重庆新能源汽车市场预测

『壹』 疫情之下危机与机遇并存，2020年新能源汽车市场有哪些机会

作为新能源答主，文青就以新能源领域为例阐述下自己的看法：

在过去2019年，新源汽车市场较为低迷。2019年全年销量约120.6万台，同比下滑约4%。而新型冠状病毒的肆虐，更是让很多车企延期复工复产，开年的汽车销量大幅度下滑。那么危机与机遇并存，2020年对于新能源汽车市场有哪些机会呢？

所以，在2020年的新能源汽车市场中，危机之一就是新型冠状病毒疫情导致的开年销量下滑，而机遇则是因疫情会推动消费者购车需求。再加上产量较少，需求仍在，所以对于车企来说更应该着重把握。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 蔚来李斌：2030年智能电动汽车的渗透率能达到90% | 重庆论坛

6月12日，以“融合发展，智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛召开。在主题为“新能源汽车与碳中和的未来”论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌分享了对于新能源汽车渗透力的一些看法。

他认为，对于电动车领域来说，今年特别有意义的一年，因为私人购车的比例远远超过了运营车辆。曾经中国新能源车的普及主要靠运营车辆的增量，现在增长的引擎已经完全变了。

李斌判断，到2030年，智能电动车占新车销量的比重能达到90%，其中自动驾驶相关技术的发展将是重要推动力。

以下为演讲实录：

今年对整个中国新能源汽车产业来讲是有历史意义的一年，一季度中国新能源车的销量超过了46万台，全年来看行业预测200万台肯定不在话下。

背后的数字我们可以看一下，在一线城市一季度新能源车的渗透率已经到了22.3%，上海已经超过了1/3。1-3月份全国来算新能源汽车的销量占乘用车的销量也到了10.5%，仅仅过了两个月，5月份就到了11.5%，渗透力提高的速度比我们预计都要快。

为什么讲这是特别有意义的一年呢？背后有一个数据非常值得看的，就是个人购车比例，私人购车的比例远远超过了运营车辆。以前因为中国新能源车的普及，量主要靠运营车辆，现在增长的引擎完全变了。

拿我们自己来说的话，我们在一些细分市场，与同样价位的汽油车相比，事实上取得了一些不错的数据，比如我们在高端市场，4月份交付了2486台EC6，平均售价在40多万。

这个数字还不够多，但是换另外一个角度看，EC6的销量比GLE、GLC、X4、X6加起来的量多了178台，所以这个数字一旦普及起来会特别快。今年5月6日蔚来宣布要进入挪威市场，今年三季度预计在挪威交付，ES8在挪威已经通过了认证。

挪威的纯电车市场渗透率在两年多是20%，今年一季度就达到了57%。所以新能源车的普及已经进入了一个快速普及的阶段。中国到2025年要到20%，这个数字我们非常有信心能够提前完成。

2030年智能电动汽车的渗透率能占多少，占新车的比重是多少，自己比较乐观，能到90%。在背后有很多推动的因素，最主要的因素还是技术，特别是自动驾驶相关的技术，电驱动是最适合智能驾驶路线的，因为它延时更少、冗余更安全、更容易软件控制。

当然还有很多的挑战，比如基础设施的挑战。随着充换电的基础设施连续两年被国务院工作报告写进去，说明在现实中有很多事情都已经在推动中了，所以唯一能阻碍电动车发展的就是铺设基础设施的速度。

谢谢大家！

『叁』 大家觉得新能源汽车在重庆用怎么样哪里有卖的主要拉点小东西

新能源汽车是时代的需要，慢慢会走向成熟的。现在由于电池的持续问题，局限于消费者的选择。新能源汽车在哪里使用都是一样的只要充电方便都行。至于要购买新能源汽车，到当地的车城了解都有卖的。新能源汽车跟普通燃油汽车一样，也是可以拉东西的，只是要充电的不方便行还存在。
看你的资金预算，还有对车型、续航的要求了。 最贵的也是卖的比较好的，比亚迪的唐、E6、腾势、秦。 便宜的也有，知豆啊QQEV、IEV4、5，推荐IEV4、5，三厢车。不超过十万。

『肆』 【行业|观察】2020中国汽车市场形势预测与展望

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文|李晓辉

2019年中国车市再次出现负增长，同比下滑7.4%，不管是乘用车市场，还是新能源车市场，均出现下跌。

这一结果其实并不让人感到意外，2018年年末，中国车市就处于“跌跌”不休的状态。2019年年初，跌势依然。

开局便是结局，从首月车市持续下跌时，就没人指望在这一年里车市会出现高光时刻。因为全球宏观经济是下行趋势，且尚未探底，发达国家制造业也开始走下坡路，包括我国在内的全球主要经济体的制造业采购经理人指数都在枯荣线以下。

经济下行压力不减，2020年依然不容乐观。且不赘言“新冠”疫情带来的影响，下半年的美国大选，在中美关系关键问题上大概率会变本加厉，双方之间的贸易摩擦只会有增无减，这必然会给制造业带来持续低迷。

