唐新能源汽车性能
『壹』 比亚迪唐新能源怎么样值得买吗
比亚迪的“452战略车型”里的重头戏。经过一次大更新之后，现在的“新唐”具有纯电动EV版本，和混动版本。
纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐80”和“唐100”两款。两款全都是插电混动车型，都可以上到绿色新能源专属车牌。
至于值得不值得，这个真的很难说。具体看您的实际需求是什么。比如说北上广深这样的一线城市，传统燃油车辆的车牌很难拍到，或者车牌价格高的离谱（比如沪牌价格接近9万，还未必拍得到），在这种客观情况下，选择兴能源绕开车牌问题一直都是当地车主们“无奈却可行的选择”。
当然，如果您是科技达人，想要体验新能源车辆猛烈的加速质感，平顺的行驶品质，连续加速的线性，也不妨购买来玩玩。但客观的说，就当下情况而言，新能源车的保值率远低于传统燃油车。
『贰』 朋友强烈推荐比亚迪唐新能源，请问比亚迪的技术强在哪里
比亚迪唐新能源包涵了唐DM（插电混动）和唐EV（纯电动）两种动力形式，我们先来说说比亚迪唐新能源车如何，再来讲讲比亚迪的新能源技术到底有什么优势！
比亚迪DM技术发展到现在已经是第三代了，唐DM车上由于引入了全新的BSG电机，组成P0+P3+P4架构，三擎齐发加速性能非常优秀，并且发动机和前后双电机能够精准配合，动力输出和平顺性都得到了很大提升。根据官方测试结果显示，唐DM的零百加速成绩为4.5S，全时电四驱的加入让它足已比肩性能级跑车，这是它最大的竞争优势之一。
唐EV是纯电动SUV，电池容量达到了82.8kwh，NEDC续航里程为520公里，要知道续航里程能超过500公里的中型纯电SUV屈指可数。不仅如此，唐EV600D搭载有两台永磁同步双电机，百公里加速依然能够达到4.6S上下，续航和动力方面都有不错的表现。
“自主研发”+“自主制造”，一直是比亚迪汽车所坚持的，比亚迪自主研发和制造的“e平台”三电技术，是旗下新能源汽车能够保持技术领先的根本原因！
比亚迪“e平台”拥有先进的集成化技术，通过驱动3合1、高压3合1、1块PCB板、1块智能自动旋转大屏、1块长续航电池的“33111”科技，打造出结构紧凑、成本合理、整体能耗低的纯电动汽车。
以秦ProEV500为例，通过高度集成化新车减重多达300kg，动力总成减少了30%的体积，提升了17%的扭矩密度与20%的功率密度，降低了33%的综合成本。这些优势带来了非常多的好处，比如整车重量降低、整车能耗降低、制动距离缩减、车内空间扩大、整车安全性能提升等等。目前比亚迪的“e平台”分为4大平台，包括A平台、A+平台、B平台和C平台，比亚迪在纯电动车型当中共享电驱技术。
最值得一提的是，比亚迪在电机电控方面突破了国外品牌的技术垄断，自主研发制造出车规级IGBT芯片，其中IGBT4.0产品的晶圆厚度仅为120μm，电流输出能力比当前市场主流IGBT高出15%，综合损耗比当前市场主流IGBT低20%，温度循环寿命可以达到主流IGBT的10倍以上。
简单总结一下，比亚迪掌握有电池、电机、电控核心技术，技术路线和成本控制能力强，并且能够整合上下游产业链，像唐新能源这一类的汽车自然具有相当不错的竞争力，你朋友给你的推荐是比较中肯的！
『叁』 我的人生第二台新能源汽车，唐新能源，高，大，猛
人生第二台新能源汽车（唐EV600）[色],自从2018年买了第一台元EV360，就彻底爱上新能源汽车了。本人工作每个月都要跑个2千多公里，1年差不多要3万。以前是开公公司的车，后来公司出政策，开自己的车，有补贴油费。就在2018年的时候买了台元EV360，考虑到油费和保养的费用。终究还是买了纯电动。
2020年3月的时候，就打算买多一台，元EV360给老婆接小孩上下学。预算20W左右新能源。看了唐EV和理想，考虑到理想的售后根本无法解决，元EV360也很满意，最终定了唐EV600,高配四驱。超出预算10W，只能考虑按揭，居然按揭有15万免利息[色]。从看车到买车，半个月搞定。废话不多说，上图，写得不好，各位大神勿喷[握手]
最后来张大鹏展翅，结束本次帖子
总结下3个月的优缺点优点：1.动力秒天秒地，操控性极好，基本难碰到对手[嘻嘻]2.外观内饰，像百万豪车，我老板都跟我借车2次去拉拉脸3.我大概算了下1年3万公里油费和保养费，省了2万块缺点：1.续航里程只有500公里，实际开420公里。如果里程实际有600公里，就能十分满足我2.无法开去远的地方后期再总结下，欢迎各位大神互相学
『肆』 比亚迪品牌的新能源汽车售价，性能，性价比，续航等方面以及有哪些型号
在中国的车企中，比亚迪无疑是最会抓时机的一家，借着新能源汽车从一家二三线的自主品牌成功进入了自主品牌的第一阵列。
目前比亚迪旗下的新能源有：唐DM，元EV，秦DM，宋DM,宋EV，秦EV，E5，E6，秦ProDM，秦Pro EV等
『伍』 比亚迪唐系列和特斯拉Model系列都有哪些大的差距
