电动汽车是电气前沿吗

① 电工电气包括电动车么

企业的电工电气，不包括电动车的电气；汽车电工的电气应该包括电动车方面的电气。但是，一般情况下电气知识都是通用的，电动车的电气很多电工熟悉熟悉也就都懂了。

② 汽车电气设备的发展趋势是怎样的

你好！汽车电气设备的发展趋势从燃油系统看，已经由化油器式发展成为电喷系统，完全由电脑控制喷油量，具有精准、经济、动力性强等特点。此外，在制动上，已由完全的人为控制，转化为电子干预，其中最为普遍的是ABS系统等，还有从车辆安全的角度上，主动安全系统不断发展，从普通巡航系统逐渐向自适应巡航系统发展；配合制动系统ABS增加驱动力控制等安全系统；还有车道偏离报警系统、自动制动系统、疲劳驾驶提醒系统、行车记录系统等等，还有电动车窗及防夹系统、电动吸合车门、全景天窗、电动或感应开启后备箱盖、自动泊车入位、发动机启停系统、全景摄像头等等；总之，汽车电气设备的未来发展方向是向全智能化方向发展。希望能帮到你！

③ 新能源汽车有前景吗从事新能源汽车需要哪些技术

新能源汽车技术前景非常不错的！现在是非常有前景的行业，学门这个技术相当可以的，目前掌握这项技术的人才数量不多，就业方面不用担心，前途很广阔。

④ 当前电气技术前沿有哪些

一、电工新技术和电机、电器的发展
20世纪下半叶电工新技术主要向着新原理、新理论、新材料、新技术方向发展。例如，如果常温超导材料研发成功的话，这将使超导电机绕组的电阻损耗降为零，既解决了电枢绕组发热、温升问题，又使电机效率大为提高。更重要的是超导线的临界磁场强度和临界电流密度都很高，使超导电机的气隙磁通密度和绕组的电流密度可比传统常规电机提高数倍乃至数十倍。这就大大提高电机的功率密度，降低电机的重量、体积和材料消耗。
21世纪人类期望进入一个持续发展的新时期，电工技术在20世纪发展的基础上，将会进一步快速发展。除了对传统电力、电机电器、电气控制领域发展起深刻的变化外，还将对能源、交通、和其他工业发展起着重要推动作用。比如在能源、电力方面，我们可以核能发电、磁流体发电、风能发电等等;在交通运输方面，磁浮列车、电动车正在普及，磁流体推进船也正在研究当中。
更重要的是，电机的重要性在机器生产和发电中更加突出。而电机也从从前的单一电机变为了功能各异的专业性电机。在发电领域，如核能发电机，磁流体发电机，风能发电机，太阳能发电机，潮汐能发电机。而在电动机领域，如高性能永磁电机，交流异步电动机，单相异步电动机，罩极式电动机，磁滞同步电动机等。
电机的发展不仅极大的提高了人类的生产力，同时也极大的丰富了人类的生活。在我们的日常生活中，电机无处不在，我们的空调，我们的电冰箱，我们的微波炉，我们的电脑，或多或少都有电机的存在。可见电机在我们生活中的重要性
二、电力系统
电力系统是由发电、变电、输电、配电和用电等环节组成的电能生产与消费系统。它的功能是将自然界的一次能源通过发电动力装置(主要包括锅炉、汽轮机、发电机及电厂辅助生产系统等)转化成电能，再经输、变电系统及配电系统将电能供应到各负荷中心，通过各种设备再转换成动力、热、光等不同形式的能量，为地区经济和人民生活服务。由于电源点与负荷中心多数处于不同地区，也无法大量储存，故其生产、输送、分配和消费都在同一时间内完成，并在同一地域内有机地组成一个整体，电能生产必须时刻保持与消费平衡。因此，电能的集中开发与分散使用，以及电能的连续供应与负荷的随机变化，就制约了电力系统的结构和运行。据此，电力系统要实现其功能，就需在各个环节和不同层次设置相应的信息与控制系统，以便对电能的生产和输运过程进行测量、调节、控制、保护、通信和调度，确保用户获得安全、经济、优质的电能。