所以，“不确定性”将伴随2020年全年，就如开年“戈恩事件”带给我们的“逃亡游戏”一样，扑朔迷离，又耐人寻味，又如“新冠”黑天鹅，突然爆发，令人措手不及。

在“不确定性”中更要冷静，保持定力，面向未来尤为重要。那么，2020年中国汽车市场会有哪些变化呢？

首先，新能源汽车市场，特别是新能源高端品牌之间的竞争将会加剧。

毫无疑问，随着特斯拉中国工厂的投产，今年量产车型投放市场后就如一条“鲶鱼”，将搅动中国新能源汽车市场的风云变幻，新能源汽车市场也将会出现一种“特斯拉现象”。

各大豪华汽车品牌，如奥迪也将在今年展开电气化攻势；雷克萨斯也将推出旗下量产电动汽车等；新能源高端品牌ARCFOX以及星际也将推出旗下首款量产车型；各大汽车品牌旗下高端车型如广汽新能源AionLX等将纷纷面市。相互之间都有一拼。可以预见的是，今年新能源汽车江湖将热闹非凡，高端品牌之间的竞争将剑拔弩张。

其次，合资企业将迎来技术输入的爆发期。

如今产品之间同质化的现象较为严重，差异化的突破，关键点还是在技术层面上。主打“技术牌”的车企，日系和韩系较为明显，比如日系的东风日产，对“日产智行”技术的引进，赋能产品，增强产品的竞争力，同时也为企业发展拓宽“护城河”。广汽本田除了“三大动力”技术，在产品人性化方面，输入“魔术感应门”、脚踢式电动尾门等本田技术，增强产品实力。北京现代更是以“现代技术”为发展纲领，树立技术现代新品牌形象。

可以预见的是，加大技术输入力度将是今年合资企业的普遍现象，且呈现出爆发的态势。这不仅为产品增强竞争力，也为企业发展注入了新鲜血液，释放新的动能。

再次，5G加速将带给汽车行业生态重构，“互联城市”将浮现。

今年，5G等方面的电信基建投资有望加速，以5G为代表的移动互联网、大数据和人工智能将给我们的生产生活带来翻天覆地的变化。这必将对汽车行业生态发展产生巨大影响，车路协同、无人驾驶、物联网等技术应用将迈向一个新的台阶。

随着丰田汽车“互联城市”构想的实现，丰田“WovenCity”的样子，也为各大汽车企业转型以及未来发展提供了很好的样板。相信随着5G技术的商业应用，汽车企业转型为移动出行服务提供商的脚步将更加坚定。

除了丰田，国内企业华人运通也一直在“互联城市”道路上努力践行。东风日产在2019广州车展上也为我们展现了“日产智行城市”图景。经过这一次疫情，相信会有越来越多的企业将融入到“互联城市”建设中去。

还有，企业综合竞争力将进入最关键的比拼赛点。

从宏观上看，汽车市场已进入存量时代，就市场和消费趋势而言，彻底的是买方市场，高品质、价值感、个性化的消费时代已经来临。所以，企业单靠产品或者营销一点就能躺着挣钱的时代一去不复返了。企业之间比拼的是综合竞争力，比拼的是发展质量、运营效率。过去的2019年，日系及德系品牌，特别是日系品牌之所以能在车市下行的大势下依然能取得优异的市场表现，靠的正是企业综合实力。

2020年，车市存量竞争将更加残酷，中国汽车市场进入重大的调整期，车企必然会迎来市场震荡、盘整、重构的重大考验。所以，不是企业投放多少产品就能跑赢大盘，而是注重企业全面高质量发展、从内而外进行转型升级才是赢得新十年的关键。

再有，部分限购城市将放松牌照管理。

自去年9月，贵阳取消限购后，其它部分汽车限购省市也已经开始“松绑”限购。

毫无疑问，放宽或取消限购于当下市场低迷是大大的利好，意味着销量增加。销量增加，整个汽车产业也就活起来了。所以，今年，将会有更多城市采取相应措施，逐步达到“松绑”限购的目的，刺激车市消费。

以上，是中国车市将要或正在发生的变化，每一家企业都要在这些变化中思考自己的定位和应对措施。

在充满不确定的时代，谁都不能确定下一秒会发生什么，但时代向前的方向是明确的，未来是可期的。诚如登山，尽管山路曲折盘旋，但毕竟朝着顶峰延伸。

“故兵无常势，水无常形，能因敌而取胜者，谓之神”。当企业有足够强的竞争力和适应环境变化的能力，信念坚定，勇往直前，如此，还有战胜不了的困难吗？中国车市还不会好吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 新能源汽车市场竞争愈演愈烈，那会迎来降价热潮吗

匆匆这些年，新能源造车新势力的中坚力量中就剩下蔚来、理想、小鹏等着少许的几家，而老牌自主品牌里长城的欧拉，比亚迪的新能源车型“王朝”系列，吉利的新能源系列，上汽通用五菱等这些也都大力的往新能源汽车发展。

