吉利新能源汽车受疫情

⑴ 受疫情冲击，汽车行业开年不利，接下来这些或将成为新风口

近日，2020年第一个月车市整体销量已经出炉。数据显示，1月份乘用车销量同比跌幅超过20%。

虽然1月遇到了春节假期，同比下跌在意料范围之内，但受到疫情影响，这一效应被放大。而且，进入二月份，很多车企都还难以全面开工。更有一些工厂暂定复工时间推迟到了3月份。日前还有消息称，原定于4月21日开幕北京车展也大概率将被推迟举办。

好消息是，对于厂家来说，这波钱也可以“抢一抢”。要知道，中国纯电动汽车销量当中，有相当大的一部分都是直接或者间接地卖给了出行公司。1月份同比销量腰斩的新能源汽车，或许能借这一波反弹也说不定哦！

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⑵ 遭遇疫情 销量腰斩的新能源车企如何“翻身”

2月13日，中国汽车工业协会（下称：中汽协）发布了2020年1月份汽车产销数据。数据指出，1月份的国内汽车产销降幅十分明显，产量及销量分别为178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27%，同比则分别下降24.6%和18%。

各家车企在疫情期间主推的营销及服务方便虽然命名都不同，但基本的内容大同小异。主要就是让消费者不用出门就可以完成购车、贷款、保养、充电等行为，如果必须要出门，也尽量减少人员接触，最大限度的保障消费者的安全。此外，蔚来、小鹏等部分车企还推出了针对医疗人员的专属购车福利。

●车企给旗下经销商伙伴“减负”

根据中国汽车流通协会对经销商复工情况的调查来看，截至2月12日17时，接受调研的3997家4S店中，员工复工率20.2%，销售效率4.7%，售后效率6.2%，由此计算得出的综合复工效率仅为8.4%。在4S店未开工原因中，地方政府规定了复工时间的占71.9%，其他主要原因还包括复工申请未得到批准，防疫物资短缺不支持复工，员工返岗过程存在困难，复工后业务量不支持运营开销等。在已开工企业中，仍面临相关物资短缺、客流量锐减等现实问题。

不少车企在保障消费者的利益之外，也针对经销商也推出了众多措施，减小线下压力，主要包括：降低或取消2月或一季度销量考核、补贴经销商或库存贴息、金融服务支持、取消经销商提车任务等。

作为新创车企的代表之一，哪吒汽车做出表率，给予经销商包括线上投放、线下销售等多项营销及资金方面的政策支持，如搭建数字展厅及在线推广平台，助力和赋能经销商的线上集客；减轻投资人资金压力，延长到期账务还款限；给予重点疫区城市合伙人销售团队人员工作补贴等。此外，哪吒汽车还通过提高经销商的体系化运营效率，加强对经销商的管理和协同联动，为进一步稳定和提振汽车经济贡献一份力量。

在疫情出现后，广汽新能源积极与合作金融机构磋商，目前已经联合金融机设置了专门的窗口对接经销商及客户，针对经销商及客户在金融方面面临的问题给予专门的指导，并给予经销商库存融资以及客户还款延期等关怀支持，对于特别困难的经销商一事一议，提供专项支持帮助经销商共克时艰。

比亚迪的相关负责人也表示，经销商2月可根据销量情况自主规划提车节奏。同时将取消一季度1-2月部分项目的考核，并且给予一定运输物流资源补贴。

●写在最后

面对这场突如其来的疫情，不同的车企均有各自的应对方式。截至目前，国内汽车企业的累计捐款、捐物价值总额已经超过了10亿元，国难当前，我们看到了这些车企的付出与担当。病毒还在蔓延，这场没有硝烟的“战役”还要打下去，我也坚信我们最终一定会取得胜利，但随着复工的进度不断加快，对于车企之间来说，2020年的挑战才刚刚开始。

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⑶ 疫情笼罩下的新能源车市，这些新车型值得我们期待

?继国内汽车市场遇冷之后，新能源汽车市场也在2019年遭遇寒冬。

从去年6月开始，补贴政策退坡后，新能源汽车销量便开始大幅下跌，最终出现“六连跌”，2019年新能源汽车市场销量也下降了约4.0%。

屋漏偏逢连夜雨，新冠病毒肺炎的爆发让新能源市场在2020年一开始，便陷入困境。

受补贴退坡等影响，新能源市场暂时遇冷，不过补贴退坡是新能源市场由政策驱动向市场驱动转变过程必须经历的。

虽然短期内遇到了一些困难，疫情的影响加剧了新能源市场的动荡，但新能源长期向好的趋势没有改变。

在这种情况下，企业更应该积极进行技术创新，推出更具竞争力的产品，用实力打动消费者。

也因此我们能看到搭载“刀片电池”的比亚迪汉、集广汽与蔚来两家优势打造的HYCAN007以及搭载L4级自动驾驶的几何C等新能源车型出现，它们各有所长，展现出非同寻常的实力，或许能够冲破新能源寒冬，为新能源市场照进一束暖阳。

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⑷ 受疫情影响 2月新能源车仅售1.3万辆 同比下降75.2%

3月12日，中汽协发布了2月份汽车产销数据。因受疫情影响，2月份汽车市场销量出现了明显下滑，产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。

