电动汽车选型计算

⑴ 电动汽车锂电池直流母线如何选型 有计算公式吗

电动汽车锂电池直流母线如何选型 有计算公式吗

⑵ 关于电动汽车电机功率选型的问题

本人认为不必做细致的计算，只要参照整车质量2吨的汽车发动机输出功率即可。大约两个电机加起来有40千瓦就可以了。因为你不要高速还可以打一些折扣。每个电机峰值功率18千瓦也许就可以了。

⑶ 电动汽车应该如何选择

⑷ 家用电动汽车怎么选择啊

大家选择家用电动车的时候可以从几个方面来考虑，但主要是根据自己的需求以及使用的情况来进行选择。比如说，购买的价位，选择什么样的一个价位来入手；另外一个是充电的方便性，是选择充电式的还是混合动力的、完全不需要充电的。同时也建议大家结合自己使用的城市以及路况来考虑它的续航能力是不是满足需求。这几个方面的综合考虑之后，再来选择一款最适合自己的电动车。

⑸ 如何选择纯电动汽车电池

1.续航里程
谈到纯电动，续航里程肯定是购买者最先考虑的，购买前还是需要计算一下自己每天的用车情况，尽量选择2天以上充一次电的里程车辆，这样用车的过程中可能不会受到很多限制。同时需要注意，标注的综合工况里程才是比较真实的里程，最大里程一般需要在很苛刻的环境下才能达到。冬季的续航里程会有比较大的折扣，主要原因一是冬季电池性能下降，二是冬季使用空调会极大的影响续航情况，而且后者影响最大。
2.电池
电池目前主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池，两种电池的优劣也有很多文章描述，前几年对于三元锂电池的安全性忧虑较大，目前以基本消除了顾虑。笼统来说磷酸铁锂电池的稳定性及充放电次数相对占优势，但缺点是能量密度较低、冬季电量衰减较明显。三元锂电池能量密度高，冬季衰减较少。虽然电动车自燃大部分是三元锂电池的车型，但自认为属于偶发事件。今后三元锂电池仍然是大势所趋，国家对于电池能量密度要求逐渐增高，包括补贴也会根据能量密度下发，所以今后的车型应该更多的使用三元锂电池。
如何选择纯电动汽车：简介
3.充电
充电是购买新能源汽车最关键的问题，如果有固定车位或者充电方便，那么在使用过程中还是很方便的，家里或单位尤其是夜间充电比较方便的，不仅省心省力省钱，而且也会觉得新能源汽车在城市代步还是很不错的。但对于充电只能依靠公共充电桩的人来说，使用新能源汽车会给生活增加很多的烦恼与不便，不仅价格很高，时间成本也很大。对于购买新能源的车主来说，一般都会考虑到充电是否方便和在哪充电的问题，但容易忽视的是充电功率的问题。
4.品牌
目前国产新能源品牌度较好的主要有比亚迪、北汽、上汽，对电机、电控、BMS有自己的研发，吉利帝豪虽然没有自己的研发，但使用的电池电机品牌相对较好，所以也还不错。国产新能汽车品牌认知度其实也没有那么高，只是可选择的范围很小，消费者无法更多的选择。品牌选择上最重要的就是，对于存在骗补嫌疑的厂商，不建议购买，不管他们的初衷是什么，起码说明他们没有用心造车。网上可以查到国家已经调查出来的骗补厂商，但自认为不仅仅是那些。所以选购之前，还是要对厂商旗下的车型进行初步的了解，从而判断厂商是否在负责任的造车。还有部分车型连安全气囊、防撞杆梁都没有，这样的厂商也还是不要考虑的为好。
5.口碑
以上的方面在考虑后，还是需要在论坛里看一看车辆的评价，只看一些厂家花钱的软文，确实觉得车辆很好，但真实的驾驶体验才是最重要的。比如某品牌，很多人在看完厂家的介绍后都觉得很不错，但真实的情况是251km的长程模式仅能使用50次，普通模式续航仅200km左右。再如充电时间，某品牌宣称1小时快充80%电量，一般1小时仅能充50%左右，甚至更低。从论坛中可以看出厂商对于消费者的诉求的态度，如果大家持续投诉均不给解决，这样的厂商还是不要考虑为好。还有就是厂家对于售后及保养的处理及态度上，也是考虑的一个因素。品牌的销量情况也应该参考。不管购买哪辆车，驾驶感受还是很重要的，多试驾几款车型就能体会出其中的不同。

⑹ 电动汽车电机功率的选择与电池的容量怎样匹配

电机功率的选择和电池容量大小的选择首先是和电动汽车整车性能指标（最高车速、续航里程、加速时间、爬坡度）有关系的。
根据最高车速、加速时间、爬坡度选择相应的电机（功率多少、转速多少、扭矩多少）
根据续航里程选择多少能量的电池
当然这些计算要用到汽车理论的知识，或者性能计算软件的支持。
然后选择相应的电机后，再与电池进行匹配。
匹配无外乎是电机电压与电池包电压一致且电机的最大电流与3C放电下的电池电流匹配（具体不再叙述）
根据这些，确定电池单体如何串联和并联，获得相应的电压和能量。
另问：哥们是哪个公司的？你们公司性能匹配这块归总布置还是动力总成部？