另外一款新能源车型欧拉R1在本月也是取得了相当好的成绩，本月销量达到6569辆，其可爱Q萌造型、不错续航里程，是其同比劲增287.5%的重要原因。

最后：随着竞争的激烈，更多新能源车型的进入市场，价格的逐渐下探是个必然。相信特斯拉的Model 3的价格更是会继续下降，而中国的自主新能源汽车的价格势必也将大受影响。就目前新能源汽车的弱点还是在其充电时间太长的问题和电池安全上，而在续航里程上已经和传统燃油车已经没有什么差距了。

『陆』 新能源汽车的发展前景及趋势和前景

能联网的未来

大数据、物联网、智能家居这样一个概念，想必今天的人已经不再陌生了。智能化、信息网络化、自动化等概念走进千家万户，也渗透到汽车工业的未来。如果无人驾驶汽车从设计到制造都是为了未来，那么新能源汽车凭借“起步晚”的优势，进入尖端技术领域的第一步。

新能源汽车制造商为了抢占市场的高度，纷纷布置先进的辅助驾驶系统，对接智能化网络技术成熟、嵌入式传感器、雷达等新部件，更致力于为产

摩托化标签越来越清晰

新能源汽车工业的发展，时至今日，即使在续航能力、电池技术、维护管理等方面仍存在不足，但仍有优于传统燃料汽车的优势。许多业内人士认为，即使在很长一段时间内，燃油汽车，混合动力汽车和纯电动汽车将共存的市场，未来的发展标签仍将“摩托化”。

新能源汽车的发展趋势：生产方面

两极分化是显而易见的

在中国的环境保护工作深度受益，并开始迎来政策补贴。现在，补贴回落、准入门槛上浮、新能源汽车需求增多，也有了更为严格的要求，这无疑是对汽车价格相关的质量和技术体系如“硬件”的新一轮考验。

产业链主线

总之，新能源汽车的发展道路肯定不会是一个主干到终点。众所周知，新能源汽车产业链的主要板块主要是汽车制造、电池系统和售后运营维护。今天，由需求发展带来的产业链为新能源汽车产业增加了许多分支。

『柒』 新能源汽车市场竞争激烈，之后是否会迎来降价热潮

国家发展和改革委员会正式介绍了2019年新能源汽车补贴政策。在补贴政策中，介绍的补贴政策已经受到国内新能源汽车的补贴率，造成不到两周的造成不到两周，而市场上销售的新能源汽车则升起了售价。因此，许多网民关注刚刚崛起的新能源汽车，将于今年降价吗？

新能源汽车也将降价，基础是什么？

首先，分析了新能源车辆的制造。每个人都知道现在新的能源汽车长期以来一直是新年的新年能源车，而且发展速度很快，几乎每个月都是几乎每个月更新，并随着电池，电机等相关核心技术的突破，这些相关的制造成本也在不断下降，并且从市场上一些制造材料的价格，它也出现了下降，这意味着新能源汽车的成本逐渐减少，然后在这种情况下，它是非常希望在年内降低价格。

『捌』 2021车市涨还是跌中汽协预测整体销量2630万辆、新能源180万辆

（文/彭科峰）2020年即将过去，尽管下半年汽车销量持续上涨，但全年整体销量同比下降已成定局。那么，2021年的汽车销量会如何呢？在日前中汽协举办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”上，中汽协发布的《2021年中国汽车市场预测报告》指出，中汽协预测2021年汽车2021年汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右。

据了解，“2021中国汽车市场发展预测峰会”由中汽协主办，来自工信部、商务部、发改委经济研究所和国务院发展研究中心等部门的领导，行业组织、研究机构、知名高校的权威专家和最具代表性的整车企业市场部门专业研究人员齐聚预测峰会，从政策、经济及市场等不同层面深入分析行业发展现状，充分评估汽车市场的主要影响因素，预判2021年中国汽车市场及未来发展趋势。

中汽协副总工程师许海东代表中汽协发布了《2021年中国汽车市场预测报告》。报告指出，中汽协预测2020年汽车总销量预计将达2530万辆，同比降幅2%左右，其中乘用车销量预计2020万辆，同比降幅6%左右，商用车销量510万辆，同比增长18%左右，新能源汽车销量130万辆，同比增长8%左右。

至于2021年的情况，中汽协预测全年汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右，其中乘用车销量2170万辆，同比增长7.5%左右，商用车销量460万辆，同比降幅10%左右，新能源汽车销量180万辆，同比增长40%左右。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，2020年是我国汽车市场经历的不平凡的一年，我国汽车销量有望超过2500万辆，同比降幅可能收窄到2%以内，大大好于年初预期。这充分体现了我国汽车产业的强大恢复能力和经济的强大韧性。

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『玖』 目前新能源汽车的现状你预测新能源汽车发展的前景和方向

随着对低碳生活的追求， 新能源汽车也逐渐走入到人们的日常生活中。新能源汽车是指使用除了汽油和柴油等常规燃料以外的其他燃料的汽车。分析了我国新能源汽车的发展现状并对目前面临的主要问题进行分析和讨论，对新能源汽车的发展前景进行了合理的展望。

『拾』 新能源汽车未来5年和20年市场有怎样的前景预测

(1)5年前景预测据中国市场调研网发布的《中国新能源汽车行业发展监测分析与市场前景预测报告(2015—2020年)》显示