刘强东研究电动汽车

① 这是这新能源车的车标，请问这个品牌叫什么名字

蔚来汽车创立于2014年，注册在上海，该公司邀请了前福特公司和玛莎拉蒂公司的高管Martin Leach担任总裁，公司员工有300多人，大部分从事研究开发，公司也在美国硅谷、德国慕尼黑、英国伦敦和中国的北京和上海设立了分支机构。蔚来汽车是在2014年由前易车CEO李斌、京东CEO刘强东、汽车之家CEO李想、腾讯CEO马化腾以及高瓴资本、顺为等投资机构联合创立的，有包括网络、小米、京东、联想在内等56位企业进行投资，集结了当今中国互联网界的大佬，在渠道以及宣传方面，这些投资者可以给蔚来汽车大开方便之门。

② 李想辞职后的首个投资蔚来汽车到底什么鬼

蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的 “用户品牌”。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、网络资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。

2016年11月21日，蔚来在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。 2017年4月19日，蔚来携11辆车亮相2017上海国际车展，这是蔚来品牌的中国首秀。量产车蔚来ES8首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售。ES8是一款高性能7座纯电动SUV，计划2017年内正式发布，2018正式开始交付。

2018年8月报道，蔚来汽车将于9月18日美股上市，募集10亿美元，市值60～80亿美元。

(2)刘强东研究电动汽车扩展阅读：

蔚来EP9

蔚来EP9是一款动力达1360匹马力的电动超跑。2016年10月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的电动汽车圈速记录 ，11月4日又以1分52秒的成绩刷新了法国Paul Ricard赛道的电动汽车圈速。

蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1,360匹马力的强劲动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电仅需45分钟，续航里程可达427公里。EP9 搭载了 DRS可调扰流控制系统，包括采用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置，使得EP9在每小时240公里的速度下能够获得高达24,000牛的下压力 。

EP9应用前瞻性的整车电控架构及传感器系统布局，可以适用新的无人驾驶技术。同时EP9应用了蔚来“Know-Me”人性化交互设计理念。

2017年2月23日，无人驾驶版EP9在得克萨斯美洲赛道(Circuit of the Americas)创造了每小时257公里的速度纪录。

2017年2月23日，EP9在得克萨斯美洲赛道(Circuit of the Americas)以2分11秒的成绩打破了此前由迈凯轮P1所保持的2分17秒量产车圈速纪录。

2017年3月16日，EP9在上海国际赛车场以2分01秒的成绩创造了该赛道量产车圈速纪录。该成绩较此前由奔驰SLS AMG所保持的圈速提升了24秒。

2017年5月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速纪录。

参考资料：网络 蔚来汽车

③ 这是什么牌子的车 新能源的

蔚来，40.50万

④ 京东物流车将全部替换为电动车谁提议的

1月24日消息，在瑞士当地时间1月23日，首次参加达沃斯论坛的京东联合40多家国际企业，举办了一场午餐会。京东集团董事局主席兼CEO刘强东在午餐会现场回忆了创业经历，并大赞自己的太太（章泽天）给京东带来了绿色环保。

我们如何面对这个分化的世界？这是今年达沃斯论坛的主题。我认为在商业领域，最重要的是合作。如果我们能携起手来，共同合作，紧密联系，我认为我们能带给人们更多希望，我们能在用户、企业、合作伙伴、国家间建立起更多的信任。

所以，商业能够很好的弥合裂痕，改善世界，带给人们更多的希望。这是我第一次参加达沃斯，很高兴大家能来到这里，互相交流，谢谢大家，让我们一起努力，创造一个更好的明天！

⑤ 马云、王健林、刘强东等知名企业家分别是什么学历

马云、王健林、刘强东等知名企业家分别是什么学历？

又一年高考结束了，很多人又开始说高考无用论，填鸭式教育害人，争议颇多，虽然说理论上讲中国现行教育体系存在严重的问题，但是不可否认高考确实能够把很多优秀人才筛选出来，单纯从效用论的角度考虑无论是八股取士还是高考都有其巨大的现实价值。