建立结构合理的大型电力系统不仅便于电能生产与消费的集中管理、统一调度和分配，减少总装机容量，节省动力设施投资，且有利于地区能源资源的合理开发利用，更大限度地满足地区国民经济日益增长的用电需要。电力系统建设往往是国家及地区国民经济发展规划的重要组成部分。
电力系统的出现使高效、无污染、使用方便、易于调控的电能得到广泛应用，推动了社会生产各个领域的变化，开创了电力时代，发生了第二次技术革命。电力系统的规模和技术水准已成为一个国家经济发展水平的标志之一。
三、高电压与绝缘技术
以试验研究为基础的应用技术。主要研究在高电压作用下各种绝缘介质的性能和不同类型的放电现象，高电压设备的绝缘结构设计，高电压试验和测量的设备及方法，电力系统的过电压、高电压或大电流产生的强电场、强磁场或电磁波对环境的影响和防护措施，以及高电压、大电流的应用等。高电压技术对电力工业、电工制造业以及近代物理的发展(如X射线装置、粒子加速器、大功率脉冲发生器等)都有重大影响。高电压与绝缘技术的特点是实验性强，理论性强，交叉性强。
60年代后期以来，高电压技术在电工以外的领域得到广泛应用;同时，也不断采用新技术以发展自身。前者主要指高电压技术在粒子加速器、大功率脉冲发生器、受控热核反应研究、航空与航天领域的雷电和静电控制与防护、磁流体发电、激光技术、等离子体切割、电水锤进行海底探油、冲击加工成型、人体内结石的破碎，以及静电除尘、静电喷涂、静电复印等方面的应用。高电压领域中采用的新技术则包括利用电子计算机计算电力系统的暂态过程和变电所的波过程;采用激光技术进行高电压下大电流的测量;采用光纤技术进行高电压的传递和测量;采用信息技术进行数据处理等。这一切构成了高电压技术近年来发展的一个重要方面。
高压输电不仅能输电，而且还具有明显的经济性。就地发电要比运输发电更加节约资源，这也就造就了我国现在的高压运输的电力策略。
四、电力电子与电气传动
电力电子。电力电子技术是一门新兴技术，它是由电力学、电子学和控制理论三个学科交叉而成的，已成为现代电气 工程与自动化专业不可缺少的一门专业基础课，在培养专业人才中占有重要地位。电子技术包括信息电子技术和电力电子技术两大分支。通常所说的模拟电子技术和数字电子技术都属于信息电子技术。电力电子技术是应用于电力领域的电子技术。具体的说，就是使用电力电子器件对电能进行变换和控制的技术。电力电子是研究弱电的学科，其与自动化有着紧密的联系，但其又经常与强电打交道，因此被称为是连接弱电与强电的桥梁。
电力电子技术在电机控制，电流控制，整流，自动化和仿真方面有着重要的应用。因此，电力电子以成为信息产业和传统产业之间的重要接口。电力电子技术的应用已深入到工业生产社会活动的各个方面。
电气传动。电气传动，是指用电动机把电能转换成机械能，去带动各种类型的生产机械、交通车辆以及生活中需要运动的物品。自从人类发明并掌握各种机械帮助自己劳动以来，就需要有推动机械的原动力，除人力本身外，最初使用的是畜力、水力和风力，后来又发明了蒸汽机、柴油机、汽油机，19世纪才发明电动机。
电机的效率高，运转比较经济，电能的传输和分配比较方便，电能容易控制，因此现在电气传动已经成为绝大部分机械的传动方式，成为工业化的重要基础。传动方式的一种，有机械式如摇臂之类，有压力如液压传动，而通过控制电机来传动的方式就是电气传动。大至一个国家，小至一个工厂，它所具有的电气传动自动化技术水平直接反应出了其现代化水平。

