电动汽车充电站的规划原则是什么

Ⅰ 电动汽车充电站

来自重庆电力公司的消息称，今年内该公司将在渝中、江北、南岸、九龙坡和沙坪坝区等地各大居民小区、大型商业建筑周边以及停车场等地，建50个电动汽车充电桩。

据称，这种充电桩每一个就是一套配电装置。在一个停车场中配置一个充电桩，即可为该停车场的所有停车位配备充电装置。而一辆电动汽车慢充电大约需要3-5个小时。

重庆电力公司表示，目前国家对新能源汽车用电的电价正在调研。根据国家的相关政策，电价应当比较优惠。

中石油重庆公司有关负责人昨天也告诉记者，该公司已经决定，今年年内将选择一部分有条件的加油站，进行建设电动汽车充电桩的试点工作，具体的投资额和建设规划目前还不能对外公开。

中石化重庆公司有关人士也表示，该公司有在加油站内建设充电桩的想法，目前正在前期调研，具体规划尚未出台。

拟建电动汽车充电站

马宗林还透露，今年上半年，北京的电动汽车充电站就会建设起来。资料显示，2010年12月前，国家电网计划在全国27个城市建设电动汽车充电站。目前，上海、天津和西安等城市都建设了电动汽车充电站试点，其中，天津年内将建5座充电站。

北京市也计划为公交车、大巴车、清洁车辆等纯电动专用车试点设立一批固定的充电站。

目前，首批共计有50辆纯电动公交车已经上路运行，而为此设立的充电站也已开始试点，其中一个试点充电站位于健翔桥往北的路边。

加油站拟升级改造

同时，市科委还开始研究出租车和乘用车这一类纯电动车辆如何在固定充电站内充电。

为了方便电动汽车充电，北京还拟将原有加油站直接升级，改造成油电一体，扩大充电网点覆盖面。今后，原有的加油站将可能变为“能源补给站”或“油电供给站”。

市科委相关负责人曾表示，电动汽车尤其是纯电动汽车想要走进百姓家，首要条件就是要有便捷的充电网点

Ⅱ 电动汽车充电站的一些问题。

电磁辐射是有的，手机充电都还有辐射，更何况于给汽车充电的设备。
但是电磁辐射是随着距离衰减的。
建设投运电动汽车充电站是需要环保部门批准的。
根据《中华人民共和国环境保护法》和《国家环境保护局令 第18号 电磁辐射环境保护管理办法》、《工业企业设计卫生标准》、《城市区域环境噪声标准》、《工业企业噪声卫生标准》相关条款，噪声、电磁辐射都要控制在一定范围内。如果满足不了环境保护的要求，该电动汽车充电站就不会被允许投运的。
放心，电动汽车的选址是经过论证和批准的，不会对其周围的居民造成影响。

Ⅲ 如何申请建设汽车充电站

需要按照以下步骤进行：

第一步：充电条件确认

在建设汽车充电站之前，要先确认是否具备充电条件，主要是看是否有固定停车位，同时还要物业同意安装充电桩的申请。

(3)电动汽车充电站的规划原则是什么扩展阅读：

汽车充电站和汽车加油站相类似，是一种“加电”的设备。是一种高效率的充电器，可以快速的给手机 电动车电动汽车等充电。

在中国电动汽车充电站的发展是必然的，抢占先机也是企业的制胜之道。在目前的情况下，国家虽有大力倡导，各企业又蠢蠢欲动，但电动汽车走入寻常百姓家不是短期内容易做到的。

国家政策可以给（购车补偿、上路等），而电动汽车充电站网则无法短期建，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络，这涉及整个国家电网改造，国家电网大改造不是小事，耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。

现在能较好的解决快速充电问题的方案是-换电站-利用给汽车更换电池的方法代替漫长的充电过程。

一辆汽车需要配备两块电池，当一块电池用完后自动切换到另一块，此时可到换电站将用完的电池换下，装上满电的电池。而换下的电池由电站统一充电和维护，前提是充电站要有相当数量的备用电池。

这个方法优点是快速，用户换完电池就可以上路，比加油都快。用这种方法再加上停车场充电桩等辅助手段，相信电动汽车的普及就近在眼前。

Ⅳ 汽车充电站的建设方案

(1)充电站规划要符合国家、地方有关充电站规划设计规范的要求，要与城镇总体规划、城镇交通规划相协调。
(2）根据充电站的服务特性，其规划布局要遵循“面线结合”的原则。参考国家电网公司目前的充电站布局原则：县乡道由各地市根据实际情况另行制定指标标准；镇区充电站服务半径应控制在0.9公里～1.2公里之间。
(3)充电站的位置要满足文物保护、环境保护、交通安全、消防规定等要求。
(4)充电站规划应与土地利用总体规划相协调，坚持节约集约用地的原则。
(5)充电站规划布局需具备一定的弹性，既能满足近期需求，又能为远期发展留有余地。

Ⅳ 电动汽车充电站由哪几个部分构成

根据规模大小，有不同的配置。

以一个公交专用充电站为例：
进线电源一般采用10kV，那么，就需要【1】中压配电设备；
10kV需降压至0.4kV，那么，就需要【2】干式变压器；
0.4kV电源需要送到各个充电设备，那么，就需要【3】低压配电设备；
最后依次是【4】各个充电设备、【5】其它的辅助用电设备、【6】充电站的集中监控设备、【7】充电站的消防安全设备。

前三项集成在一起，那就是箱式变电站；若没有集成在一起，那么你就需要建一个配电房，把前三项设备安装进去(需要通过规划审批)；

若所有项【1-7】都集成在一起，就基本是众业达的预装式充电站概念了。

当然，最后可能还需要一些其它的配套，例如：雨棚、调度值班室或司机休息室、洗车设备、车辆检修设备、安防监控设备等。

Ⅵ 汽车充电站的规划原则

2009年3月20日，国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出县级以上城镇人民政府要制定规划，优先在城镇公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。推广电动汽车的使用不仅对当地环境保护有积极作用，而且能够带来新的经济增长点，拓展就业市场。完善高效的能源供给网络是电动汽车广泛应用的必要条件之一。电动汽车的充电系统是发展电动汽车的重要基础支撑系统，又是智能化电网的重要发展环节。充电站的建设需要根据电动汽车的充电需求，结合电动汽车充电模式进行相应的设计，在规划、布局方面也要考虑如何与城镇电网紧密结合。
规划原则
遵照国家对汽车产业的调整以及能源的节约办法和循环经济促进法的相关政策规划、标准与规定，汽车充电站专项规划原则如下:
(1)全面规划，考虑长远发展，使电动汽车充电站建设与城镇发展相协调，既能保护环境，又能最大程度地发挥项目效益；
(2)充电站建设坚持“再生利用，节能环保”的原则，达到社会、环境、经济三重效益的最大化；
(3)考虑到未来发展变化，在设计上留有中远期发展空间；
(4)充电站的规划应与电网规划紧密结合，以保证充电站的供电质量与可靠性，同时不对公网造成谐波污染。

Ⅶ 电动汽车充电桩对电网规划有什么影响

应该是有的，因为国家到2020年目标是500万辆电动汽车，充电桩数量也有480个，现在还有很大空间；同时今后所有新建小区停车位都要100%安装充电桩，商业建筑预留30-50%，也就是说小区和商业规划电力供应时的负荷要大很多，起码要比现在大一倍以上，所以影响还是很大的。