2020年电动汽车预测
① 2020年必看的纯电动车
2020年，新能源市场依然是主流。在以续航能力为前提的情况下，不少车企都注重在设计层面。高颜值、高续航或将成为2020年纯电动车市场的主题。另外，黑科技的加入使得纯电动车有了更高的溢价能力。下面，一CAR就带您了解一下今年有哪些车型值得一看。
P1
几何C
NEDC续航里程：400/520KM
颜值设计方面是小鹏汽车非常注重的，小鹏P7简约流线型的外观能够第一时间吸引用户的眼球，同时轿跑范的造型也是当下潮流趋势。新车长宽高分别为4880*1896*1450mm，轴距为2998mm，如此来看车内空间或将有一定优势。
小鹏P7提供后驱版和全驱版，后驱版NEDC续航为550km，全驱版NEDC续航则为600km。
目前小鹏P7官网已接受预定，预售价格为24万元起，对这款车感兴趣的用户可以通过官方渠道详细了解。
可以看出，如今的新能源车不仅在续航能力方面有了提升，更加注重外在的设计细节。尤其是小鹏P7和比亚迪汉EV，两款车型的高颜值绝对能征服对审美有着极高要求的年轻用户。看了这么多，哪一款才是你的菜呢？
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② 2020年真的逗是电动汽车了吗
不逗是。
网上说的大部分，是车厂新增销售车辆。
目前我国预计是积分制，会逐步鼓励新能源汽车销售，包括乙醇汽油的。
③ 电动汽车的风向标，2020年CES电动车预览汇总
2020年CES展即将开幕，作为电子产品消费展，它吸引了很多电动车企业前来参展，并展现电子与汽车产品最前沿的科技水平。下面，我们将盘点一下2020年CES值得期待的电动车。
本届CES展会上，我们可以看到日产的Ariya纯电动跨界车，FiskerOcean、三款插电式混合动力Jeep车型。除此之外，我们还将获得拜腾和奔驰的最新消息，它们将在2021年推出电动汽车。当然在CES展会上还会有各种各样新奇的概念车，包括电动菲亚特Centoventi，宝马i3UrbanSuite，甚至是几款飞行的电动汽车。
我国的造车新势力拜腾将于今年在国内推出售价为45000美元，续航里程402km的纯电动SUV,并且将在2021年下半年在美国推出电动车，M-BYTE的量产车型有望在拉斯维加斯生产。
菲亚特在去年的日内瓦国际车展上展示了概念车“Centoventi”，该款车型将拥有高度定制化，从车身颜色到轮毂样式，以及车内的零配件包括座椅、扶手都可以选装。动力电池可以提供60——300英里的续航里程。
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④ 三雄鹤立 2020 年中型纯电动轿车谁更值得期待
中型轿车，这是一个比较细分的市场，消费需求更趋向于汽车本身的产品竞争力，并且这部分用户他们的汽车知识水平相对较高，家里不仅有一辆汽车。大部分汽车厂商都不太愿意接触这个市场，用户挑剔程度、对上对下级别定位差异、豪华品牌从上往下走的价格等等，决定了中国品牌的中型轿车比较尴尬的局面。
新能源汽车市场逐步成熟化，用户对中型纯电动轿车的需求渐渐萌生，中国品牌车企看到了这一契机。2020年，毫无疑问对于中型纯电动轿车市场是一个非常大的机遇，谁能摘下销冠头衔？在此之前，我们先来看看被誉为2020年中型纯电动轿车领域三雄。
（车型根据预测的上市时间排序）
小鹏汽车P7
新车看点：自动辅助驾驶、运动底盘
预计上市时间：2020年3-4月
预计售价：24-37万元
与小鹏P7和比亚迪汉EV相比，威马7系列新车则显得保守了一些，外观基本上是采用传统三厢车的设计语言，并且轮廓和线条都比较中庸一些，没有太多的突破点。不过这款车型的看点的确够新颖的，包括700公里纯电续航，这在2020年中只有极少数能达到这个续航级别。