⑤ 1、纯电动汽车由哪些系统组成三大件为哪三大件

纯电动汽车充电站主要由配电系统、充电系统、电池调度系统和充电站监控系统组成，下面就为大家分别介绍。 1、充电站配电系统 配电系统为充电站的运行提供电源，它不仅提供充电所需电能，而且还要满足照明、控制设备的需要，包括变配电所有设备、配电监控系统等。 2、充电站充电系统 充电系统是整个充电站的核心部分，根据电能补给方式的不同，氛围地面单相充电和整车充电两种充电系统，通常情况下，充电站采用单箱充电方式为更换下来的电池进行充电。单箱充电方式有利于提高电池组的均衡性，延长电池使用寿命。在配电站外配备4台75KW打工了充电机在应急情况下为整车充电使用。 3、充电站电池调度系统 电池调度系统对所有的电池实时进行数量、质量和状态的额监控和管理，具备电池存储、电池更换、电池重新配组、电池组均衡、电池组实际容量测试、电池故障的应急处理等功能。电池更换是电池调度系统的核心。自动更换方式是动力电池快速更换的主要方式，由更换机械装置可控制系统组成的更换机器人完成。 4、充电站监控系统 充电监控系统是电动汽车充电站高效安全运行的保证，它实现对整个充电站的监控、调度和管理。 三大件为:1.新能源车的“油箱”：电池 2.决定动力的关键：电机 3.新能源汽车的“管家”：电控系统，望采纳！

⑥ 目前电气工程领域，研究较为前沿的内容有哪些

• 1、提高电机及其系统的技术品质及控制性能

• 例如：电动汽车、全电/多电飞机、全电/多电舰船、高铁、磁悬浮列车、风力发电、燃气涡轮发电、波浪发电等性能源发电、高档数控机床、高端科学仪器、火电水电核电等大容量电机、国防领域中的高性能电机， 需改进或提高的性能包括：效率、功率密度、转矩密度、可靠性、伺服精度、平稳性、动态响应、高转矩、高功率、稳定控制等。

• 2、电力系统规划与安全高效运行

• 例如：包括特高压、新能源、储能、微网、智能电网、直流输电在内的新一代电力系统的规划理论与方法、控制保护理论与方法、能量流与信息流相互作用机理和信息安全、大容量负荷波动性负荷随机接入对电网的影响及其调控理论方法、综合能源系统等。

• 3、电气绝缘与放电

• 例如：纳米电介质、负荷介电质系统的介电效应与损伤破坏规律；高电压大容量直流电弧的物理特性及其控制、开端；交直流绝缘的长期可靠性及其状态评估与监测等。

• 4、电力电子设备与系统

• 例如：高性能功率半导体的新结构和新机理研究；新型功率器件的封装材料和结构及其多物理层仿真和建模；大容量电力电子元器件、组件、装置的在线检测、失效分析和健康管理；电力电子装置和系统的多尺度建模、稳定性分析和可靠性技术；电力电子装置和系统的综合优化控制策略；交流/直流/混合微网和输配电换流技术等。

• 5、极端条件电磁装置以及极端条件下的电工装备

• 例如：深空/海/地、零磁/强磁、高速/超高速等极端环境对特种电工装备的影响机理；极端条件下特种电工装备用新型电工材料；特种电工装备用新型高精度电磁测量与传感；实现电磁极端条件的电磁装置，如加速器、核聚变、电磁武器、核磁共振等科学研究设备以及尖端电磁装备所需要的高电压、大电流、强脉冲、强磁场等。

• 6、高效率、低成本、大规模电能存储技术

• 例如：提高电能存储装置的储能的容量、密度、效率、寿命、经济性、安全性和环保性等综合指标并取得突破；综合应用多种储能技术，提升储能系统整体的规模、效率和经济性；储能应用系统关键技术，包括储能在电力、舰船、高性能武器等系统中高效应用的规划、分析、控制理论与方法等。

• 7、生物电磁及其医学应用

• 例如：生物组织电磁特性参数的变化规律；新型电磁动态图像变化的病理生理基础及与临床表征的对应关系、磁声成像、磁共振电阻抗成像等耦合成像新方法；神经电磁调控的神经生物学机理；生物电磁干预与调控理论与方法；生物医学中的电工新技术。

