电动汽车测试的泄漏

❶ 新能源汽车线束气密性检测是怎样做的呢

由于线束较长且不规则，因此不容易固定，因此在进行测试时，有必要使用相应的定制的测试模具进行固定，以进行线束的气密性测试。将需要进行气密性测试的线束放入定制的测试工具模具中，然后用戈埃尔（GOEL）新能源汽车线束气密性测试仪对线束充气，然后通过线束气密性检测设备的精密压力传感器得出的变化生成电信号并传递到检测系统，最后，经过一系列计算，可以得出气体泄漏值，并根据泄漏值检测线束的密封性能和IP防水等级。此检测方法不受线束类型和防水等级的影响，可以配套不同的模具（定制的测试夹具）和线束气密性检测仪的参数设置结合使用，以实现用于测试的不同线束，非常适合全线泄漏测试。

线束气密性检测仪产品图片

❷ 纯电动汽车后台都能检测到什么

电动汽车也需要年检的
这里面，除了第一项尾气，纯电的车子不涉及，其他包括混动的都要涉及，
也就是说，电动车80%都和燃油车一致！
国家规定，对于使用超过六年的车辆年检需要进行上线检测，步骤如下：
尾气检测1
填写尾气检测表。检测时，由检测员开车上线，合格后就可以到窗口交钱领尾气合格标。如果不合格，需要调试后重新上线，当然，要再交一次检测费。
检测车尾气是否合格，关键在于氧传感器和三元催化器。而它们最佳工作温度是400℃到800℃，所以车主们可以在此项检测之前，在外检区提前发动车辆进行预热，可以增加通过率！
外观检验
持"机动车定期检验登记表"到外观工位，先查相关手续，核验交强险是否在有效期内。这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有天窗、轮胎等。
上线检测
上线检测主要为刹车、远光、底盘等内容，如果有灯光或刹车不灵也不要紧，检测场都有调整灯光和刹车的地方，调整后重新上线检测即可。
总检审核
检验完毕后，准备一张身份证复印件，到大厅总检处签字盖章即可。
交费，领标5
各窗口交相关费用，退回押金，交工本费领"机动车检验合格标志"。
办理验车手续之前，需确认所有违章均已处理

❸ 电动汽车真的会有危害人的辐射吗

2017年，我国的新能源汽车销量达77.7万辆，今年的产销数量预计将突破百万大关，尽管新能源汽车保持快速发展的趋势，但距离国家发布的产业规划，到2020年我国新能源汽车销量要达到200万辆还有一定距离。根据权威机构一项调查，73%的人认为电动车有电磁辐射，有约37%的人认为这种辐射甚至会影响人体健康。那么，电动汽车真的会有辐射吗？电动汽车的辐射到底有多大？

实际上，真正给人体造成伤害的主要是“电离辐射”。电离辐射是波长小于100nm的电磁辐射，它是一种波长短、频率高、能量高的射线，人体暴露在这种射线下几分钟就能毙命，而产生电离辐射的前提是要有巨大的能量释放，而新能源车所产生的能量远远达不到标准。在日常生活当中，普通人很难有机会接触到“核辐射”，而至于“医疗辐射”也是在特定流程下面完成操作，影响并不剧烈。至于手机、微波炉、电吹风等“辐射”，也并不是“电离辐射”的范畴，他们属于“电磁辐射”或者“非电离辐射”，对于人身体的伤害微乎其微。根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。也就是说，普通家电只要低于5000V/m和100μT的数据，其辐射值均在安全范围内。测试表明，电动车的辐射远没有一台笔记本电脑辐射大。况且，新能源汽车生产制造过程中也已经考虑到电池辐射的问题，对于新能源汽车的电池包等都进行了相关的防护措施。

❹ 电动车右车把漏电，用什么方法能检测出来

你应该先去你买电动车那里问问 他们给你换呢
电动车的电压可以让人感觉出来 如果要检测的话 你可以这样 用万能 表测一下
首先，你把通往右把的任一根电线拨下 将万能 表的任一个触头接到右把上 另一个头接到另外那根线上 这时你就可以看出来接到右把的线是否漏电了
如果没有发现漏电，再把线换一下试一下 看行不

❺ 电动车真空胎泄露怎么快速查找漏气点

电动车真空胎泄露快速查找漏气点的方法为：可以用水弄湿真空胎，发现有冒水泡的地方就是电动车真空胎泄露的地方。

真空胎为没有内胎的充气轮胎，真空胎利用轮胎内壁和胎圈的气密层，保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用，结构简单。真空胎没有内胎，普通胎有内胎。

