byd新能源汽车发布会

A. 比亚迪4月份销售新车3万多辆，燃油车成为担当，新能源车需加把劲

近日，汽场从比亚迪官方获悉，其4月共销售新车31809辆，相比去年同期下滑15.9%，2020年1-4月累计销量达到93082辆，同比下滑40.1%。
燃油车成为销量主力
在4月份，比亚迪燃油车销量为18814辆，相比去年同期表现较为强势，增长幅度达到了36.1%。其中，SUV单月销量为15073辆，相比去年同期的3648辆，同比增长迅猛。
具体车型方面，比亚迪唐家族4月新车销量为2217辆，累计至今销量已经超过21万辆。宋家族4月单月销量为17651辆，同比增长81%，这主要归功于产品力不俗的宋Pro ，其4月单月销量达到了13791辆，而宋MAX 4月单月销量为1684辆。
通过比亚迪宋Pro的热销我们可以发现，在后疫情时代，在产品力相差无几的情况下，消费者更加注重车辆的性价比，各方面诚意都还不错的宋Pro热销也就在情理之中了。
新能源车需加把劲
和燃油车的热销形成鲜明对比的是，比亚迪曾经引以为傲的新能源，整体表现显得有些惨淡。根据比亚迪公布的数据显示，比亚迪新能源汽车4月共销售新车12995辆，同比下滑45.9%，2020年1-4月累计销量达到35187辆，同比下滑63.8%。
主要原因还是由于去年新能源补贴新政实施，导致新能源市场遇冷，大多数消费者处于观望状态，再加上今年疫情的影响，消费者更愿意选择相对来说更加靠谱的燃油车。
这样的尴尬，存在于国内大多数新能源车企中，国内的新能源汽车对于国内补贴有着严重的依赖性，这对于新能源企业来说有利也有弊，如今特斯拉正在如火如荼的加码国内市场，这也需要国内新能源企业拿出与之抗衡的产品。
比亚迪方面，搭载刀片电池的比亚迪汉将于今年6月投产并上市，它的推出进一步完善王朝系列产品矩阵，当然它也会为比亚迪新能源汽车销量回暖的积蓄力量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 纯电动车销量暴涨，比亚迪拿下2019年新能源车销量冠军

在新年开始没多久，很多车企就拿出了自己2019年的成绩单。当然，看成绩也有个惯例，就是先看之前成绩好的那个车企，例如新能源汽车引领者比亚迪，2019年共销售了新能源车219353辆，比起2018年的227152辆略有下降，果然入日中天的比亚迪，也在这次车市寒冬中受到了影响，相比其它车企，这个跌幅并不算大，但是有以下几点值得注意。

相比于2018年，比亚迪2019年售出了147185辆纯电动车型，同比增长了42.53%，是个不小的进步，但是从整体来看，纯电车型销量的增幅其并不足喜，因为2019年比亚迪发布了大量的纯电动车型，其中e网系列的车型更是下探到了10万以内，这本该是一个对提升销量非常有利的细分市场，但从销量上可以看出，比亚迪的这一策略，并没有太大的效果，反而很有可能会让自身的品牌形象降低，影响到唐和秦等车型的销量，是个比较大的隐患。

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C. 比亚迪新能源汽车怎么样啊会不会有点贵

在新年能源领域来说比亚迪的技术是比较靠前的，三点技术在世界范围都是比较被认可的，在家用车领域来说，竞品车型还是比较多的，但是在大型公交车上比亚迪绝对是首屈一指的。

D. 比亚迪新能源汽车是怎么发展起来的

很多了解比亚迪的人大部分都知道，比亚迪的王传福的思路和想法一直都很超前，也是王传福的这种超前战略目光，一直引领比亚迪快速发展成为今天的新能源汽车引领者。20年前，可能人们根本无法想象一个电池生产厂商，居然成为了新能源汽车界唯一能够和特斯拉叫板的佼佼者。

比亚迪成立于1995年，生产手机电池起家，2000年在香港上市。比亚迪在同年，通过了重要客户摩托罗拉的审核，成为摩托罗拉的第一个中国锂离子电池供应商。有了摩托罗拉的认可，比亚迪相当于拿到了与其他国际大品牌合作的通行证，接着又拿到了诺基亚、三星等多个重要客户，也就是在那时，比亚迪成为了全国最大的电池供应商，位列全球第三。

