新能源汽车的高压线有什么
1. 新能源汽车上的高压部件有哪些
包扎系统一般由控制器dcdc。高压电容。充电口。bms。车载充电机。等组成有人说空调这边也是属于高压的。大概就由这些组成有的车型不同,高压系统包含的东西也不同。希望对您的回答有帮助,希望您采纳。
2. 新能源汽车高压电存在的形式有那些
新能源汽车高电压主要有三种:持续存在、运行期间存在、充电期间存在。但是,一般纯电动汽车中,通高压电的电缆是橙色,对比低压控制线路来说,高压电缆要粗很多,便于辨认。还在就是高压电的控制器或是执行器的外壳上都会标注有高压电的警示标志。
家的车上有橙色线束,那么与其连接的部件就是高压部件,一般有动力电池组、驱动电机、电机控制器、DC/DC转换器、高压配电箱、电动空调、PTC加热器、 车载充电系统 、非车载充电系统等。
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一般的纯电动汽车中,通高压电的电缆是橙色而且对比低压控制线路来说,高压电缆要粗很多,很好辨认。再有高压电的控制器或是执行器的外壳上都会标注有高压电的警示标志。
新能源汽车高电压主要有三种:持续存在、运行期间存在、充电期间存在。但是,一般纯电动汽车中,通高压电的电缆是橙色,对比低压控制线路来说,高压电缆要粗很多,便于辨认。还在就是高压电的控制器或是执行器的外壳上都会标注有高压电的警示标志。
3. 新能源汽车的4大高压部件分别是什么
新能源高压部件有高压压缩机,高压电池,高压电机,dcdc 转换器,望您采纳
4. 新能源汽车的高压线是越粗越好,还是越细越好
我们都知道在新能源汽车充电桩领域,线束一般可以分为两个类别:
1、以电动汽车内部为代表的线束,包扩高压线束与低压线束可以归类为一个类别;
2、以充电桩线束可以归类为另外一个类别。
那么它们之间的区别在那里呢?
七、尺寸要求不同
汽车高压线束受空间限制,对尺寸要求严格,要求尺寸越小越好;充电线束没有尺寸限制,可以做的更粗更大。
八、颜色要求不同
国际上规定汽车高压线束的颜色为橙色;对充电线束颜色没有要求。
九、线束芯数不同
汽车高压线束为了便于敷设,通常以单芯为主;充电线束通常是一根多芯综合线束,既有高压主线,又有地线,还有低压信号线,甚至还有通信双效线(CAN)。
十、国际标准不同
汽车线国际标准由ISO组织负责制定;充电线国际标准归IEC组织负责制定。
5. 汽车高压线的作用是什么
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定义:
汽车的高压线是通过点火线圈传输电能以供火花塞点火作用,从而让发动机做功的一种带有“绝缘”装置的“导线”,其结构并不复杂,在内部的金属导线外通过生产工艺在外部包上一层高强度绝缘体。能在较高、低温度下有良好的绝缘性和内部传输与导电功能。
高压线内部传输的电流很小,对里面的金属导线要求不高,但其通过的电压仁却较高,一般在上万伏左右,所以其对外部的绝缘体要求甚高,如果因绝缘材料老化、绝缘强度下降会产生漏电的损坏其他电器系统或是高压系统的可能。
型号功用:
高压线分有阻型及无阻型:
有阻型:
其阻值的大小是根据各种不同的高压输出系统的计而不同的,有的只有几百欧姆,有的达到10K以上,在电气学中这个电阻叫“限流电阻”。设计电阻的目的主要是防止高压电流因导线老化或质量原因而损坏高压输出系统电子元件的。
功用:
一般汽车火花塞点火电阻值为20~50M左右,相对高压线电阻是非常大的,基本上高压线限流电阻的阻值甚至可以“忽略不计”的,但当高压意外短路时限流电阻就把电流限制在高压系统可承受不被损坏的范围内。
所以,高压线电阻的作用之一是为了保护点火系统和全车电器系统的正常工作。
其二可提高点火电压,火花塞积碳太多时会漏电造成失火,有了电阻提升了点火电压,更容易击穿火花间隙,以让火花强度达到正常。此外有电阻型高压线对高压分配起到均流作用。
其三延长火花塞的放电时间,提高点火率,当放电时,火花塞被击穿而电阻很小,由于高压通路中的电阻限制了最大电流,使同样多的电能要经过更长的时间才泄放完。
无阻型:
无阻高压线就是高压线电阻为“零”,但是它并不是表示高压输出通路电阻为零,只是这个电阻串联在其它地方,如:
(1)串联于高压变压器次级线圈内;
(2)在火花塞中心电极 (在火花塞极柱内有一陶瓷电阻,这类火花塞又叫电阻型火花塞);
