电动汽车对行人安全

Ⅰ 特斯拉事故频出，那么电动车存在哪些安全隐患呢

今天我们来一起聊一下电动汽车存在哪些安全隐患？

由于发动机和电机的工作特性很大的区别，所以电动汽车的百公里加速性能要普遍高于同等价位的传统燃油汽车。

另外电动汽车的智能座舱也为司机提供了非常方便的信息交互功能，虽然这些功能增加了使用的便利性和丰富性很好的提升了驾驶者的驾乘体验，但同时如果太多的信息交互过程也会分散驾驶员的经历，从而会干扰到驾驶，就好像以前是边开车边玩手机，而现在是一边开车一边操作中控显示屏。

Ⅱ 北汽新能源EU5、EU400、EU快换版行人警示系统是什么

由于纯电动汽车在低速行驶时噪音相对较小，周边行人很难察觉。为了提高行车安全性，配备了行人警示系统。该系统可以在车速低于30km/h时发出警示声音，借此可以使得周边行人更好地察觉到车辆。

图示-“VSP OFF开关”

特别要注意的是：

●行人警示系统只有在确定周边出现行人可能性非常小的环境下，才能被关闭。在有行人出现可能性的地方，行人警示系统绝对不能关闭。

●如果车辆在行人警示系统关闭的情况下行驶，可能会造成周边行人没有注意到行驶中的车辆，从而造成周边行人的伤亡。

●如果当行人警示系统处于激活状态（“VSP OFF”指示灯没有亮起），车辆没有发出警示音，请立即联系北京新能源汽车特约服务站！

Ⅲ 电动车与行人发生交通事故该怎么处理

根据《道路交通安全法》第一百一十九条：（四）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
电动车属于非机动车，与行人发生交通事故后，应当于第一时间报警（拨打122），等待交警处理，交警会通过对交通事故现场的勘察、技术分析和有关检验、鉴定结论，分析查明交通事故的基本事实、成因和当事人责任，并出具《事故责任认定书》，事故双方可依据该认定书认定双方的责任比例，并对赔偿事宜进行协商，如果协商不成的，受损一方可以向事故发生地或另一方住所地提起民事诉讼，要求赔偿。

Ⅳ 电动车与行人发生交通事故后该怎么处理

电动车属于非机动车，与行人发生交通事故后，应当于第一时间报警拨打122，110，120等待交警处理，交警会通过对交通事故现场的勘察、技术分析和有关检验、鉴定结论，分析查明交通事故的基本事实、成因和当事人责任，

Ⅳ 电动汽车到底安不安全

一般正规大厂出的电动车都是比较安全的。毕竟只是驱动方式不同。车辆的防护结构金属强度并没有变动。如果是小厂出的低速电动车那安全性肯定是无法保证的。

Ⅵ 电动汽车真的安全吗

新鲜事物的出炉一般都会引起广大人民群众的反抗，这是非常正常的一件事。

像汽车这种安全性要求极高的大件，一定是经过了各种各样的检测才会上市的，所以是不用担心的。

自燃这种事情，燃油车不见得比电动车少，但是强大的阴暗面放大效应导致电动车自然更加容易引起大家的注意，更加吸引大家的胃口。毕竟每个人只看自己想看到的。

想想最近的德国某车企

举一个例子：

7月13日，2019年第二批中国新车评价规程（C-NCAP）测试结果公布，小鹏G3以综合得分率92.2%获得C-NCAP测试五星评价，成为2018版C-NCAP测试规则发布后，首批参与测试并获得五星评价的纯电动车型之一，同时，在综合得分率及乘员保护、行人保护、主动安全分项得分率中，均位列纯电车型第一名，获得全满贯。（测试车型为2019款小鹏G3智享版）。

Ⅶ 交通事故中推行电动车算驾驶电动车还是行人

交通事故中推行电动车算驾驶电动车还是行人。电动属于非机动车，交通事故中推电动车，应该算驾驶非机车。机动车与非机动车驾驶人发生交通事故，非机动车驾驶人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；。所以电动车不负事故责任，由机动车负事故全部责任。

《交通道路安全法》
第七十六条机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任:
（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

Ⅷ 电动车撞行人交通事故，行人要负责任吗

1、如你所述，只要不是你父亲见电动车靠的太近，伸手推了电动车，你父亲应该没有什么责任。现你父亲脚后跟被撞破皮，证明是电动车撞你父亲。而且村道肯定不是禁止行人通行的道路，法律也没有对行人夜间行走需要打灯的规定。因此，交警理应能够对事故责任作出合理的判断。
2、如果没有现场明显的刹车痕迹，没有现场录像，交警是很难判断电动车的车速的。事故发生后，交警应该从路权，双方速度、违章行为、车辆安全技术状况等方面还原事故真相的，但这需要条件，如果没有条件也是没有办法的。
3、尽管你父亲没有责任，但如果打官司的话，也许会依据公平原则，要求你家支付一小部分费用，因为对方这一撞损失太大，这也是社会和谐精神的体现。
4、对方家人到你家去的行为完全是胡闹的行为，不过对方遭受重大损失，心态可以理解，不予计较为好。但不要再支付其任何费用了，一切等待交警裁定，法院判决。
5、已经给的2万元，要思考一下证据问题，时间、地点、人证、物证等都要清楚。事先做好准备。

Ⅸ 北汽新能源EX系列车型行人警示器是什么

图示—仪表板：行人警示器开关

由于纯电动汽车在低速行驶时噪音相对较小，周边行人很难察觉。为了提高行车安全性，该系统可以在车速低于30公里时发出警示声音，借此可以使得周边行人更好地察觉。

·当点火开关位于“ON”档且整车处于READY状态时，系统自动介入，开关警示灯不亮起；

·当按下“VSP OFF”开关时，行人警示系统关闭，警示音关闭，开关警示灯点亮；

·再次按下“VSP OFF”开关时，行人警示系统激活，警示音开启，开关警示灯熄灭；

·当点火开关位于“OFF”档时系统将会重新启动，当点火开关再次位于“ON”档时，系统将自动介入。

警示音响起/停止条件：

·当车辆开始行驶时（速度大于等于1km/h），系统自动发出警示声音。

·车辆在加速过程中车速超过30km/h时，警示声音消失。

·车辆在减速过程中车速低于25km/时，警示声音响起。

·当车辆静止时（速度为0-1km/h），系统警示音自动停止。

·车辆档位位于“R”档时，车辆发出间歇式警示音。即使车辆处于静止状态，警示音也不会停止。

特别要注意的是：

·行人警示系统只有在确定周边出现行人可能性非常小的环境下，才能被关闭。在有行人出现可能性的地方，行人警示系统绝对不能关闭。

·如果车辆在行人警示系统关闭的情况下行驶，可能会造成周边行人没有注意到行驶中的车辆，从而造成周边行人的伤亡。

·如果当行人警示系统处于激活状态（“VSP OFF”指示灯没有亮起），车辆没有发出警示音，请立即联系北京新能源汽车股份有限公司特约经销店！