还有就是L3/L4的自动驾驶能力，在激光雷达仍保持娇贵身价的当下，威马汽车将会采用什么解决方案来实现这个自动驾驶技术，非常值得期待。当然还有就是5G通讯技术，2020年是5G通讯的爆发之年，通讯架构和设备的升级基本上会在这一年完成，低延时的5G通讯会给汽车终端带来更大的发展空间。最简答的就是V2X车路协同技术，再结合高精度地图，能基本上实现SAEL3等级中的自动驾驶。同时在每一次的OTA升级、车联网应用、交互层级将会打开一个新的局面。
威马7系列将会采用全新的电气化平台搭载，具体硬件结构以及性能标准目前仍未透露。不过从预告图来看，威马7系应该是采用前电机驱动结构，这与新势力造车产品形成了差异化。从产品定位来看，有消息指出它的尺寸更多的是在卡罗拉和凯美瑞之间的尺寸，甚至更接近于凯美瑞的尺寸。那么到底，威马7系它的具体实力如何？等待官方解锁更多消息。如果用一句话去总结威马7系，我个人认为它将会是中坚市场中有可能以性价比取胜的黑马。
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ok，三款2020年发布和上市的中型纯电动轿车都看完了，您觉得哪款才是您最期待的车型？我们可以在下方评论一起交流。
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⑤ 疫情过后的2020年，是买纯电动汽车的好时机吗
在目前的汽车市场中，纯电动汽车的关注度不断增加。相比于传统燃油车来说，纯电动汽车在使用过程中用车成本更低，而且不限行不限号，提高了用车便捷性。那么2020年是购买纯电动汽车的好时机吗？文青认为确实如此。
总结：正是由于充电基础设施规模不断扩大、动力电池技术得到了提升以及受到疫情的影响，在2020年购买纯电动相对比较合适。但是在选购的时候，也需要考虑自己的用车需求和预算，这样才能够选择一台真正适合自己的车辆。
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⑥ 2020年，是不是购买纯电动车的好时机
雅斯顿原创文章|麦琪
如果不是因为新冠疫情而暂时关闭上海工厂，刚刚开始交付的国产特斯拉Model3将会迎来销量的一路高歌，成为2020年中国汽车市场最具威胁力的劲敌。
事实上，一场让人始料未及的疫情正在席卷中国车市，可以预计今年第一季度汽车销量将会是前所未有的低迷。乐观的一面是，一旦疫情过去，消费者对私家车的消费欲望将被重新触发：首购车用户意识到了拥有一辆车对抗击风险的重要性；而对于换购车的消费者而言，一场意外也足以让他们重新审视自己对汽车功能的需求。
大概是车企了解到中国消费者对新事物的顾虑，除了电池租赁、个性化定制等模式，越来越多车企在推出新能源汽车时配套提供打折回购的方案，这也算是一种官方的保值率兜底。除此之外，根据用户自身的用车需求定制不同配置，也是一种摆脱传统配置捆绑的的轻松购车方式。
为了让纯电动汽车普及，汽车品牌想出了很多新招，让消费者能够更多地关注纯电动车的优势。2020年是不是购买纯电动车的好时机？在我看来，纯电动车进入后续航时代，产品的差异化优势逐步释放出来，越来越多的好产品推出，就是购买纯电动汽车的好时机。
图|来源于网络
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⑦ 寄语2020 | 破晓前夜：全球电动汽车产业将迎来“冰与火”之战
今天，2020年崭新的阳光照耀着我们的星球，每个人的梦想又以此为起点，重新出发。电动汽车产业在经历了2019年的冰冻严寒之后，也将踏上新的征程。
有人说这个行业没有出路，也有人说这个行业即将破晓。
