新能源汽车什么时候充电最便宜

『壹』 新能源汽车怎么充电

新能源汽车放电
1、正确掌握充电时间
一般情况下，蓄电池充电时间在十个小时左右，要避免过度充电。准备出行时，要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足，使得电瓶过度放电，严重缩短电池使用寿命。
2、保护好移动充电器，尽量避免充电器颠簸振动。
为了降低成本，现在的移动充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不正常。所以，如果一定要使用移动充电器，尽量用塑料泡沫包装好。
另外，充电的时候要保证充电器的通风，否则，不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样会对电池形成损伤。
3、严禁亏电状态下存放电池
因为在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
4、出门前预热电池
到了冬天，可能前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚上再去开，竟然发现“漏电”了！
其实这并不是“漏电”，而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，在放电的时候中电池就会发热，所以电池本身是比较热的，电池电压也是比较高的，所以，看到电动汽车剩余电量还比较多。
可是，在低温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压降低，这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程，就是所谓的“漏电”了。

『贰』 为什么新能源汽车晚上充电比白天快

电动汽车在夜间充电有两个明显的优点：一是可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，有利于平衡电网峰谷负荷，使发电设备日夜都能充分利用；二是夜间用电费用较低，可以节约个人用电成本。

采用纯电动汽车夜间充电蓄能避免了电能的二次回收消耗，效率约90%。若一辆电动汽车每天夜间平均能吸收50度电的电能，几十万辆纯电动汽车就能完成一个千万千瓦级电厂的调峰任务。因此，利用夜间对电动汽车充电，现有电网容量已经能适应若干年纯电动汽车发展电能需求，不但有利于纯电动汽车的能量补充，也有利于电网的峰谷平衡，减少为维持电网低负荷运转而引起的费用。以北京为例，庞大的轿车数字中如有100万辆是纯电动汽车，以平均每辆2千瓦的功率充电，即可消耗200万千瓦的“谷电”，相当于两个半十三陵抽水蓄能电站。

你知道吗

世界各国供电系统都存在峰谷负荷平衡问题，北京市电网峰谷负荷差已超过40%（上海更是达到60%)。目前我国发电装机容量增长迅速，2007年1年就增加了1亿千瓦，2007年年底已达7. 13亿千瓦，总装机容量很快可达8亿千瓦，电网夜间“积压”一半（接近4亿千瓦），而随着我国核电（其发电功率要求日夜恒定）的不断发展和几个“风电三峡”的建成（我国风场夜间风大），“谷电”卖不出去的形势更为严峻，电网调峰的任务日益加重。

目前，除了利用夜间用电价格便宜，鼓励使用“谷电”的方式外，解决峰谷不平衡的主要方式是建设抽水蓄能电站，而建设抽水蓄能电站投入成本较大。北京十三陵80万千瓦抽水蓄能电站的建设费用为37. 31亿元人民币（每千瓦约合4664元），如建5000万千瓦抽水蓄能电站就需要2000多亿元人民币．同时抽水蓄能电站的建设要有合适的场地，而且抽水蓄能电站能量效率仅约为70%.

『叁』 重庆早上4点新能源汽车 充电便宜吗

重庆早上4点新能源汽车充电便宜。因为一天24小时之间，只有下半夜的电费最便宜！

『肆』 新能源汽车什么时候充电

新能源汽车在电量在10%~30%之间就可以充电了，千万不要等到电量不足的时候，在进行给与电动汽车充电，这样子对于电池的损伤是比较大的，对于电池寿命的影响更大。
我身边朋友经常使用普乐固家用便携式充电枪，在家里进行充电，白天新能源汽车当做代步行驶，晚上给与新能源汽车进行充电，整辆新能源车保养的非常好，几年过去了，新能源车电池还是跟新的一样。

『伍』 新能源汽车充电一次多少钱

车主您好，新能源汽车充一次电：每度电是一元，停车费，快充比较省停车费。总的来说也不便宜，希望我的回答可以对您有所帮助。

『陆』 新能源汽车怎么充电

5KW低速电动汽车增程器

新能源汽车充电有充电桩的，找到充电桩就能充电了，维修到汽车修理店一样的修。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

『柒』 新能源纯电动汽车剩多少电量再充电最好

回答这个问题，最好还是要以数据说话比较靠谱。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。该实验总共分四种情况情况进行测定:

当然，为了减少续航里程的担忧，充电时间允许的话，一般都会选择充满，只是大家在平时充电的时候，还是要留有一定的电量再进行充电。以下是国内某知名咨询公司做的市场调研数据，结果显示，多数用户电量低于20%才会选择补电，这也符合实际的用车场景。个人感觉是还有百分之失误的时候充电最好了，因为如果电量很多的话，充电对电池不好。呃，如果一点电量都没有的话，对电池也不好。个人觉得剩下15%左右就可以充电了，电量太少也会不好

『捌』 新能源汽车充电费用多吗 新能源充电哪种方法最划算

主要是与新能源电动汽车的电池容量和充电桩电费多少有关。如果是自己家的电源就比较便宜，公共充电桩的费用就比较高，因为加上了服务费。

因为每台车的电池容量是确定的，所以不论是使用快充桩还是慢充桩，所充电量也是确定的，都差不多。