电动汽车公里表不准能换轮胎吗

❶ 电动车码表不准 那到底能多快 我看见一些电动车的最高速有60和80 但网上却说才20 30

1，电动车的速度不好说的，我的车GPS显示60迈最高了，车上码表70多点不到75.1200W电机60V40A铁锂。而朋友去年弄了一个车标准破百迈。电池半年一换，省点用也就9个月。
2这个码表，很难做的准的，就是液晶板也会漂移的，只有自行车那种码表才是最准的。
3.速度快的，看你要多快。我的车一套下来1W多。电池6500，车4200多，升级的电机和轮胎。低速跑的话，100多公里，如果换350W电机的话，估计200公里应该没问题。
最后，国家规定最高速度是20迈，也就是比普通自行车，普通速度快点。如果普通自行车快点骑行的话，都25迈左右了。公路车瞬间35迈正常，体力好，经过锻炼的，公路车55迈左右也是没问题的。

❷ 电瓶车骑了快八千公里了，轮胎应该换吗

看磨损情况。八千公里应该离换早着。

❸ 如果换大尺寸轮胎，那么里程表是不是就不准了能调吗

195/65R15、205/55R16、225/45R17、225/40R18这四个，都是基本一样的轮胎周长，因此不必调整。其中205/55R16的和195/65R15的差距最大，也仅为1CM不到

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❹ 车轮胎换大会影响里程表的准确性吗

这个看具体规格型号才能判定。基本可以说，只要更改轮胎规格，里程表都会有所变动。但需要保证新旧轮胎直径误差在±3%。

比如，195/55R15规格升级到215/40R17
新旧轮胎直径相差值为：1.34%
更换新轮胎后的实车速100km/h时，车速表显示为：98.66km/h 轮胎厚度变厚：4mm

轮胎直径=轮毂直径+胎侧×2
以195/55R17为例，
轮毂直径是17英寸=431.8mm
胎侧厚度=断面宽×扁平率%=195×55%=107.25mm
其直径就是431.8+107.25×2=646.3mm

❺ 汽车轮胎改大或改小尺寸，公里数还准吗

俺是修车滴 但不是托(*^__^*) 嘻嘻……
会改变 原因很简单，车速传感器的安装位置是固定的，它们被安装在轮辋里 也就是法兰的内部，由一个齿圈和一个探头组成，就算是不安装轮胎它的速度也是恒定的，在出厂的时候就已经设定好了 谁也改变不了，实际里程回比显示里程多一点，如果你是原车轮胎显示公里数是对的，如果换成大轮胎会多一些，比如说：小轮胎转一圈是1米 但是大轮胎转一圈就是1.5米，改装扁平胎和也是这个原理

❻ 如果更换大尺寸轮毂、轮胎，接触地面加大，会不会导致车辆里程表不准啊

加大轮胎直径对里程表和时速表肯定是有影响的，会导致汽车里程表与时速表显示的数值小于或者大于实际数值汽车发动机转速是指汽车飞轮的转速，是根据发动机活塞的往复运动来实现的，而汽车发动机的飞轮又通过变速箱与车轮的轮轴相连，飞轮的转动通过变速箱成比例的传递给车轮的轮轴。汽车出厂时已经将轮胎的尺寸与发动机的转速等相关信息记录到了汽车电脑中，按照发动机转速、变速箱档位和车轮直径等参数来计算汽车的里程与时速。如果你加大了汽车轮胎的尺寸，相当于就加大了轮胎的周长，那么在发动机同等转速、变速箱同等档位的情况下，周长越大，行使的速度也就越快，反之，就会越慢。而以此来计算的汽车里程，也会因为轮胎直径变大而比实际里程数要小。

❼ 换大轮胎和大轮毂会不会影响车里程表里程数

答案是肯定的，其原理很简单，因为汽车车轮的直径已知，车轮的圆周长便是恒定不变的，由此可以知道每走一公里路车轮要转多少圈。只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了，所以换大轮毂后会导致里程表计数比实际跑的里程数少。同理，换更加厚的大号轮胎也一样。

❽ 新买电动车，骑不超过200公里，真空胎突然没气，推到修车处，师傅说只能换，原来的胎很新为什么不能用

被坑了，70都可以买条新的杂牌轮胎了…
真空胎只有很小的孔才能补，方法差不多就是塞东西+补胎胶。楼主的这种情况应该是第一次被补废了，直接换胎吧…
电动车的话，你的应该是3.0寸的吧…没必要用多好的轮胎，杂牌的也能用，当然心里过不去的话可以买正新，樱花这些的好的国产轮胎…120到150块一条

我用杂牌轮胎，该急刹，该抱死，该甩尾照样拿着乱玩，也没出什么问题的……

❾ 电动车行驶里程不准确是怎么回事

当然是不准确的，坊间流传的一句话，那就是“人有多大胆，电动车就能跑多远”，也可以看出标称最大续航的水分，多数都是吹出来的，这有点类似于传统内燃机汽车的油耗，厂家标注的都是最低的，而实际都要高出标注的燃油消耗，纯电动汽车也是一样，我们不能看最大续航，二是要看工况下的续航里程。

传统内燃机汽车，等速的油耗最低，例如在高速公路巡航时，经济时速大约都在90km/h上下，这个时速是最省油的，相反，在城市拥堵的道路上行驶，车速较低的情况下，油耗自然就会上市，纯电动汽车与传统汽车正好相反，可以说开的越慢，它的续航能力越强，如果以20-30km/h行驶，它的续航几乎能达到标注的最大续航，而要以高速行驶的话，续航则会降低。

原因很简单，如果在限制时速120km的高速公路上行驶，以最大时速巡航，此时的车辆电机一直高负荷运转，没有减速和刹车环节，动能回收完全没用，电池只有输出，没有输入，所以续航里程比标称的短。

当然，还有很多种影响续航的因素，例如天气、车身自重、车型空气动力学设计、空调、暖气等电器的使用情况，都会影响其续航能力。

那么我国目前生产的纯电动汽车续航在什么水平？根据大量车主口碑和反馈，最大续航150km的车型，能跑到100km左右就是非常不错了，像一些400km最大续航的车型，实际能跑进300km就不错了，一般都跑不进300公里。

目前国内续航做的最好的，则是一家新势力造车企业，就是威马汽车，官方最大续航600km，工况下可达到450km，虽然该车要等到本月的北京国际车展后上市，但是之前看过一篇权威的介绍，威马汽车的这个450km续航，是在去年12月份发布之前，厂家同时用20台车，经历了严寒、酷暑、高原，超过200万公里的实测数据，如果该车能有这种表现，可谓是国内目前续航最强的的纯电动车型，该车售价在20万区间（补贴前），不过现在来看，威马汽车不排除会有高低配之分，这个600的最大续航，应该属于高配车型