今天把一部分科技业、制造业、金融业的知名企业家都列出来，看看他们的毕业大学和学历,以下内容包括了历任首富，还有行业曝光率最多的牛人，比如老干妈和褚时健。为了确保公平公正，只计算第一学历。

虽然说英雄不问出处，高学历并非是成功的唯一道路。就像没有上过大学的李嘉诚和霍英东等中国最著名的企业家，他们照样能摘得首富的桂冠，赢得世界的尊重。但尽管如此，还是有一批知名企业家，他们不仅是资产千万的社会精英，还是毕业于名校的学霸。妥妥的人生赢家啊！

七十年代初高考停止，个人其实是推荐入学的，比如任正非，任正非，1944年10月25日出生于贵州省镇宁县，祖籍浙江省浦江县，华为技术有限公司主要创始人、总裁。1963年就读于重庆建筑工程学院（现已并入重庆大学），毕业后就业于建筑工程单位。

马云，男，1964年9月10日生于浙江省杭州市，祖籍浙江省嵊州市（原嵊县）谷来镇，阿里巴巴集团主要创始人，现担任阿里巴巴集团董事局、日本软银董事、大自然保护协会全球董事会成员、华谊兄弟董事、生命科学突破奖基金会董事。1988年毕业于杭州师范学院外语系，同年担任杭州电子工业学院英文及国际贸易教师，1995年创办中国第一家互联网商业信息发布网站“中国黄页”，1998年出任中国国际电子商务中心国富通信息技术发展有限公司总经理，1999年创办阿里巴巴，并担任阿里集团CEO。

刘强东，京东集团首席执行官，1974年2月14日出生于江苏省宿迁市，毕业于中国人民大学。1998年6月18日，在中关村创办京东公司，代理销售光磁产品，并担任总经理。2004年，初涉足电子商务领域，创办“京东多媒体网”（京东商城的前身），并出任CEO。

周鸿?，1970年10月4日生于湖北省黄冈市蕲春县，360公司创始人、董事长兼CEO、奇酷CEO和知名天使投资人。1992年，大学本科毕业于西安交通大学电信学院计算机系，获学士学位，因成绩优异被保送西安交通大学读管理学院系统工程系研究生，并于1995年研究生毕业，获硕士学位。

李彦宏，网络创始人，美国布法罗纽约州立大学完成计算机科学硕士。1991年，李彦宏毕业于北京大学信息管理专业，随后前往美国布法罗纽约州立大学完成计算机科学硕士学位，先后担任道。琼斯公司高级顾问、华尔街日报网络版实时金融信息系统设计者，以及国际知名互联网企业――Infoseek公司资深工程师。李彦宏所持有的“超链分析”技术专利，是奠定整个现代搜索引擎发展趋势和方向的基础发明之一。2000年1月，李彦宏创建了网络。经过十多年的发展，网络已经发展成为全球第二大独立搜索引擎和最大的中文搜索引擎。

张朝阳，搜狐网创始人美国麻省理工博士。张朝阳1986年毕业于清华大学物理系，同年以全国第39名成绩，考取CUSPEA项目奖学金赴美留学。就读于美国麻省理工学院。1993年底在美国麻省理工学院(MIT)获得了博士学位。并继续在MIT从事博士后研究。1996年张朝阳在MIT媒体实验室主任尼葛洛庞帝教授和MIT斯隆商学院爱德华罗伯特教授的风险投资支持下创建了爱特信公司，成为中国第一家以风险投资资金建立的互联网公司。1998年2月25日，爱特信正式推出“搜狐”产品，并将公司名称更名为“搜狐”。搜狐于2000年7月12日，在美国纳斯达克成功挂牌上市。

马化腾，男，1971年10月29日生于广东省汕头市潮南区。腾讯公司主要创办人之一，现担任腾讯公司首席执行官。曾在深圳大学主修计算机及应用，于1993年取得深大理科学士学位。在创办腾讯之前，马化腾曾在中国电信服务和产品供应商深圳润迅通讯发展有限公司主管互联网传呼系统的研究开发工作，在电信及互联网行业拥有10多年经验。

