唐新能源汽车试驾
Ⅰ 都不赖之全新唐新能源黄金右脚驾驶技巧分享
虽然我的唐EV600D才买回来不久，但是凭借着我20万公里的新能源汽车驾驶经验，我觉得有义务和论坛的朋友一起交流EV车型的驾驶经验和技巧，让我们车辆能耗更低，续驶里程更长，其实这并不是要节省多少电钱，而是作为新能源车主的一种环保理念，用最少的电跑更远的路。其实在没有驾驶唐EV之前我还是有点小担心的，毕竟作为一辆自重2.3吨的中型SUV来说，我并没有想到能耗会降到更低，我的理想能耗也就在18左右我就很是满足了，但是通过这几天我在市区实际驾驶，跑出来的能耗让我真的很吃惊，很惊喜，最低能耗我居然跑到了12.7的百公里能耗，平常也基本在15左右的百公里能耗。市区的车速基本维持在30-80公里之间，北京这个时间不需要开空调。为了能让更多的朋友也近早享受超低能耗带来的心理愉悦感，我把我这几年驾驶新能源汽车降低能耗的黄金右脚大法讲出来，和大家一起交流，有不妥之处敬请批评指正。1、车速车速车速，重要的事情说三遍其实电动车和汽油车一样，经济时速大约是在40-80公里/小时。驾驶时尽量保持在经济时速的范围内，能够有效降低能耗延长续航里程。2、让车辆保持合理的胎压以我的唐EV600D为例，车重2.3吨，轮胎扁平比40，结合这样的数据，我的建议冷胎状态下保持280的胎压，这样既能够保证车辆的安全行驶，也能降低轮胎行驶的摩擦系数，从而降低能耗延长行驶里程。3、合理预判前方路况，发挥动能回收效益最大化。在驾驶车辆过程中就会遇到前方红绿灯等情况，在保证安全的前提下，可以提前小幅度的松油门，让减速的动能最大化的转换成电能，为电池反充电，这样既节省了刹车盘又增加了电池的储电，提高了续驶里程。4、尽可能的减少急刹车和急加速以唐EV600D为例，4.6秒的百公里加速确实让车主肾上腺素飙升，个人觉得偶尔体验即可，毕竟城市路况复杂，还是安全驾驶为主，急加速和急刹车会白白的浪费很多电能，导致电耗大幅度增加，所以要尽量的避免急刹车和急加速。5、正确设置空调的温度我觉得坐在车内冬天觉得不冷夏天觉得不热就好，以我为例，夏天我的空调温度在25度左右，冬天在20度左右，以冬天空调为例，我经过多次测试，温度设置20度和设置25度，车辆的能耗是相差非常之大的。所以设置合理的空调温度也是降低能耗提高续驶里程的关键因素。想到的就这么多了，还有没有想到的欢迎各位车友补充，让每一个车友都养成好的驾驶习惯，既保证行车安全又降低行车能耗，两全其美何乐不为呢。
Ⅱ 【车主点评:30万左右的新能源车唐，一枝独秀】
#选车理由 我觉得你只要抛开对于国产车的偏见，比亚迪唐新能源这款车绝对算得上是这个价位车型中的翘楚，不管是从外观内饰还是动力配置方面，这款车做的都特别的优秀，可以上绿牌，在城市出行也方便，七座的大空间，满足一切需求
#最满意 加速非常的迅猛，V8以上的汽油机器才能给到的感觉，在这台车上完美的呈现，而且它的外观设计的也是非常的大气，我觉得回头率还是比较高的，七个座位的空间也是非常宽敞的
#最不满意 没有配备快速充电，还是有一些遗憾的，充电时间比较长，如果是白天没电的话，比较麻烦一些
#空间 空间方面体验非常棒，家里一共也才六个人，这款车的空间完全能够满足我们家庭的需求，而且车内的乘坐空间非常的宽敞，腿部也都是非常的宽松的
#外观 外观方面，我还是非常满意的，这也算是国产中的豪华车型了，对比同级别的合资车型也不会输了气势
#内饰 内饰整体的风格算是偏简洁一类，中控台一个超级大的屏幕，取消了实体按键，感觉还是比较有科技感的，而且做工也是非常的细腻
#动力 虽然说车身看上去非常大，不过它的动力性能确实特别的给力，我觉得在同价位的车型当中，这款车的动力绝对能够排进前三名
#操控 操控方面还是非常让我惊喜的，因为本身车身比较长一些，原先还以为会比较笨重，不过实际看起来还是非常的灵活的，方向盘的不错，掉头也都是非常的轻松
#舒适性 虽然说不能和那些一线的豪华比沙发，但是我整体的驾乘感受还是非常的舒适的，至少在30万级别以内的车型当中，我觉得这款车，舒适性方面不差
#油耗 油耗方面我也是比较满意的，如果是市区近距离的话，基本上不费油嗯，跑过几次长途，基本上也都是在八个左右，还是非常省油的
Ⅲ 唐与唐新能源车主四年来用车成本及经验分享
[可爱]大家好，我是双唐车主杭州542NB。好久没有来这儿做用车报告了，由于疫情的关系，这半年我两个唐都开的不多，不过就时间来说已经到了该总结一下的时候了。现在我的新唐正好一年五个月，15款唐四年两个月，今天就这两台车到目前的使用成本来做个分享。同时也欢迎大家在回复中一起探讨用车数据和行车经验。
高速匀速行驶时，电耗最低的显示数值仅为22.7度/百公里。
Ⅳ 唐新能源唐DM在纯油模式和唐燃油的驾驶感受，有什么区别
纯油唐只有发动机在工作，DM哪怕电量很低了，在加速的时候还会有电机给助力，在松油门的时候会有动力回收给的减速。况且除非你是可以的要把电量用到很低，要不然是一直有电的。DM还有一个好处就是除非车辆故障了，要不你永远不用担心启动电池没电!