⑺ 怎样选购电动汽车

耗电量
在正常负荷和时速下，每百公里耗电1—1．5度。充一次电所耗的
电量一般在0．5—1度之间，如以年骑驶10000公里，每度电0．36元计 算，全年花费不到60元。
各品牌因蓄电池的蓄电能量不同，充一次电的续驶里程有所差异。
就目前市场上常见的几个品牌来看，一般的续驶里程为50公里左右。选购，售后服务很重要
一，选正规厂家的产品。检查车体首先看油漆、电镀件表面是否完好；再按说明实际操作一下，检查整车的工作状态。调速过渡应平滑、起步无冲感，轮子转动应灵活、无滞重感，轮毂转动声音柔和、无异响，刹车松紧适度、制动可靠，还要检查该车型应有的辅助功能，如电量、速度、里程显示等是否处于正常状态。
二，重点挑主要配件。打开电门，转动变速把手，检查无级变速和制动?穴刹车?雪断电以及制动效果，并检查电机运转是否平稳，声音是否正常。多功能和豪华型电动自行车还要检查一下所有的功能是否完好正常。与电池寿命密切相关的是充电器，一定要使用原厂原配的充电器。电门钥匙和电池锁要试用。

三，重视售后服务。由于目前电动车的部件尚未通用，如果没有要求专门的售后服务，在日后的维修中，可能碰到没有配套部件的问题。另外，一些电动自行车销售商不负责售后服务，因此在购买时，要明确车的指定售后服务部，并且索要发票、合格证、说明书、三包卡等，填写并妥善保存。
保养，定期检查和充电
一，定期检查。电动自行车在使用半年后，最好到指定售后服务单位，进行检修。
二，骑行起步时，不要单靠电动起步，要配合脚蹬助力；另外，即使长时间不用，也要半个月给电池充电一次。这两点可延长电池使用寿命。
三，尽量不要骑电动自行车带人或运输超过25公斤以上物品，减少对车的损害。

四，遇到下雨积水的情况，不要让水淹没电机中心和控制器。
五，平时车胎要充足气，下车时要及时关闭电门。
充一次电需要2—8小时，据使用后剩余电量的多少而充电时间不一。
一般品牌均设有防过电保护功能，并有充电指示灯，显示电池电量是
否充满。可以看出，电动自行车不仅耗电少，而且使用方便，用户一
般白天骑行，晚上充电就可以了。
蓄电池的使用寿命
蓄电池是消耗用品，在正常使用与保养的条件下，一般电池寿命
在10000公里左右，高的可达30000公里，每块电池可用1年到1年半左
右。

电池可随时购买更换，更换电池所需费用为376—520元左右，如
以每天骑行30公里计算，日平均折旧费最多为1．5元。

电机和电池是电动自行车的动力核心，因此电池和电机的保养是
最为重要的。在骑行时要注意以下几点：1、电池忌长时间处于“饥饿”
状态，因此务必养成无论每天行驶多少公里，行驶后及时充电的好习
惯；2、避免“零”启动，避免大电流放电，因此务必请养成起步时脚
踏助力的好习惯；3、避免深放电，电动车上都设有欠压保护，当电池
能量显示器只剩一只显示灯发亮时，需及时充电。另外，电机和整车
都有保修期，出现问题用户可及时与保修点联系。

选合格产品
顾客在购买时一定要选择有生产许可证的产品，另外，有些产品
的电量显示器及速度表采用指针式设计，此设计存在较为严重的缺陷，
不适合放在电动自行车上使用，因此最好选择发光二级管或液晶显示
的电量显示器及速度表。

⑻ 有关电动汽车电机选型的问题

汽车在路况不变的平路上匀速行驶时，阻力可称为静阻力，来源有4部分
阻力1：轮胎和地面间摩擦力
阻力2：空气阻力，其实这个阻力很大，是主要阻力，要从空气动力学的角度考虑
阻力3：传动结构（齿轮、传动轴、轴承等）之间会有摩擦损耗，这个比较小，计算时基本可忽略
阻力4：轮胎会陷入路面一部分，这个陷入量虽然很小，但也会带来汽车行驶中的阻力，也可忽略。
综上，车速改变为另一个固定值时，阻力2肯定变化，车与地面间的附着力会有变化，这个导致阻力1和阻力4变化，阻力3损耗功率P=f*r*w（f是传动结构间的摩擦阻力、r是传动半径，w是传动角速度）也会变化。从电机特性曲线上看，当车速下降时，只是它的最大输出扭矩会变大，而实际输出是根据需要来的，比如车低速爬坡和在平路上低速行驶，电机输出扭矩肯定不相同，这就关系到电机控制了。其实分析起来很简单，主要是要考虑全面。现在你再分析那三个公式之间的关系应该很容易了。。