田溯宁，中国宽带资本基金董事长，中科院研究生院硕士、美国得克萨斯科技大学博士。田溯宁1981年至1985年就读于辽宁大学生物系；1985年，考入中国科学院研究生院；1987年由中国科学院研究生院毕业并获资源管理学硕士学位；1987年赴美留学，就读于美国德州理工大学资源管理专业；1992年获美国得州理工大学资源管理专业博士学位；1994年参与创办亚信股份公司，任总裁。2006年5月，田溯宁专注于“中国宽带产业基金”的管理和运营。

丁磊，男，1971年10月1日生于浙江省宁波市。网易公司创始人，现担任网易公司首席执行官。1993年本科毕业于电子科技大学，1997年5月创立网易公司，与张朝阳、王志东并称为网络三剑客。2000年6月，网易在纳斯达克正式挂牌上市。2009年，宣布网易养猪计划。2015年2月11日，入选“2014中国互联网年度人物”。

马明哲，中国平安保险(集团)股份有限公司董事长兼CEO，中南财经大学博士。马明哲1987年毕业于中国经济管理刊授联合大学经济管理专业，1991年获得中南财经大学并获货币银行学专业硕士学位；1995年就读于中南财经大学并获货币银行学博士学位。作为中国平安保险(集团)股份有限公司的创始人，自公司于1988年成立开始，马明哲带领中国平安从无到有，从小到大，用20年时间，从仅有13名员工的单一财产险公司到中国三大综合金融集团之一，业务范围覆盖产险、寿险、养老金、健康险、银行、证券、信托、资产管理、基金等全金融领域，进入世界500强。该集团在中国近千个城市设有营业机构，拥有5600多万个人客户、400万企业客户，员工和代理人队伍逾56万人。中国平安在香港、上海两地上市，市值位居全球金融企业前20位、全球保险集团第3位，是中国迄今为止唯一一家跻身《福布斯》世界500强的非国有金融机构，名列第147位。

史玉柱，1962年9月15日生于安徽省蚌埠市怀远县，商人、企业家。1984年从浙江大学数学系本科毕业，分配至安徽省统计局工作。1989年深圳大学软件科学系（数学系）研究生毕业后，随即下海创业。1992年在广东省珠海市创办珠海巨人高科技集团。

孟晓苏，中国房地产开发集团总裁，北大经济学博士。从一名普通的汽车工人到北京大学博士，从官员到企业家，成为220多个城市中430多家房地产企业的领军人物，孟晓苏的事业达到成功的顶峰。

王石，男，1951年1月生，原籍安徽金寨，生于广西柳州，兰州交通大学（原兰州铁道学院）给排水专业毕业，万科企业股份有限公司创始人，兼任中国房地产协会常务理事、深圳市房地产协会副会长、深圳市总商会副会长等职。

王健林，男，1954年10月24日生于四川省广元市苍溪县，1989年起担任大连万达集团股份有限公司董事长。1970年入伍，1986年从部队转业，毕业于辽宁大学，7月进入大连市西岗区任办公室主任，1989年起担任大连万达集团股份有限公司董事长至今。兼任中国民间商会副会长、中国企业联合会副会长、中国企业家协会副会长、中国商业联合会副会长、中国慈善联合会副会长。

潘石屹，男，1963年11月14日出生于甘肃天水，著名地产商，SOHO中国的董事长，公司掌管着在中国的商业地产领域的开发业务。大学毕业后到国家石油部工作，1987年起开始在深圳和海南开创自己的房地产开发生涯。1992年，潘石屹与合作人共同创建了北京万通实业股份有限公司，在北京开发房地产。1995年，潘石屹与妻子张欣共同创立了SOHO中国有限公司。

冯仑，1959年出生于陕西西安，西北大学经济管理学院毕业，是现代第二届正式大学生。法学硕士、中国社科院法学博士学位。1991年开始领导并参与了万通集团的全过程创建及发展工作。1993年，领导创立了北京万通实业股份有限公司。之后，参与创建了中国民生银行并出任该行的创业董事，策划并领导了对陕西省证券公司、武汉国际信托投资公司、东北一间上市公司等企业的收购及重组。

