电动汽车为什么要预热

1. 新能源汽车动力电池，为什么需要预热

对于新能源汽车来说，为了提升车辆在冬季时候电池续航的情况，对于电池而言需要进行预热，满足在冬季的用车需求，而电池的加热技术根据车辆不同，会有所不同，电池为什么要进行预热？主要还是根据电池的结构来决定的，电池的结构是由正极，隔膜，负极，电池的有机电解液，以及电池外壳等组成，而电池的核心之一的有机电解液在电池的内部扮演着一个比较重要的角色。

但对于使用前是无热车要求的。通常情况下，根据车辆电池电量的要求来说，车子要启动需要确保蓄电池单元在适当的温度下才能确保整个的系统的正常运行。但在严寒情况下，电池性能会受到限制，行驶里程也会明显减少。

2. 电动汽车开暖风需要预热吗

5KW低速电动汽车增程器

需要的，刚开的时候就是在预热。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

3. 为什么汽车启动要预热

汽车在启动后都要怠速暖车。
一般来说，发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服冷机的运动阻力。权威的研究成果表明，冷机需要预热。发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发 动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。
正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。低温启动发动机后，随即起步走车。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。但热车的时间并非越长越好。长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。
一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转为宜。正常怠速从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，只需看转速表正常就可以走车了。预热不仅是发动机，变速箱也需要预热。冷机状态下，应避免多次启动，因为多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件乃至发动机的整体工作寿命。

4. 新能源汽车如何进行热车

两种不同种类的车型。一种是油电混动汽车，另一种是纯电动汽车。两者因驱动的方式不同因此使用的方法也不一样。对于油电混动的车型来说，动力系统除了有电池之外还有传统的发动机。在冷车打火的时候，动力系统中的发动机也需要像传统燃油车的发动机一样将发动机油底壳内的机油带动到发动机里。因此对于新能源汽车中的油电混动车型来说，需要像传统燃油车的热车方法进行热车。
而新能源汽车的另一个主角纯电动车对热车方法就不像传统燃油车一样。纯电动汽车来说驱动的电池内的电热丝可以在短时间内达到运行条件。因此车型通电之后可以马上挂挡行驶，不需要原地等待。因此纯电动汽车不需要热车。

5. 为什么汽车要预热而不是启动就开预热对车有什么好处

汽车在启动后都要怠速暖车。
一般来说，发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服冷机的运动阻力。权威的研究成果表明，冷机需要预热。发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发 动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。
正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。低温启动发动机后，随即起步走车。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。但热车的时间并非越长越好。长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。
一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转为宜。正常怠速从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，只需看转速表正常就可以走车了。预热不仅是发动机，变速箱也需要预热。冷机状态下，应避免多次启动，因为多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件乃至发动机的整体工作寿命。

6. 新能源汽车到底需不需要热车

新能源汽车也是需要热车的，毕竟每一个买了车的人都是很爱护车的，“热车”这一行为在很大的程度上是对车的保护，是很有必要的。

到了冬天很多车主都有热车的习惯，早晨冷车启动的时候热上几分钟车，让机油在发动机内部润滑是一个很好的习惯。仅仅几分钟的时间大大的增强了汽车的使用寿命，何乐而不为呢。其实不只是机动车，新能源车也是如此。

其实我们在买新能源车的时候，车辆使用手册里就有严格要求。由于新能源车的电池不能在极端严寒的天气下使用，如果你的车使用的是锂电池，在零下25度时锂电池可能会被冻结，导致不能充电或者电力失效的情况，在续航里程方面也会有影响。与其等到车子坏了再花更多的时间金钱去修，不如一开始就保护好它，做好热车这件小事。

总的来说冬天各位车主还是要尤为关心自己的爱车，毕竟冬天气温很低，对车子的动力以及各项影响都比较大。大家最好也能及时做保养，更换汽车的油液，做好热车的用前准备，这样才能平稳度过这个冬天。

总而言之，能源车车主也应该在冬天进行热车。

7. 汽车启动为什么要预热

其实你说的这个问题肯定也是很多车主困惑的问题。
我给你的答案是需要热车，需要等到怠速恢复正常的之后才行驶车辆。一般车辆正常的怠速在800转左右。车辆冷车刚启动时怠速会在1200转到1500转之间。因为车辆停了一夜了，机油都在油底壳里面，冷车启动怠速高第一是为了发动机可以顺利启动，第二就是为了机油泵工作快，让机油可以快速的从油底壳靠机油泵抽到发动机的各个部件，润滑各个部件，减少部件的磨损。反之如果刚启动车辆就行驶，这个时候机油还没有润滑到发动机各个部件，所以马上行驶会导致部件磨损加快，减短部件的时候寿命。
而且车辆的自动变速箱也是这个原理。而且等怠速恢复到正常之后，变速箱的油温已经上升，这个时候行驶自动变速箱可以更快的达到工作温度。
提醒一点，这里指的热车是怠速恢复正常的怠速，而不是有的人认为的水温上来的热车。
个人不建议等水温上来才行驶这样的热车。

8. 新能源汽车如何进行热车

两种不同种类的车型。一种是油电混动汽车，另一种是纯电动汽车。两者因驱动的方式不同因此使用的方法也不一样。对于油电混动的车型来说，动力系统除了有电池之外还有传统的发动机。在冷车打火的时候，动力系统中的发动机也需要像传统燃油车的发动机一样将发动机油底壳内的机油带动到发动机里。因此对于新能源汽车中的油电混动车型来说，需要像传统燃油车的热车方法进行热车。
而新能源汽车的另一个主角纯电动车对热车方法就不像传统燃油车一样。纯电动汽车来说驱动的电池内的电热丝可以在短时间内达到运行条件。因此车型通电之后可以马上挂挡行驶，不需要原地等待。因此纯电动汽车不需要热车。

9. 电动汽车冬季起步需要热车吗

电动汽车是不需要热车过程的，只是要注意的是电动汽车在冬天气温很低时特性会下降严重，主要是因为锂电池此时的特性会受到环境温度的影响，续航能力也会不足，在使用时是需要特别注意的。

燃油汽车基本已经从化油器技术更新换代至电控汽油喷射系统，而电控汽油喷射系统几乎不会被外界温度左右，汽车启动后，转速也可以在短时间内稳定，所以目前市面上大部分燃油汽车即便不热车启动也没什么关系。

(9)电动汽车为什么要预热扩展阅读：

电动汽车的设备特点：

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。

电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。

另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。