不排除个别在充放电过程中的爆炸，锂电无论是铁锂还是其他最不能解决的问题是受到碰撞以后的危险（如BYD是国内最铁锂比较好的公司，也不能避免他的电动车受碰撞之后的燃烧）

所以还是不推荐买锂电的电动车，锂电的成本可以买两组铅酸电池了，一般用个5~6年的问题不大，而且铅酸电池的工艺已经发展了一百多年是比较成熟的电池了（豪华汽车的启动电瓶都还是铅酸电池）

㈤ 纯电动汽车的“三电”是指什么

在未来的纯电动时代，三电系统将是考察一款车最核心的标准，笼统的讲，他们分别是电池、电机、电控系统，

电池系统。这里的电池并不是为车辆照明、空调等提供电能的电池，而是负责提供动力来源的高压电池。纯电动车电池的性能直接决定了续航里程，目前的电池容量、充电时间和体积问题都是需要突破的技术瓶颈。由于目前的电池为磷酸铁锂电池和三元锂电池，这些都属于高污染、化学活性极强的化学品，所以电池的安全问题也是值得考虑的因素。

电机系统。电机系统是为汽车提供扭矩的高压电机（说白了就是给汽车提供力），一台车可以搭载一、二或者四个电机，目前分为交流异步电机和永磁同步电机两种。如果要实现高效率，永磁同步电机则更优秀。在电机方面的技术，我们需要从扭矩、抗压强度、稳定性、耐用性等方面考察。它充当了动力系统的角色，和电池系统一样，是纯电动车最核心的部件之一。

电控系统。虽然电池和电机不可或缺，但电控系统则更为复杂，起到了系能源汽车中枢神经的作用。它主要功用是采集油门、制动踏板、方向盘转向等各种信号，并根据相应的信息发出相应的指令。另外，电机控制器需要控制驱动电机的转速与转动方向，同时还要控制能量回收等工作。可以说电控系统犹如人的神经网络一样纷繁复杂，各部分的信号和指令都需要电控系统来接收和传递。

㈥ 电动汽车中的镍氢电池，锂电池或者镍锌电池等这种充电电池是蓄电池吗

是蓄电池。能充放电的电池都是蓄电池。又称为二次电池。
而不能充放电的电池不能叫蓄电池，称为一次电池。

㈦ 纯电动汽车的蓄电池（铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂电池）不同规格的各价格是多少

1楼所说我不敢苟同，在下以为要看是什么电池。其他电池我不熟悉，我只对普通铅酸电池比较了解，我们单位给用户的工程中所配的铅酸免维护电池寿命就没有低于5年的，02年我负责建设的一个项目中的免维护电池到现在还在正常工作，这就已经大大超过了它的设计寿命，这里面关键是看您日常的维护了。比如我所说的免维护电池，你仔细研究一下它的充放电曲线您就会发现，这种电池最忌讳的就是深度放电，所以您就一定要养成经常充电的习惯。反之对于镉镍电池则恰好相反，这是因为它有记忆效应，就必须把电放干净以后再充电。现在新电池很多，我没有应用过不了解，就不敢瞎说了。总之要多从厂家那里了解电池的特性仔细研究充放电曲线。所谓3年必换，我认为一般不至于。

㈧ 如果一辆电动汽车可以用锂电池，那么它可以用镍氢电池么

不可以。锂电和镍氢电池电压不一样，电池组的电压通常也会有差距。即便电池组的输出压一样，充电电路也肯定不一样。总不能每次都把体型巨大的电池组拆下来充电吧。

㈨ 哪些股票有电动汽车概念

碳酸锂 西藏矿业、中信国安

镍铂金属 贵研铂业、吉恩镍业

稀土材料 包钢稀土、ST有色

其它金属材料 宝钢股份

电动机 钕铁硼永磁体 中科三环

电控系统 包括IGBT等核心零件 宁波韵升、科达股份

超级电容器 法拉电子

汽车零部件生产 万向钱潮

整车生产 一汽轿车、福田汽车

锂离子电池 负极材料 中国宝安、杉杉股份

锂离子电池 正极材料 中国宝安、杉杉股份

锂离子电池 电解液 江苏国泰

锂离子电池 隔膜 佛塑股份

锂离子电池 电池组装 广州国光

能量回收系统 科力远

㈩ 纯电动汽车为什么不采用镍氢电池

纯电动汽车上基本不会采用镍氢电池，原因如下：
1、电压平台低。
2、能量密度低。
如果采用镍氢电池做为动力电池组放在电动汽车上使用，那么成本会大大增加，而且电池组的体积也会成3倍左右增加。