董明珠，出生于江苏南京，企业家，先后毕业于安徽芜湖职业技术学院、中南财经政法大学EMBA2008级、中国社会科学院经济学系研究生班、中欧国际工商学院EMBA。1990年进入格力做业务经理。1994年开始相继任珠海格力电器股份有限公司经营部部长、副总经理、副董事长。并在2012年5月，被任命为格力集团董事长。

雷军，1969年出生于湖北仙桃。1987年，毕业于原沔阳中学（现湖北省仙桃中学），同年，雷军考上了武汉大学计算机系。

秦致，汽车之家总裁，依阿华大学计算机硕士，哈佛商学院工商管理硕士。

张旭豪，饿了么网上订餐平台创始人，上海交通大学硕士。2008年与其同学创办了饿了么餐厅。

张亚勤，微软亚太研发集团总裁，美国乔治华盛顿大学电气工程博士学位。张亚勤博士1966年出生于山西太原，12岁考入中国科学技术大学少年班，23岁获得美国乔治华盛顿大学电气工程博士学位。

⑥ 蔚来汽车是哪个国家的品牌

蔚来汽车是一个有中国人创立的中国汽车品牌。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、网络资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军。2016年，蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9，创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录。

(6)刘强东研究电动汽车扩展阅读

相关事件：

2018年8月14日，蔚来汽车赴美上市传闻终落实锤，其备受瞩目的财务数据也一并揭开神秘面纱。

根据其向美国证券交易委员会（SEC）递交的F-1招股书文件，2018年1~6月，蔚来汽车实现总营收4599.1万元，其中汽车销售收入4439.9万元，净亏损33.26亿元。

截至2018年7月31日，蔚来汽车首款量产车型ES8已经交付了481辆，有超过17000辆ES8的订单未完成。

根据此前公开的计划，蔚来汽车在今年10月1日前要实现1万辆创始版ES8的全部交付。目前看来，离目标交付数字相距甚远。

⑦ 刘强东推出的全新“快递车”，有什么特别之处

京东新快递车无污染和低成本是它最大的特性。这种电动快递车配送续航增加了一倍，配送能力也更强，而且还搭载了智慧互联网系统，可以一键导航、道路规划、一键诊断和启动，还自带太阳能板自动充电。

⑧ 刘强东揭穿谎言，电商不仅没有增加就业，还造成了大量失业，你认可吗

在电子商务的国家是否增加就业的争论变长了。有人说这带来了大量的就业机会，也有人反对很多就业机会都消失了。今天来听京东集团理事局刘强东主席的意见。他作为与电商界和马云并列的超级听众，对这个问题应该有最发言权。

通过上述讲话，刘强东的观点非常明确，电器商不但没有增加就业，反而带来了大量失业。他认为这是先进生产力和生产模式的必然结果。

为什么最近受欢迎的社区集体购买被人民日报提名了？事实上，网络的大企业们打着新经济的旗号，争夺蔬菜销售商们的生意。我看不到管理人员了。

由此可见，自然竞争的法则是弱肉强食，优胜劣败。为了在社会上生存，必须不断学习提高自己的能力，提高自己的见识。只有自己变强了，才能成为时代进步的牺牲品。

刘强东是农村穷人逆袭的典型，小时候家里很穷，只能在正月吃肉。夏天为了省钱光着脚，到了四年级才第一次在街上看到电灯。

之后，以宿迁大学入学考试的形式进入了中国人民大学。毕业后，为了治疗奶奶的病，我准备了钱，辞掉了稳定的工作，在中关村开了一个摊子，创办了京东多媒体。一开始只有自己一个员工现在有几十万人。获得“2020新财产500富豪排行榜”第31名。



⑨ 窦唯90年代开50多万的甲壳虫，如今为什么却沦落到骑电动车

窦唯曾是中国摇滚的代表性人物之一，也是中国摇滚的先锋，曾经九十年代都有小汽车，可如今却轿车电动车代步出行，也有好多朋友认为这样音乐人过得太落魄，江郎才尽了？

窦唯在娱乐圈也是较早一批拥有汽车的，王菲曾送给窦唯一辆大众老款甲壳虫，这款甲壳虫当年市场价高达50万，除此之外窦唯一辆富康，价值19万人民币，和当年大名鼎鼎的大众桑塔纳一个价位。现在可能大家觉得这个价格不高，但是当时可是非常贵，要知道九十年代初万元都算富了！一个有个性的音乐人注定不会太富有，但是骑电动车还真不是人家落魄，也许就是这样的音乐才子喜欢的生活方式。