为了降低疫情对行业的负面影响，加快复工复产，启动市场、刺激消费及稳定增长方面也提出了相应的建议。包括加快推进包括湖北地区企业的复工复产、保障用工、提高物流效率、积极调整管理政策为企业减负。

除了以上建议之外，还建议尽快出台政策激发消费潜力。例如限购地区适当增加汽车号牌配额，解除新能源汽车限购；调整小排量（1.6L及以下）乘用车购置税率，出台汽车下乡促进消费政策等。

另外在继续大力发展新能源汽车产业、培育特色市场这条建议下我们能够看到，其包含了：优化并延缓新能源补贴政策、提高新能汽车使用便利性，继续加大新能源基础设施建设，加大新能源汽车推广应用及宣传等的和新能源汽车产业息息相关的建议。

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⑸ 抗击疫情，这几款自带空气净化的新能源车型了解一下

新型冠状病毒爆发以来，全国人民都在经受严峻的考验，为了获得这场战役的胜利，老百姓们响应国家号召，几乎整个春节都宅在家里，实实在在地体验了一把“坐月子”的感受。

病毒仍然在肆虐，而到2月10日，不少城市已经陆陆续续开始复工。由于新型冠状病毒可以经呼吸道飞沫、接触传播，甚至专家们不排除可通过气溶胶传播，可谓防不胜防。搭乘公共交通工具通勤的小伙伴们更是瑟瑟发抖，这时，拥有一台私家车的重要性就凸显出来了，尤其是拥有空气净化系统的车型更是大受欢迎，下面就给大家推荐三款自带空气净化系统的新能源车型，供大家参考选择。

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最后还是要提醒大家，在疫情还没缓解期间，能不出门尽量不出门。当然，到迫不得已时，开车出门做好车辆的卫生及防护也很重要。

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⑹ 疫情之下国产车企抢滩健康汽车，吉利、威马、广汽新能源等齐上阵

受到新型冠状病毒疫情的影响，很多企业均选择了延迟复工复产，对人们的生活也造成了极大的不便。而在疫情期间，人员聚集会增加交叉感染的几率，再加上病毒传播方式较多，所以即便是开车外出也需要佩戴口罩。而为了提高驾乘人员的安全性，目前很多车企加大了汽车健康层面上的投入，其中就包括了吉利、小鹏、威马和广汽新能源等。

除了以上三家车企之外，广汽新能源未来计划为车辆配备生命体征检测、医疗大数据智能物联等更多的健康科技，而上汽荣威所搭载的是高效车载空调过滤器、负离子产生器等三级渐进式康健防护体系，官方称会对冠状病毒的飞沫核有95%以上的过滤效能。

总结：由此不难看出，受新型冠状病毒疫情的影响，越来越多的车企开始注重驾乘人员的安全健康，这也成了汽车的重要属性之一。而我们也相信，随着越来越多车企的努力，新型防菌防毒汽车也会走进千家万户。

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⑺ 受限于疫情 吉利全新ICON宣布延期上市

近日，我们从吉利汽车官方获悉，受新型肺炎的防疫影响，原定于2月14日举行的“吉利icon上市发布会”宣布延期，品牌将通过线上发布的形式为广大网友展示新车各项信息，而产品价格则会另择期公布。

另外，吉利控股集团还携手李书福公益基金会，向浙大一院、浙江省公安厅捐赠首批从海外采购的医疗物资，包括3.7万副医用手套、1.9万只医用口罩、3773件医用防护服等。除白俄罗斯团队外，吉利欧洲团队从瑞典、西班牙等国采购的首批包括25万只口罩在内的医疗物资，已发往武汉。随着疫情发展，吉利还将充分调动海外资源，分批次向国内输送急缺物资，全力支援祖国，共渡难关。

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⑻ 各大车企共同抗击疫情，吉利捐款高达2亿!

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⑼ 受疫情影响，吉利icon、瑞虎7等热门新车上市时间或延迟

菲斯塔纯电动基于菲斯塔燃油版打造而来，外观的主要变化是前脸进气格栅改为封闭式造型。内饰部分，新车基本延续了燃油版车型的设计风格，最大变化是采用了电子按键式换挡机构，看起来更有科技感。动力部分，新车搭载最大功率为135kW的驱动电机，并配备宁德时代提供的三元锂离子电池，NEDC工况续航里程达到490km。

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⑽ 思考：疫情过后，新能源汽车市场真会迎来爆发期吗

新型冠状病毒疫情确实对人们的生产生活造成了很大影响，汽车行业自然也不能例外。受到新型冠状病毒疫情影响，很多车企选择延期复工复产，线下经销商店面也没能正常营业，而直接导致的就是销量下滑。根据乘联会2月19日公布的销量数据显示，2019年2月份上半月销量大幅度下滑，下降幅度同比达到约92%，新能源汽车同样也不例外。那么疫情过后，新能源汽车市场会迎来爆发期吗？文青认为会的。

最后，在2月20日举行的网上新闻发布会上，商务部市场运行司副司长王斌称，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策，并鼓励各地出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标，从而尽可能促进汽车消费，而这些都是利好政策。

总结：所以不论是从整体市场需求还是从政策层面上来看，在疫情过后，新能源汽车市场都会迎来一个爆发期。不知大家是怎么认为的呢？

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