轮胎上有“TUBELESS”标识的，就是真空胎，Tubeless的英文翻译就是无内胎轮胎，也就是真空胎。而轮胎上有“TUBE TYPE”标识的，则是普通胎。真空轮胎维修时间短，一般几分钟就够了。普通轮胎还要将内胎拉出来。

(5)电动汽车测试的泄漏扩展阅读：

真空胎的使用介绍如下：

真空胎的气门嘴是直接连接在轮毂上的面，而普通胎的气门嘴不是直接到轮毂上面的。真空胎的抓地力更强、减震性能更佳。整体而言，行驶稳定性更好，在提速阶段有更平稳的表现。

真空胎胎圈外侧附加了专门用来密封气体的橡胶密封层，具有破口自封能力，轮胎一旦被扎破，不易漏气，不会突然失压，可以降低爆胎的机率。由于没有内胎，不存在内、外胎摩擦，而且可以通过轮辋直接散热，散热性能好。

❻ 各种泄漏测试方法和泄漏测试仪器都有那些

气密性检测仪又叫密封性测试仪、测漏仪、检漏仪，是一种先进的无损检测方法，通过对产品进行充气（压缩空气或氮气）、稳压、检测，然后由万肯检漏系统根据一系列的分析采样及计算得出其压降（压力衰减）值、泄漏速率等，从而对产品做出判断。目前最高常见的测试方法（特指万肯检漏系统）有直压法(绝对压力法)、差压法、密闭容腔法（定量法，容积法）、流量法及质量流量法。

一、直压法

直压法又叫绝对压力法，适用于密封测试要求精度不高或低压的工件测试，IP65防水测试等。

泄漏检测原理：通过调压阀往被测工件内腔充入一定压力的气体（压缩空气或氮气），达到设定的压力后，切断被测工件与气源气路，保持一定时间使其压力趋向稳定，稳压期间仪器会根据泄漏情况优先判断工件是否存在大漏，然后进入检测阶段，压力传感器记录当前的实时压力示值，检测一段时间后，再次读取实时压力示值并和此前记录的压力示值进行比较，若被测工件有泄漏，则两次压力的差值就是该工件在检测周期内的压降，数值越大则表示工件泄漏越严重。如果差值在允许范围内，则认为被测工件合格。反之，为不合格。

二、差压法

差压气密性检测方式又叫比较法，适用于IP防水测试等常用气密性测试，包括：燃油泵，变速箱，电机，线束，电池包pack，控制器(VCU)，发动机总成，缸体，缸盖，进气歧管，散热器，倒车雷达，手机配件，手环配件，手表配件，高频头，压铸铝件，阀门管件等。

差压法测试就是在直压力测试的基础上，增加了差压传感器，它的特点是量程小，分辨率高，主要应用在一些密封测试精度高的工件测试。

充气时，下图所有阀组均全部打开，差压传感器两端压力一样，稳压开始时，阀组关闭，压力由波动趋向稳定，差压传感器标准件端压力保持不变，另一端则连接到测试工件，当测试端存在泄漏时，测试端压力下降。差压传感器对比两端的压力，从而计算出微小泄漏。

三、密闭容腔法

密闭容腔法又叫定量法、容积法，适用于手环，摄像头，手机，手表，汽车灯，户外灯，蓝牙耳机，胎压传感器，电动牙刷，手电筒，舞台灯，对讲机等没有充气孔的工件测试。

测试方法是将待检工件放入一个密封的容腔内，启动测试后，万肯检漏系统将气路开关阀1及开关阀3打开，往气体定量装置充气，达到一定量的气压后，气路开关阀1及开关阀3关闭，气路开关阀4打开，定量气体装置的气体就会释放到测试容腔内。如果工件有大漏，那么压力就会很快下降，超过我们设定的低限值，系统就会报警。如果工件有微漏，那么压力就会缓慢下降，可以被万肯高精度测漏仪检测到。

四、流量法

适用于IP65防水测试及工件流通性测试，如：输液管，毛细铜管，喇叭，防水透气膜等。

检测要求进气源压力必须超过测试压力1bar以上，通过调压阀进行调压后，气体通过流量传感器进入测试工件；直压传感器实时监测测试工件内部压力是否能达到要求，如果达到要求，则气体通过流量传感器的数值就是该工件在该压力下的流量。

五、质量流量法

适用于变速箱壳体总成，电池包pack，控制器(VCU)、汽车散热器、汽车电机等大体积小泄漏的工件，也可减少温度等环境因素对测试的影响。

测试方法是在充气时，先往储气罐端充气，达到一定的压力后，切断气源管路，关闭进气阀，打开待测工件端开关阀，稳定后开始进行检测，若测试端有泄漏，测试腔内的气体就会往测试端流动，此时可以用质量流量计检测从储气端往测试端的泄漏率。通过公式计算出整个系统的泄漏量。