⑩ 想买刘强东投资的蔚来车，听听李斌怎么说

李斌会像当年的苹果乔布斯一样，踏实做人，认真精细做事，给行业做标杆，永做同类产品的领头羊，你可以我，但我绝不可能跟在你的后面走。

文/老车 Text/Will

磨刀四年，蔚来的首款量产电动SUV来ES8从工厂开到了你的面前，懂行的人非常兴奋与激动，毫不犹豫就下单购买，也有个别人抱着一丝犹豫甚至怀疑的心态。总觉得外国月亮圆，动不动特斯拉、宝马电动车怎样怎样，与江淮汽车合作且独立生产的蔚来ES8，其实就如在当年手机市场一片混战时脱颖而出的苹果手机，简约、清新、实用。你想的，他想到了，你没想的，他也想到了。不管别的品牌如何甚嚣尘上，务实，谦逊、坦诚，阳光做人的李斌像苹果辉煌时代的乔布斯一样，对自己的品牌执着而清醒，他想的，不单是如何满足你的需求，而是要永远引领这个领域的每一个细节。在跟郭台铭匆匆早餐会后，李斌在北京东方广场的蔚来中心接受了《汽车与世界》等媒体的专访。本文不做过多修饰，力争原汁原味呈现。

关于与江淮的合作

与江淮汽车合作生产，似乎是很多人的一个梗，但李斌却从来不认为这是一个问题，一是江淮汽车的造车品质与以前不可同日而语，二是蔚来汽车在江淮有着自己独立的生产线。一个国企投资几十个亿来合作，这种巨大的进取心本身就让自己心存很大敬意，李斌坦言，在与江淮合作的第一天，就明白会给做自己已经投入许多钱的品牌带来很多的挑战，这是肯定的。但自己也会去评估别人的东西，肯定值得去做。成熟的生产线与熟练的技术工人才是最重要的，而不是看他是谁。

口气略急的李斌继续旁征博引，引用了特斯拉也是硅谷码农制造而非普通工人做出；苹果也不用证明自己组装手机的能力有多好；富士康既能生产苹果，也同时在生产小米来充分说明，在哪里生产不重要，重要的是标准与品控能力。一句话，没有人会去问早期刚刚造出来的苹果，手机不是你自己生产的，能行吗？

李斌直言，不管是服装行业、家具行业还是3C领域，凡是自己产产品的公司，其实最后的挑战都是很大的。基本的逻辑也很明显，因为到最后的文化是不一样的，没有一个公司的价值观可以去覆盖三个环节，研发、制造、服务，你cover两个可以，你cover前两个，或者cover第一个、第三个都是可以的。三个都想cover是很难的。

关于充电与换电

蔚来ES8的电池解决问题大致有两个方案，一是可以在换电站进行三分钟自动电池更换，也即租用电池，二是可以用原车电池在固定充电桩或者移动充电车进行充电。用户在买车时，可以在合同里选择自己的电池解决方案。换电站则会在2020年部署完1100座。关于使用电池以及补贴问题，李斌给出了详细的解答。不管是租用换电池还是依赖充电桩，都不会影响国家对电动车的补贴问题，如果选择换电池服务，就要在合同里同意自己的电池愿意周转。此外，对于媒体担心的自己换到的电池可能是一块不合格的电池，李斌回答，整个电池体系里面不可能有一块不好的电池，一块电池只要回去了，整个服务体系就会做一次完整的检测，哪怕有一个电芯出了问题，系统都能检测到，蔚来就会把它退出使用。

换电池无疑是最快且能解决偏远距离ES8续航问题，现在北京、上海、广州、重庆等八个城市可以立即建成换电站并解决换电问题，但是在三线城市，或者更偏远地方的蔚来用户如何解决充换电问题呢？