⑦ 电动汽车转速控制属于电气工程的强电么具体区分是什么

不属于强电。
强电指电工领域的电力部分。特点是功率大、电流大、频率低，主要考虑损耗小、效率高的问题。和弱电的关系很密切，与“弱电”相对。
强电弱电的区别
强电与弱电是相对的概念，从概念上讲，主要区别是用途的不同，而不能单纯的以电压大小来界定两者关系(如果非要指定用电压区分的话，那就把36V(人体安全电压)以上划定为强电, 36V(人体安全电压)以下为划定为弱电。) ，两者既有联系又有区别，一般区分原则是：强电的处理对象是能源（电力），其特点是电压高、电流大、功率大、频率低，主要考虑的问题是减少损耗、提高效率，弱电的处理对象主要是信息，即信息的传送和控制，其特点是电压低、电流小、功率小、频率高，主要考虑的是信息传送的效果问题，如信息传送的保真度、速度、广度、可靠性。它们大致有如下区别：
（1）交流频率不同
强电的频率一般是50Hz（赫），称“工频”，意即工业用电的频率：弱电的频率往往是高频或特高频，以KHz（千赫）、MHz（兆赫）计。
（2）传输方式不同
强电以输电线路传输，弱电的传输有有线与无线之分。无线电则以电磁波传输。
（3）功率、电压及电流大小不同
强电功率以KW（千瓦）、MW（兆瓦）计、电压以V（伏）、KV（千伏）计，电流以A（安）、kA（千安）计；弱电功率以W（瓦）、mW（毫瓦）计，电压以V（伏）、mV（毫伏）计，电流以mA（毫安）、uA（微安）计，因而其电路可以用印刷电路或集成电路构成。
强电中也有高频（数百KHz）与中频设备，但电压较高，电流也较大。由于现代技术的发展，弱电己渗透到强电领域，如电力电子器件、无线遥控等，但这些只能算作强电中的弱电控制部分，它与被控的强电还是不同的。
根据弱电传导信号，强电传导电能的根本原则，我们很容易就可以把强电与弱电区分开来了。比如，虽然电动剃须刀、手电筒等用电只是两节干电池（3V）,但我们不能因为用电器电压电流小，就认为是弱电类，因为传导的是电能而不是信号，所以应该属于强电类。
由上面描述，四者间的关系可以大概的这么阐述：
高压一定包括强电，强电不一定属于高压；
低压一定包括弱电，弱电一定属于低压；
低压不一定就是强电，强电不一定就是低压。

⑧ 自动化还是电气工程与自动化，哪个专业与电动汽车更

楼上说的没错，一般都是自动化和电气工程比较对口，像在芬能自动化这种
自动化公司
，一般都是
电气工程专业
的来
电气工程师
助理或者工程师的工作。相对而言，与
电动汽车
更对口的应该是电气工程专业。

⑨ 研究生希望以后能够从事电动汽车研发方面工作我想知道这种学电气自动化的研究生毕业后做什么。

没有工作经验，大公司一般不用或者起薪较低，但是可以学习到很多东西，小公司一般也不需要，建议去大公司领低工资，从低做起。。。

⑩ 到2020年全世界将有一半的纯电动汽车来自中国吗

据美国相关机构的调查显示，未来，中国的电气化汽车工业将在各个级别占据领导地位，也因此预言，到2020年，中国将成为全世界一半以上纯电动汽车的产地。

在这份预测报告中，AlixPartners指出，到2025年将有一大批车企互相兼并，留下的恐怕只有50家，而且未来电气化进程将严重影响到燃油车市场，2030年，新能源车型将占据65%的市场份额。虽然混合动力系统并不复杂，但相比于传统燃油车，它将需要额外的工时来进行组装，这就意味着需要更多的工人，而装配工人预计将增加25000名。

从2016年第四季度来看，相比于2015年，插电式混动汽车和纯电动汽车的销量增加了252000辆，增长率为168%，从2015年的世界汽车销量的0.4%，到如今超过1%，而且纯电动汽车的平均续航里程从169公里增长到181公里，增幅达7%，而中国的发展尤其迅速