2002年，正是中国汽车市场“井喷”时期，王传福做了一个非常重要的决定——跨界进入汽车领域。2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车领域。

此后，比亚迪相继研发上市了比亚迪e6（主打出租车市场）、王朝系列新能源汽车。

E. 别只关注新能源：回顾比亚迪的2019这一年

2020年，从重磅车型的角度，比亚迪汉，600公里续航加之比亚迪核心技术的储备，最终给出一个不错的市场售价，很可能打破中国新能源轿车领域的价格天花板。而这意味着，即便是特斯拉下压，也不会对它产生太多的负面影响。

2020年的市场依然会波动，但如今的比亚迪已经手握燃油车+新能源两个领域的优势，再加之一系列技术储备，最终意味着，它能更抗压，2020年是新起点的启动时刻。

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F. 2019年全球新能源汽车销售221万辆，特斯拉全球销冠，比亚迪随后

在车型方面，2019年，特斯拉Model3以销量达到30万辆的销量夺得热销车型第一名；北汽EU系列排名第二；日产聆风则获得了第三名。而在前十名的车型中，中国企业背景的车型还包括了比亚迪元EV/S2EV、宝骏E系列。

在动力方面，纯电动汽车仍占据主力，占比新能源汽车整体销量的74%；插电式混合动力占比26%，市场份额从2.1%提升至2.5%。

写在最后

诚然，特斯拉夺回“全球第一”证明了这个品牌的巨大成功。

但，对于中国消费者来说，还是中国品牌离我们更近。毕竟在价格上，中国品牌更加符合中国用户的消费能力。

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G. 比亚迪的新能源汽车不错，它一共有几款车型呢

大家应该对于比亚迪这款汽车不陌生，近几年里新能源汽车卖的很好，所以比亚迪也出了几款车型有比亚迪唐100、比亚迪秦100、比亚迪e6等。

H. 新能源汽车爆发 比亚迪会成为龙头吗

每个地区定义新能源不一样，在北京纯电动才算新能源混动不算，在北京纯电动的话应该是北汽一家独大

I. 比亚迪刀片电池超级发布会将于 3 月 29 日召开！

3月29日下午14:30，比亚迪将会在深圳卫视举行刀片电池超级发布会。其中中科院院士欧阳明高、比亚迪创始人王传福和比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙将出任本次发布会，并对这项新能源汽车电池技术做详细解析。届时，新出行@匠小白?携手@吴颖碎碎念?也会为大家详细介绍该新技术。

比亚迪开发的“刀片电池”为新一代磷酸铁锂电池，采用自家研发的长度大于0.6米的大电芯，电池单体同样向大容量进化，但电芯形状更加扁平、窄小（长边可以定制变化，单体最大稳定长度可以达到2100mm），通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里，故被称之为“刀片电池”。

比亚迪披露的专利

全球首台搭载“刀片电池”的车型比亚迪“汉”也有望在今年6月上市，续航里程达到605km。“刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，成本下降30%，整车寿命可达百万公里以上，比亚迪CTP电池技术与磷酸铁锂电芯结合，将会带来更好的耐温性同时也降获得稳定的续航里程，成本的减少也将为车辆带来更强的竞争力或是更好的利润空间。此次超级发布会意义重大，让我们看比亚迪如何突破电池发展瓶颈，敬请期待！

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J. 比亚迪新能源汽车的上市，会对哪些车企造成影响

特斯拉，蔚来等等，

其次，对于宁德时代，我们都知道，它主要的产品就是电池，从设计、开发到生产，它都非常重视自己的电池业务，不管是在国内还是国外，它都有着不错的市场口碑。但是比亚迪电池不同，它不仅有着自己的汽车品牌，不管是传统汽车还是新能源汽车，都有瞩目的成绩，在电池这方面也在力争上游，而不仅限于汽车电池，另外的光伏电池、二次充电电池等都在同步发展，所以比亚迪的市场份额会更宽广。