李斌表达的很坦诚，前边已经有1万多个特邀的选号车主，其实很多都是我们第一批要进入的城市以外的，我们就会特别提醒他“我们明年可能在你们那里提供不了完整的服务，你得想好了”，但很多朋友非常支持，说“没关系，我们家能装充电桩，或者说我们家附近哪个地方能够充电，我们就是喜欢等等之类的”。

确实，我们的换电站如果密度不够，其实是没有意义的，我们在这个事情上有一点像早期手机的扩展模式，所以我们进入第一批的城市会充分的布局，能够确保大家的使用是非常方便的，不管你家里能不能装充电桩都非常方便。

但是，对于别的地方，我们就会非常小心的跟用户说清楚，“你可能获得不了这样的体验”，我们并不想误导大家，因为我的换电站不可能一上来就建的比全国的加油站还多，这个我们真的做不到。但是，一个单位的面积，在一个城市里，我们是能做到这个的。比如说，北京部署几百个，这个能做到。

短时间内，不要把换电和充电对立起来，如果在我们没有进入的城市，你家里能装充电桩，我觉得你和别的电动车是一样的，而且我们接入进去了几万个超充桩，这跟国家电网有战略合作，你和别人比已经不差了，但，大家不要忘了我们还有移动充电车。

移动充电车就根据车主的位置做灵活充电处置，比如说石家庄，如果只有5个用户，我们就先部署一辆移动充电车在那里。当然，价格会贵一点，移动充电运营成本比较高，但是也能确保你不用担心电的事情。

无论你开车去哪里，蔚来都能保证你的充电问题，只要汽油车能去的地方，未来ES8都必须能到达，这并不是一个广告语，大家要知道，这是我们的一个承诺。需要提醒的是，蔚来的换电站不会对公共市场也就是其他品牌车开放，因为设计不一样，想用也没法用。

关于购买

购买蔚来汽车，可以通过蔚来APP预订，还会有其他什么渠道呢？

李斌表示，我们和用户主要交流的线下界面就是蔚来中心，第一层一般是对外的，第二层是受邀的。蔚来中心明年会开10家，其实近10个城市，不只开10家。其他的可能明年年底会逐步推进。因为初期产能也有限，这也给了我们很好喘息的机会。如果我做传统的汽车，我必须一下子铺全国网络。我做电动车的话，我可以逐步扩展网络。所以，我觉得这特别适合做创业，做电动车创业还是挺好的。

所以，主要的场所就是线下的蔚来中心，这里可以线下订车。当然我们还有交互中心、维护中心，那些用户可去可不去，我们当然都会建设。其实各地都是陆续投入使用的，广州在IFC，上海的上海中心。我们先期会逐步扩展，每个城市会根据用户的踊跃程度，再去开第二个或者第三个中心，像北京就开了两个，上海也会开两个，广州将来也会不只一个。

我觉得其实买车几年才买一次，去一下也没有什么的。周末带着孩子来看一看，或者在那边约一个朋友，看一场电影，看看车，吃个饭，挺开心的，然后就回家了，顺便也把车买了。而且可以回家再付钱。昨天那么多人交定金了，这都是很方便的事情。所以，今天说新零售，其实就是线上线下一体化无缝的连接。

我们当然还可以有别的服务，你要真忙，我们开着车上门试驾一下、看一下也行。当然初期有一点挑战，因为我们的试驾车很少，将来逐步走向正规的时候，能达到这个要求。

关于产品质量与服务

因为我知道我们的用户对于一个中国的创业公司的宽容度，没有办法像对一个美国公司宽容度那么高，这个应该是幸福的，其实生产的时候难一点，孩子将来长大了会更健康。

关于用户服务，其实蔚来做事情一般都是做完了再说，但是发布会上说的很多东西是做的过程中的事情和我们的目标，尽管这不太是我们的风格，但没办法，你不说别人以为你什么都不会干。

我觉得对我们来说真正挑战的事情，就是服务用户的事情才刚刚开始。其实全世界的汽车公司都不会直接服务用户的，直接服务用户是非常难的事情。我觉得这个对我们整个团队来说，都要去学习。