Ⅳ 我的人生第二台新能源汽车，唐新能源，高，大，猛
人生第二台新能源汽车（唐EV600）[色],自从2018年买了第一台元EV360，就彻底爱上新能源汽车了。本人工作每个月都要跑个2千多公里，1年差不多要3万。以前是开公公司的车，后来公司出政策，开自己的车，有补贴油费。就在2018年的时候买了台元EV360，考虑到油费和保养的费用。终究还是买了纯电动。
2020年3月的时候，就打算买多一台，元EV360给老婆接小孩上下学。预算20W左右新能源。看了唐EV和理想，考虑到理想的售后根本无法解决，元EV360也很满意，最终定了唐EV600,高配四驱。超出预算10W，只能考虑按揭，居然按揭有15万免利息[色]。从看车到买车，半个月搞定。废话不多说，上图，写得不好，各位大神勿喷[握手]
最后来张大鹏展翅，结束本次帖子
总结下3个月的优缺点优点：1.动力秒天秒地，操控性极好，基本难碰到对手[嘻嘻]2.外观内饰，像百万豪车，我老板都跟我借车2次去拉拉脸3.我大概算了下1年3万公里油费和保养费，省了2万块缺点：1.续航里程只有500公里，实际开420公里。如果里程实际有600公里，就能十分满足我2.无法开去远的地方后期再总结下，欢迎各位大神互相学
Ⅵ 除了安全还能带给你什么试驾2021款比亚迪唐EV
安全对于纯电动一直是极为敏感的话题，尤其是当续航与充电不再制约其发展后，安全问题就成为消费者最关心的核心问题。除近期频繁登上焦点的制动问题外，电池安全同样备受关注。在持续追求续航能力增长时，提升电池能量密度一直是主要的突破方向，但会因此增加电池的热失控风险。
比亚迪作为少数能够自给自足动力电池的厂家，针对续航与安全也给出了自己的解决方案--刀片电池。在并未突破磷酸铁锂电池能量密度的前提下，比亚迪通过刀片电池的应用，优化电池空间、强化内部结构安全，从而提升动力电池包整体能量密度，同时保证其动力电池包结构安全。换装刀片电池的2021款比亚迪唐EV，除了安全还能带来什么？
Ⅶ 加速4.6秒就能胜任新能源标杆试驾比亚迪唐EV 600D
唐EV600与腾势X并没有本质上的区别，三电、续航、零百成绩完全一样。据我了解，广汽新能源Aion LX也是关注度非常高的一款车型，3.9秒的零百成绩，媲美赛车的高性能铝合金底盘及50：50前后配重比，可以实现赛道级的极致驾控。650公里NEDC续航是世界顶级的续航里程。相对于唐而言，Aion LX综合产品力更突出一些，硬指标性能更强大，而且豪车属性也比较到位。
Ⅷ 比亚迪唐新能源怎么样值得买吗
比亚迪的“452战略车型”里的重头戏。经过一次大更新之后，现在的“新唐”具有纯电动EV版本，和混动版本。
纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐80”和“唐100”两款。两款全都是插电混动车型，都可以上到绿色新能源专属车牌。
至于值得不值得，这个真的很难说。具体看您的实际需求是什么。比如说北上广深这样的一线城市，传统燃油车辆的车牌很难拍到，或者车牌价格高的离谱（比如沪牌价格接近9万，还未必拍得到），在这种客观情况下，选择兴能源绕开车牌问题一直都是当地车主们“无奈却可行的选择”。
当然，如果您是科技达人，想要体验新能源车辆猛烈的加速质感，平顺的行驶品质，连续加速的线性，也不妨购买来玩玩。但客观的说，就当下情况而言，新能源车的保值率远低于传统燃油车。
Ⅸ 有人说汉兰达的车主千万不能试驾唐DM，这是为何呢
随着国内大力推广新能源汽车，让很多消费者在选车时更加心力交瘁，毕竟新能源汽车可以马上拿到绿牌。今天，小编就拿比亚迪唐DM来对比丰田汉兰达，看看它们到底有何不同。
Ⅹ 远离城市的喧嚣，老唐车主田园试驾宋Pro新能源
大家好，我是西城小磊，目前是2015款唐车主。前阵子，家中获得了一个北京新能源纯电购车指标；一直比较心仪宋ProEV这款车，最近一直对这车比较关注。就在前天，通过朋友介绍，偶然借到了一辆宋ProEV，终于开上了真车，来了一次北京郊区试驾。
在之前的帖子中，我写了一篇关于全新宋ProEV静态体验的看车贴。如果对这款车型外观内饰感兴趣的老帖们，可以点进去简单了解下：《泪奔!终于取得珍贵的北京购车指标赶快去看心仪的宋ProEV》
自2018年比亚迪全新一代唐发布之后，王朝车系以开创性技术和超强价值，突破了中国汽车品牌价格的天花板，高品质汽车现已成为消费者的价值首选。宋Pro系列，经历了众多宋车型的迭代，无论从外形、内饰、底盘和NVH等方面，都已进化的非常均衡；可以看得出，比亚迪在宋Pro系列车型上是下了大功夫的。回归到宋ProEV纯电版本的车上，我真的希望想购买靠谱新能源纯电车型的准车主们去试驾一下，很可能它会让你眼前一亮的。最后，也希望我们都能绿色出现，多开电车，少开油车，共同“为地球降温1℃”。