一如之前的看法，我们认为，2020年全球投注在新能源汽车尤其是电动汽车产业上的信心会更加坚定、全球相关产业的路线会更加清晰、全球的玩家格局会更加分化，真正的大鳄将纷纷浮出水面。
在新的一年里，势必会有更多的1.0版的企业玩家凋零退场，也定然会有更多的2.0版玩家进场与狼共生。
不可否认的是，在过去的五至十年间，电动汽车这个全新的产业不仅给过我们赛道和机会，给过我们一时间和空间；也正是在这五至十年的短道进击中，真正怀着初心脚踏实地扎身其中者不胜其数，心端旁骛左顾右盼脚踩西瓜皮者亦不乏其人。
当时间和市场成为行业竞争最终的标尺和裁判，孰优孰劣高下立判。站在新世纪新一个十年的起点、站在新的一年开始的第一天，我们除了要为每一个曾经投身这个全新产业并为之打拼过的企业真诚喝彩，我们更要为每一个仍在困顿中勇毅创新砥砺前行的企业鼓劲助威。
无论是造车新势力，还是传统汽车人，无论是中国企业，还是外国品牌，在汽车行业正急剧变革的新征程上，所有的游戏规则发生了翻天覆地的变化，在全新的生态、未解的技术面前，没有人可以随随便便成功。
依靠科技创新而非指望政策庇护、依靠产业协同突围而非指望地方保护苟活，应该成为下一个五年汽车产业“电动化”“智能化”的第一思维和终极心态。我们很欣喜第看到，在2019年，已经有包括恒大在内的诸多新进企业施展出更为强大的格局和魄力，除了与全球进行技术协同、理念共振，我们别无选择。
消费者的选择是检验电动汽车产业和产品的唯一标尺。不难看到，在2019年的全球车市寒冬中，不少中国车企依然取得了骄人的成绩，并带动上下游产业、企业赢得了生机，其背后凝聚着无数消费者给予的信心和期待。我们坚信，2020年将成为全球电动汽车产业鏖战的战略转折期，新的竞合之战将在这一年全面打响，在“冰与火”的双重淬炼中，杀出重围的必将是真正的勇士。
我们期待着，在下一个新年开启之际，看到一批批勇士迎着破晓之光，披着战甲凯旋而来。（新华电动网）
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⑧ 电动汽车发展增速 2020有望成为电动汽车大爆炸元年
据统计，2018年电动汽车全球销量已突破200万辆，这对未来汽车产业格局产生影响，并成为汽车领域变化的核心因素。到2019年，全球汽车销量普遍出现下滑，但从当前情况来看，截至11月末，全球电动汽车销量为194万辆，估计全年销量不会少于2018年的记录。
特斯拉
据彭博社预测，到今年Q3，欧洲电动汽车销量将上涨35%，有望超过中国。同时，还有消息显示，大众已将2025年生产100万辆电动汽车的计划提前至2023年。而特斯拉上海超级工厂也已正式投产，预计到2021年，其电动汽车销量将超过100万辆。除此之外，现代汽车、丰田、雷诺日产也将助力电动汽车发展。
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⑨ 到2020年全世界将有一半的纯电动汽车来自中国吗
据美国相关机构的调查显示，未来，中国的电气化汽车工业将在各个级别占据领导地位，也因此预言，到2020年，中国将成为全世界一半以上纯电动汽车的产地。
在这份预测报告中，AlixPartners指出，到2025年将有一大批车企互相兼并，留下的恐怕只有50家，而且未来电气化进程将严重影响到燃油车市场，2030年，新能源车型将占据65%的市场份额。虽然混合动力系统并不复杂，但相比于传统燃油车，它将需要额外的工时来进行组装，这就意味着需要更多的工人，而装配工人预计将增加25000名。
从2016年第四季度来看，相比于2015年，插电式混动汽车和纯电动汽车的销量增加了252000辆，增长率为168%，从2015年的世界汽车销量的0.4%，到如今超过1%，而且纯电动汽车的平均续航里程从169公里增长到181公里，增幅达7%，而中国的发展尤其迅速