虽然两个都是新能源汽车方向，但是比亚迪定位是中低端车，特斯拉是高端
『陆』 有哪些性能比较好的新能源汽车
比亚迪秦。比亚迪秦在外观设计上相当时尚前卫，“秦”字当logo不仅显得有档次更让国人对它有天然的亲和力。全车长4740mm，内部乘坐空间非常宽敞！ 内饰设计，超大的显示器陈列在正中间，夺人眼球，科技感与豪华感并存，让人欲罢不能。
『柒』 比亚迪唐是一款新能源汽车，它的纯电续航真的是100公里吗
您好，这款车是新能源汽车的充电模式，真的是一百公里
『捌』 比亚迪唐燃油版的动力强劲吗加速能力被看好吗
全新一代比亚迪唐实在是“红”的不行，疯狂的加速性能、22英寸大轮圈和Brembo六活塞刹车系统这样夸张的配置，成功成为一代神车。不过新一代唐家族里除了靠性能抢眼的插电混动车型之外，其实还有普通的燃油版车型，虽然它不像插电混动车型那样拥有相当抢眼的加速能力，但它有一个更具杀伤力的武器，那就是非常亲民的价格。
燃油版的唐全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配来自现代的6速手自一体变速箱，最大功率205马力，峰值扭矩320牛米，动力总成虽然没什么新意，但好在稳定够用，媒体实测0-100km/h加速时间为10.45秒，属于是中规中矩的水准，不突出也没有掉队，满足日常使用问题不大。2.0TID涡轮增压发动机配6AT变速器，整车整备质量约1.8吨，市区上下班油耗在11-13个单位左右，高速、郊区不堵车情况下7-10个单位也是有可能的。车子油耗的关键点在于1、车重2、发动机功率3、司机开车习惯4、路况；尤其注意车重和发动机功率匹配问题，遇到小马拉大车那就是相当耗油的。
『玖』 比亚迪唐的优缺点是什么
比亚迪唐、秦、E5车主，买秦和E5是在用了唐8个多月之后才买的，唐目前跑了45682公里了，纯电跑了80%是36541公里，油电混合跑了9141公里，优点今天不说，就来说说不满意的地方：1、油电混合的行驶品质确实差，如果去试驾遇到只有这种模式，那决定买肯定非常纠结；2、纯电续航里程80公里太少，加上喜欢加速，实际续航能跑60公里就已经很不错了，个人推荐续航里程至少150公里；3、装配工艺有待提高，个人认为2016款的秦装配工艺要比唐好很多，虽然同样是比亚迪品牌，但唐是深圳产的第一款插电式混合动力车品控上多多少少还存在一些问题；4、唐是新品种，要懂得用才能体会到它的优点，但厂家和4S缺乏从把车卖出那一刻将正确的使用经验推广途径，至少在第一批车我没有收到这方面的信息，优点都是在之后使用过程中自学而来的，现在是专家了。其实唐和秦的使用可以说都算一门技术，比如馈电混动模式不是很糟吗！但只要会用，这种模式是可以在合理使用过程过滤掉的，首先调SOC值，把混动里程都用在高速和城市快速不堵车的路段，时速达80公里以上行驶品质就很接近了，当遇上堵车或等红灯就切换成纯电模式，SOC调到70％就等于电池一直保持在69%左右，可以跑40－50公里了，在市区怎么跑也都够了，其它也就不是太大的问题啦！。按中型SUV，我一直坚信，唐比奥迪Q5要优秀得多，主要就是性能指标和使用的经济指标，性能指标就是唐的纯电经济模式的提速都比Q5的运动模式强，经济指标就按我年3万公里来算，一年下来能省15000元的费用，当然，这个是建立在我个人有车位和充电桩的前提下，而且电费也是家用0.68元每度电的基础上的，自从2015年7月买唐，2016年3月底买秦，秦唐共用一个充电桩的情况下，电费至今就6000左右，秦里程13512公里，当然，我的唐到了单位也充电，但秦就纯在家里充电桩充了，两台车至今的加油钱大概是7000左右，当时买唐的时候办了一张5000元的油卡至今还剰146块钱，秦加油至今少于1000元，我的唐额外自个掏钱加了1000多元，两车接近6万公里油电花费大概在16000元左右，这些都是真实的数据，所以我觉得还是蛮值的。
『拾』 15000公里完美唐新能源深有体会，加速特别爽
说说这15000公里的感受吧：刚提回家时、纯电行驶的比较多点，自从换了工作每天就开始跑的比较多了，每天来回接客户看房子所以也就不管了，大部分时间都是混合使用，其实还是纯电的时候开着比较舒服因为那时静音效果是最好的，80公里的续驶里程我最多可以开到73公里，因为不能把电全部用完，其实纯电加速也还是可以的，反正要比传统的燃油车提速要快的多了。纯电最节省的速度应该在60到70码之间，很适合市区开。?混动的时候动力虽然比较强，但是能量损耗的也是比较快的，其实我个人还是建议咱们平时短途用纯电，长途再用混动，当然有兴趣的小伙伴也可以玩玩急加速哦，唐的提速是有目共睹的哦，加速特别爽。
对于唐的底盘我不是很了解，我只知道中间是方电瓶的，后面还有一个电机独立悬挂都是采用铝合金材质的，相比很多同价位的车子完全没有唐这样的材质和配置，这也充分的说明比亚迪是越做越好了，好啦那咱们今天就到这啦！