整个服务体系完全运转通畅，对我们整个团队来说，是非常大的压力。而且我们的团队也不像早期人少，现在我们有4000多人，国内外19个地方。很多人可能连总部都没有去过，那怎么让他们都能为同样一个价值观和标准去对待我们的用户就是需要我们客服的一个难关，我觉得如果能过这一关，我想我们应该就会生存下去。

关于服务，李斌还补充了两个方案，一个叫一键加电能量无忧，一个叫一键呼叫服务无忧。蔚来将来确实会推能量无忧和服务无忧的方案，但并不是强制性的，用户愿意买就买。李斌表示，这两个方案比今天用车成本要便宜得多。比如说服务无忧肯定比保险便宜多，能量无忧肯定比自己去充电便宜多了。

关于服务方面，李斌表示自己是赔钱做的，未来目标成本与盈利持平就可以。

为了说明这个道理，李斌拿京东库房利用互联网极大提高效率来作比，尽管提高了盈利速度，但是物流快递并没赚钱。

每一个城市的服务体系由几部分组成：第一，用户中心，是用户聚会，了解我们的地方。第二，交互中心，就是车来了以后做PDI，用户交互。第三，服务中心，就是售后服务。第四，换电和移动服务团队，就是换电体系和移动充电体系。

关于对标特斯拉

有媒体问，ES8是不对标特斯拉Model 3。李斌直言，价格上对标的车多了，我们不会和它对标。

其实大家挑车有很多挑法，汽车的好处不是赢者通吃，首先Model3的功能上我们完全不是一类车，可能它和我们第三辆车、第四辆车去打，肯定不是和ES8打，当然拿我们的车和它相比，我们可能还是会快一点。

关于赚钱

有媒体问，蔚来会不会成为下一个中国汽车产业的小米。李斌的回答是，通过蔚来的体系化效率，能够做到整个公司的效率比较高，所以能够给到用户一个合理的价格，但是蔚来还是有钱赚的，大家不用担心蔚来没钱赚，是一个合理的毛利率，肯定没有ABB那么高的毛利率。

从长远来看，蔚来不会去做太低价的东西，我们的性价比当然高，但是不低价，我们和小米肯定是不一样的，我觉得那是一个非常伟大的公司，我觉得小米将来会比苹果做的好。

但是，我们蔚来做的可能是另外一个，它可能更加宽度，更加深度，这个就不展开讲了，蔚来肯定不是要成为小米的。

关于产品定位

李斌表示，对于传统企业首先对产品定位人群一事，自己没去做，要等到买车的人来了，才能具体去总结描述他们。而且自己现在不在乎当前订单有多少。更看重产品能不能达到蔚来的质量标准，早一点交车，交车完了以后，服务能不能跟上。真正交付完了以后，用户的口碑到底怎么样。

还有一点，蔚来汽车自己的车肯定不会进入到运营市场，100%不会，蔚来是要创造拥有车的感动，不会让自己的车进入到运营市场。但像高端接待车队，这种可能可以，但是像专车、出租车，100%不会的。

关于与资本巨头的合作

蔚来现在有56个资本合作伙伴，李斌找这些大佬融资的第一句话往往是，这么精彩的事情，缺了你可不行。除了已经投资的，跟其他的资本大佬旗下公司是如何合作的呢？李斌的回答是，我们跟阿里也合作，支付宝也能用。我们和腾讯的合作挺多的，在云服务方面，我们的NIO cloud和腾讯的cloud合作非常紧密，我们跟网络在高精地图方面有合作，我们和腾讯在车内整个娱乐系统方面有很深入的合作，QQ音乐整个账号完全打通，还有微信等等这些东西都打通。

这些合作从一个点上开始慢慢就扩展到面上，蔚来是很开放的。而且大家也知道我们很高兴腾讯成为我们的合作伙伴，像网络、京东、雷军的顺为资本，包括联想，很多科技公司跟我们也有合作。昨天顺丰王卫也过来探班，顺丰其实也是科技公司。我们其实都挺愿意开放去合作，当然和腾讯、网络等等这些公司更深入一些，特别是腾讯。

