电动汽车控制器知名生产商
㈠ 电动车控制器品牌 哪个好
质量有保证高标黑鹰控制器。
高标黑鹰控制器采用全金属铝合金材料，具有导热性更好、输出电流更大的绝对优势，这与电机搭配可使整车爬坡耐久时间延长25%。
它还沿用高端的铝基板导热系数比传统控制器散热性能快1.5倍，这也凸显了散热速度更快、绝缘效果更好的优点。而双排MOS线路布局使热点更分散，散热速度更快，同比温度降低35%，同时缩短了大电流环路距离，是三个相线电流更平衡，线路损耗更低。
(1)电动汽车控制器知名生产商扩展阅读
例如松正MINI小壳控制器
作为电动车行业最小的控制器，其性能不可小觑，其适配电机最大功率为48V500W，它拥有防水、防尘之功效，而随着新国标对电动车整体重量的强制要求，相信这一类体积较小的控制器将更受欢迎。
元朗金刚控制器
元朗金刚控制器采用进口纯PC料，硬度高，阻燃级别到了离火即灭的V0最高级别，防水达到国际IEC529标准中的IPX7级别。而其主控芯片更是采用德国英飞凌汽车级MCU，MOS驱动从分列器件改成集成驱动器件，使其驱动能力更强，故障率更低。
科亚正弦+
“科亚正弦+”控制器采用FOC控制原理，选用性能超强的32位MCU/STM32F03，运算速度是传统MCU的数倍。其具备防水、防尘之功效，故障率更低，散热速度更快。
㈡ 目前国内电动汽车电机的生产厂家有哪些
1、上海大郡控制有限公司 。
2、天津市松正电动科技有限公司生产电机、主控制器及整车控制器。
3、奇瑞的电动汽车
4、山东淄博光大电机公司
5、山西永济电机厂
具体联系方式你可以从网上查得，电机的质量还可以，只是国内的电机效率偏低，你可以根据厂家提供的参数选择效率相对较高的。如果你需要新型的电机，可以查询国家知识产权局网站。
㈢ 电机控制器厂家有哪些
楼主所指的电机控制器是应用于二轮电动车还是三轮或四轮驱动的中低速电动汽车的？后者的市场非常大，因为现在国家政策及中低速电动车行业快速发展，其配件行业也随之发展起来，电机控制器厂家遍地开花，但是技术及实力高低不等，到目前为止，国内比较知名的电机控制器（非无刷电机）厂家有如下几家：
珠海英博尔：因为起步早，现为市场佼佼者，很多品牌的电动车都配备该品牌控制器，但是这几年随着其他有实力的电机控制器厂家的崛起以及该品牌控制器价格过高，该品牌的市场地位不断地被其他厂家蚕食，市场老大地位也开始被撼动。
福州欣联达：上面所说撼动英博尔市场老大地位的厂家之一，凭借着其德国领先技术以及价格优势，使得欣联达控制器性价比极高，在近几年来迅速扩大市场份额，国内很多大品牌车企部分车型开始应用该品牌控制器，真正做到了品质、服务、共赢，另外，它们十分注重吸收行业顶级专家人才，注重自主专利及研发实力，所以它们也是唯一一家不用靠模仿英博尔，而是靠自主设计起家的控制器厂家。
武起电机：这家电机控制器厂家早期是做电机的，这几年才开始转型做控制器设备，形成了电机-控制器-脚踏板的闭合产品系列，这几年发展也慢慢起来了。
西安仁安：产品外观极像英博尔，但是这几年进步也很快，在圈内偶有听到这家企业。
㈣ 电动汽车电机和整车控制系统生产厂家有哪些
主控制器及整车控制器做的相当不错，我去考察过，还有他们的混合动力公交车系统的可靠性和节油率已经做到了国内领先天津市松正电动科技有限公司
他们的电机
㈤ 电动车控制器厂家实力排名，或者列一下比较有名的控制器厂家（详细一点）
您好！控制器比较有实力的品牌是：高标、晶汇、博世。
㈥ 电动车控制器生产厂家有哪些
无锡旭峰电动车从控制器，电机，铝轮，充电器到整车都是自己生产的，需要的话可以联系
㈦ 请问全国电动汽车电池生产厂家和控制器生产厂家有哪些。谢谢！
这个没有具体有统计的，因为电动汽车是一个新兴产业，现在很多厂家包括汽车厂家对于电动汽车附件比如你说的动力电池及控制器进行了专门的研发，质量参差不齐，目前电动汽车最核心的－－－动力电池，国内企业没有一家能做得非常好，动力电池核心的附件----动力电池隔膜，中国没有生产的，也做不出那质量，动力电池隔膜要进口，现在美国前些日限制向中国出口，所以关于电动汽车电池厂家的，可以说还在测试阶段中，控制器中国这方面技术已经成熟了，这些厂家建议你还是找汽车老牌厂家，因为电动汽车还是他们大厂有实力做得质量好且稳定，因为他们有专门的研究院在做这个事，并且他们也是受国家支持的．
你以后要记住，电动汽车用的是动力电池，这是最关键的．一个电动汽车的动力电池不行，这汽车基本没用的．你看看参考资料上面的，是关于动力电池的原稿.所有做电动汽车的厂家没有搞定动力电池，电动汽车是没有作用的．
㈧ 电动车控制器厂商有哪些
晶汇，松正，高标，元朗，远洋
㈨ 电动车控制器哪个厂家好
电动车控制器分为一级市场，二级市场的
一级市场有无锡晶汇，高标等
二级市场有石家庄远洋控制器等
㈩ 请问国内电动汽车用的电机和控制器生产商有哪些
据我所知国内尚无商品化的电动汽车。同济大学由德国归国的万钢教授主持研制电动汽车。中国汽车技术研究中心史广奎研究员在研制混合动力汽车。国外就是丰田、本田在国内汽车展上能看到。在德国、法国街上能看到电动汽车。
茜茜918补充：听说奇瑞的电动汽车试验续驶里程达到了200公里，这很了不起，由此推测；电池应是镍-氢电池或锂电池（而不是一般国内一些厂厂家试制电动汽车采用的铅酸蓄电池），那样的话，成本会很高，很难单靠厂家将其普及开来；而如果采用铅酸蓄电池，续驶里程会很低（几十公里就要充电），不适用。至于电机国内完全可以生产。应该说，由电池驱动的非公路行驶的电动汽车在我们国家很早就有了，工厂的“电瓶车”，现在一些旅游区的“电瓶车”，还有游乐场的电动车，都是电动车，那些电瓶、电机都是国内生产的（容易了解生产厂家）。但我想你不是搞一个玩具型的电动车吧！
电动汽车普及率最高的法国，其电动汽车的推广，是依赖于法国的能源发展战略。在日本，每一辆电动汽车要政府补助100万元（车价很高）。
国内生产厂家研制电动汽车的意义在于，在技术上不能与国外拉下太多。