(3)利用点火线圈次级线圈直流电阻作“阻尼限流电阻”。
无阻型高压通路中都串接一定的电阻,这个电阻可以在高压线中,这时高压线就用高电阻的;也可以在其他地方,这时高压线可以用低电阻的或无阻型高压线。
更换原则:
1.选用原厂的高压线,一般可以售后购买得到,如果错误用了其他品牌的或是其他车型的,可能因为阻值的关系使高压线路受损或是烧毁电器设备的可能。
2、没有原车型的选用,要比较原车高压线的参数,是有阻学是无阻型,通过比对,选用合适的高压线,这个只有专业的技术人员才可以辨别。
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6. 电动汽车高压线有哪些
QC/T 1037-2016大部分测试项目和要求沿用了GB/T 25085,GB/T 25087,与电缆材料有关的差别主要有如下几点:
1、绝缘检查电压更高,AC 600V /DC 900V 检查电压为8KV;AC 900V /DC 1500V 检查电压为10KV。
2、电线外层只能使用鲜艳橙色。3、耐磨要求规定了最小往复次数1000-1500次。4、耐化学试剂浸渍时间改为10秒,腐蚀性强的如汽油、柴油单次浸渍后热老化240H,弱腐蚀性液体如冷却液、玻璃水则分4次浸渍,热老化3000H,然后进行卷绕和绝缘测试。5、阻燃要求更高,延长燃烧试验自熄时间要求小于30秒。而GB/T 25085和GB/T 25087的自熄时间要求为小于70秒。
7. 新能源汽车主要高压部件有哪些
在电动汽车上,整车带有高压电的零部件有动力电池,驱动电机,高压配电箱(PDU),电动压缩机,DC/DC,OBC,PTC,高压线束等,这些部件组成了整车的高压系统,其中动力电池,驱动电机,高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。
1. 电池包与动力电池管理系统BMS
与传统的燃油车不同,新能源电动车的整车动力来源是动力电池,而不是发动机。因为,纯电动汽车直接使用电能,不需传统燃油车一样,将燃料燃烧,将产生的排放物排进大气,也因此,为了减少环境污染,新能源汽车的发展是国家积极扶持的。
动力电池的电压一般为100~400V的高压,其输出电流能够达到300A。动力电池的容量的大小直接影响到整车的续航里程,同时也直接影响到充电时间与充电效率。目前锂离子动力电池是主流,受目前技术的影响,当前绝大部的汽车均采用锂离子动力电池。
2. 驱动电机与电机控制器MCU
电机控制器MCU将高压直流电转为交流电,并与整车上其他模块进行信号交互,实现对驱动电机的有效控制。
驱动电机将电能转化为机械能,驱动汽车行驶。与传统燃油车的发动机将燃料燃烧的化学能转为机械能不同,其工作效率更高,能达到85%以上,故相比传统汽车,其能量利用率更高,能够减少资源的浪费。
3. 高压配电盒(PDU)
高压配电盒是整车高压电的一个电源分配的装置,类似于低压电路系统中的电器保险盒。高压保险盒PDU(Power Distribution Unit)是由很多高压继电器,高压保险丝组成,它内部还有相关的芯片,以便同相关模块实现信号通信,确保整车高压用电安全。
4. 车载充电器OBC
OBC(On Board Charge)是一个将交流电转为直流电的装置。因为电池包是一个高压直流电源,当使用交流电进行充电的时候,交流电不能直接被电池包进行电量储存,因此需要OBC装置,将高压交流电转为高压直流电,从而给动力电池进行充电。
5. DC/DC
在新能源汽车上,DC/DC是一个将高压直流电转为低压直流电的装置。新能源汽车上没有发动机,整车用电的来源也不再是发电机和蓄电池,而是动力电池和蓄电池。由于整车用电器的额定电压是低压,因此需要DC/DC装置来将高压直流电转为低压直流电,这样才能够保持整车用电平衡。
8. 新能源汽车有5段高压线束,分别是什么,连接 到哪里
高压线束分布
1.整车共分为5段高压线束
1、动力电池高压电缆:连接动力电池到高压盒之间的线缆
2、电机控制器电缆:连接高压盒到电机控制器之间的线缆
3、快充线束:连接快充口到高压盒之间的线束
4、慢充线束:连接慢充口到车载充电机之间的线束
5、高压附件线束(高压线束总成) : 连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束
C线束专家