气密性检测仪应用领域：

汽车行业：车载摄像头，高低压线束，连接器，新能源电池包，整车控制器（VCU），氧传感器，车灯,散热器，充电枪，汽车发动机及其零配件,水箱，发动机控制器，电机控制器，变速箱控制器，电机，车桥，变速箱，燃油泵，进排气歧管，轮毂，涡轮增压器，制动系统，燃油系统及管路，进气/排气系统，水循环系统，空调蒸发器，冷凝器，汽车充电枪控制盒等。

智能穿戴：智能手环，三防手机，手机卡托，TYPE-C，手表，蓝牙耳机，智能眼镜，智能头箍，水下报警器等。

家电行业：电饭煲，电磁炉，防水插座,手电筒，加热水杯，咖啡机，榨汁机，搅拌机，吸尘器，水壶，空气清新机，加湿器，洗碗机，电熨斗，电冰箱，空调系统，水泵，遥控器，防水插排插座，电暖器，瓶盖等。

电子消费：电动剃须刀,电动牙刷，电动洗浴头,,运动音响，蓝牙音箱，脱毛器，潜水摄像机等。

线材连接：新能源汽车高压线束、低压线束、充电桩线束、摄像头线束、Type-C线束、倒车雷达线束、连接器、充电插座等。

安防照明：户外灯具、路灯、潜水手电筒、舞台灯、户外监控摄像枪等。

医疗器械：导管类、透析设备、喷雾器、接头类等。

阀门管道：水龙头，阀门，管道，接头等。

其它：毛细管、铜管、压铸件、高频头、焊接件等。

❼ 汽车电机气密性泄漏检测 密封性检漏仪操作方法

针对于新能源汽车电池箱安装了PUW防爆阀，设计有完善的气密检测方案，检测仪器、工装及检测方法如下;
气密检测方法:
1、打开气密性检测仪电源开关，设置好需要的充气时间、保压时间等参数，接通压缩空气。
2、把气密夹具卡爪套进PBALM20*1.5防爆阀本体与电池包箱体之间的凹槽中；
3、顺时针旋转锁紧转轴，把防爆阀上盖压紧（参考图片如下）；
4、快速接头插入气管
Ø6进气管，开启气密仪，开始进行测试。
5、测试完成后，逆时针拧松转轴，即可取下夹具。

❽ 特斯拉事故频出，电动汽车真的不安全吗

自燃本不奇怪，奇怪的是“静态自燃”

其实我们都知道，如果按比例来算，电动车的事故率并不比燃油车高。人们之所以如此关注，更多源于电动车是“新事物”，下意识会觉得电动车不安全。特别是一些劣质电动自行车的电池，频繁出事，更加重了人们的这种疑虑

不过，这次事故也有其特别之处。在此之前，包括特斯拉在内的很多电动车出现燃烧事故，大多是因为碰撞、涉水。然后还有相当比例的情况是出现在充电过程中。这些，我们一般也都好理解。

不过在很多原因里，有一个常常被人忽略的，即来自电池自身内部的“水”，也就是冷却液。

现在很多纯电动车采用的都是水冷技术。这本身是一项很先进的技术。在温控方面，要比风冷好得多。但是它也有问题：一旦冷却管路发生破损，导致冷却液泄漏，就会引发电池短路。

那么冷却液为什么会泄漏呢？这说起来就复杂了。一款车在使用过程中，会遇到各种各样的工况。大到碰撞，小到路面的震动，或者底盘刮蹭等等。作为车厂，对于这些情况都有预案，也有各自测试，但不可能涵盖所有情况。这也是为什么我们会发现，即便是一些成熟车厂，也会在某一款车上出现某个细节的设计失误（例如悬挂断裂）。

当其中某个特殊工况，导致电池组内部的结构发生松动或轻微变形等等，就都有可能影响到冷却管路。这种情况短时间内没有问题。伴随着日常继续使用对这一问题的“加剧”，最后就有可能由量变到质变。换句话说，这种问题，在年头较长的纯电动车上，出现的概率是要高于新车的。

一些新的技术正在尝试规避这个问题

❾ 电动车漏电检测方法有那些

检测电瓶总漏电电流，逐个拔掉电路接头，拔到哪个没电流了，就是哪部分漏电，

❿ 怎样检测电动车是否漏电

把电瓶上的电线拔掉,用万能表打到量通路的.一个表针对着电车上的输出线口.另一个表针放在铁上看看通不.要是通正明这个线打铁!或用表量电压,电池线先不用拔掉,表线一个放在冲电口上另个表线放在铁上.你看看是否有电压.要有12V以上正明这个线打铁漏电.是否能够帮助你请你参考