关于建厂

对于蔚来将来会不会自行建厂，李斌的回答是，将来有各种可能，我们要看看国家的政策有多大程度上和生产厂不绑定，如果和生产厂绑定的话就另当别论，如果只是给原来的补贴，这个事情就好办一点，因为现在有很复杂的计算公式，我们有可能会去建自己的标杆工厂，这是很有可能的。但总体上，我们是找更多制造合作伙伴，我们也有可能会建自己的标杆工厂。

关于行业机会

李斌认为，智能电动汽车对中国真正的机会就在于有了一个品牌向上、品牌升级的机会，且真的是非常重要。因为不可能有任何一家传统的汽车公司再有机会在中国打造和奔驰、宝马、奥迪能够竞争的品牌，因为文化的积累、品牌定位的沉淀，包括其他各方面，追起来太难，你只能在后面跑。

但在智能电动汽车上，我们就有一个先跑的机会。在电动跑车场地赛上，蔚来拿过冠军，宝马第四个赛季进来，它最多争第四个赛季的冠军，大家不要小看这些东西，这其实都是蔚来建立长期品牌定位的部分。比如，你现在做一辆车去打破蔚来的记录，德国的媒体问宝马、奥迪做不出来吗？我说不知道，反正他们没有做。你别扯一个可能做出来的事情，我还说我可以把地球撬动呢，但是懒得撬。

宏观讲，我觉得给中国整体企业有这样的机会，我觉得是和中国整个国家的实力提升，和整个中国汽车产业实力的提升有很大关系。包括现在说品牌向上、产业升级，其实都是在一起看这件事情。

中国汽车产业现在一年小3000万的销量，美国才多少。全世界的汽车公司，全世界的零部件企业都在中国已经布局了，所以我一直说中国这个市场机会是换来的。换来了什么？换来了整个产业基础。奥迪也好，宝马也好，奔驰也好，在中国量产了，一年产几百万量了，当然零部件基础就带过来了，那就重新组合嘛。同样的东西给宝马供、给奔驰供，给特斯拉供，给我们供不就完了嘛。

为什么中国有这么多的汽车创业？因为有产业基础呀。你去英国搞一个这样的产业看看，最后你发现零部件都要到中国来采购中国确实不一样了，我们为什么没有这样的勇气和信心呢？大家都知道我有放牛娃的梗，但是不代表我现在土呀。

从具体的角度来看，我们研发是世界级的，我们的零部件体系是世界级的，制造工厂的设备和整个工艺也是世界级的。

当然还要解决流程和管理的问题，那流程和管理的问题确实是需要很多人努力的，也得找很多专家队伍。我们有两个宝马VP级的副总裁加入我们，他们当然会把他们的经验带过来。我们整个制造管理的team，做高端车经验非常丰富的。再加上江淮的能力，再加上熟练的工人，那我们组合在一块怎么就不行呢？

小结：站在客观的角度讲，任何产品都不是完美的，但是敢于承认不完美并且跟用户解释的清清楚楚却不是每个商家做得到的。看一个产品能否值得信赖，随便挑个细节就可以了，比如汽车面漆，看看在中国大街上跑的汽车，真正喷涂高科技与优质材料混合而成的高品质漆寥寥无几，我是说包含了进口到中国的很多所谓豪华进口车，你跟香港大街上的很多车辆一比就知道，汽车漆面都不一样。但是蔚来ES8的喷漆技术与品质，列位看官得空自己去摸一下就知道。

新车面世，会有很多问题，电动车首先就表现在充换电问题上，但是李斌却真诚与从容的在做着一切，一时做不到的，就坦诚的跟客户说清楚，客户其实对不足可以容忍，客户绝不能容忍的，是你对他的欺骗。因此，我知道，以我对李斌的了解，他在不长的时间里一定能做到。

这个做到，包括很多目前特斯拉和许多当前造电动车的车企都做不到的事情，包括偏远山区的充电问题，包括完全国际化的整车品质，包括电动车的电池安全与电离辐射等等问题，李斌都会像当年的苹果乔布斯一样，踏实做人，认真精细做事，给行业做标杆，永做同类产品的领头羊，你可以我，但我绝不可能跟在你的后面走。

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