纯电动汽车火了

❶ 电动汽车最近很火，但是起火事件也不少哦，感觉不安全，这种新能源汽车怎样做才防火安全啊

全球每年都有汽车自燃事故发生。根据公开资料显示，2016年国内共发生29起约40辆新能源汽车起火事故，其中，纯电动汽车是起火事故高发的车辆类型，占比高达79%;其次是油电混合动力占比10%，插电式混合动力7%，最后未披露动力类型的占4%。那么，新能源汽车如何做好防火阻燃呢?
新能源汽车区别于燃油车的地方在于以电作为驱动动力来源。因此用电安全显得尤为重要。一旦发生电路短路或高压击穿，就会导致零部件停止工作，轻则导致汽车抛锚、整车漏电，重则可能会引起汽车自燃。新能源汽车在材料的选择上除了绝缘耐压、防腐蚀，还需要考虑阻燃性。

目前，世界各国没有统一的车用电压标准，各大新能源汽车企业采用的电压各有不同。类似比亚迪这样的车企采用低、中、高多个电压平台的新能源车，高压电压可达690V，而瞬间脉冲可达800V以上。因此，如果不采用阻燃材料，一旦电压击穿或遇高温，可导致整车漏电或自燃等事故。因此，阻燃材料成为了电池模组的包壳首选。塑料壳体具有较好的成本优势以及综合性能，是目前发展动力电池壳体的主要发展材料。在对动力电池提出了明确的阻燃要求后，越来越多的企业如中航锂电、博世、雷天等，开始采用阻燃塑料做电池壳体。
充电设施的标准目前也尚不完全一致。由于不同电动汽车的电压平台不同，再加上接口、通讯协议等技术因素的不同，这直接导致了桩与桩之间不能互联互通，而且车桩不匹配的问题非常突出。充电设施包括充电桩、高压线、高压接插件和充电枪等高压部件。其重要性与车内的动力电池一样，都需要考虑充电的阻燃性、安全性等方面。根据目前国内发布的充电设施的标准和要求，我们对充电桩和充电枪外壳、插座插头以及内部的高压线束的阻燃材料进行了整理，并列举了目前充电设施的产品，对相应的材料性能特点进行分析。
电器连接件如继电器、高压接插件等都需要添加阻燃材料，这是基本要求。接插件金属端子需要插拔次数多，还要求寿命要长，以免老化断裂耐热。目前常见的材料主要有PBT、PA等材料。
我国在高聚物(各种塑料包括工程塑料)的阻燃中,主要是以用量少、阻燃效率高且适应性广的添加型溴系阻燃剂为主。溴系中多溴二苯醚(PBD PO)在燃烧时会产生有毒致癌的多溴代苯并烷(PBDD)和多溴代苯并呋喃(PBDF)，而且卤素阻燃剂在燃烧时生成大量的烟和有毒且具腐蚀性的气体,可导致单纯由火所不能引起的电路系统开关和其它金属物件的腐蚀及对人体呼吸道和其它器官造成危害的严重缺点。
目前我国也在针对汽车内饰件制定新的防火标准，意见稿已经发出来，在保留GB8410的基础上，增加了垂直燃烧、氧指数、烟密度等几个指标。增加烟密度指标是一个很大的进步，火灾发生时，人多数是被烟气窒息而死。但是，国标仍没有考虑烟气毒性。
人们日益重视环保、安全、健康问题，各国也把环保型阻燃材料作为重点开发和研究对象。国家标准也会愈加完善和严格，随之而来的是，车用的阻燃材料往环保与多元化方向发展。

❷ 现在的纯电动汽车很火，我们到底该怎么选有推荐吗

现在纯电动汽车逐渐走入了大众视野，也越来越多的人选择纯电动汽车作为上下班的代步工具，主要是用车成本低，没有发动机噪音，安静舒适，但买纯电动汽车的车主，也会担心车子出现技术故障和电池故障，所以品质和技术这两个方面，确实是纯电动汽车的重中之重。
在这里，我就想跟你推荐一款A00级国产纯电动汽车——国机智骏GC2，它搭载了一台最大输出功率为55kW的电动机，峰值扭矩输出170 N.m，36.2千瓦时的电池组能让它拥有368公里的NEDC综合续航里程，这样的续航表现在同级别车型里较为优异，作为上下班的代步工具最合适不过了。

与此同时，国机智骏汽车是一家专门做纯电动汽车的公司，由国机集团旗下国机汽车联合集团内外多家企业共同成立的，国机集团作为大型央企，实力非常雄厚，国机智骏汽车公司有央企作背书，品质当然是可靠的。

在技术方面，该品牌旗下的车型底盘均是针对纯电动汽车所设计研发出专属底盘，可以保证整车的舒适性和安全性。

更值得一提的是电池技术的安全性，根据官方资料显示，国机智骏汽车GC2电池整包技术，结构十分安全可靠。在电池装车前会进行振动、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞、跌落等36项国家标准试验和43项企业标准试验，在装车后还会进行高温、高寒、高原“三高”试验，以及超过10万小时的实验室测验和百万公里的道路试验，电池的安全性值得信赖。所以国机智骏GC2性能技术以及电池技术上还是比较可靠的，我个人比较推荐。

❸ 电动汽车点火爆了有什么后果

随着两起纯电动车自燃事故接连发生，纯电动汽车的安全问题被重新拉回到了焦点。但是话说回来，每年燃油车的自燃事故不计其数，可为什么电动汽车却一着就火哪？

此前，相关部分电动汽车专家曾说过：电动汽车自燃事故很难找到原因，这是其广受关注并且容易造成恐慌的最重要原因。就像03年的非典一样，很多人都经历过，非常可怕，但最后死亡的人数并不多。然而全世界每年感冒死亡的人数上万，但从来没有人因为自己感冒了很害怕，其中的原因在于非典没有药，电动汽车一着就火也是如此，没有更好的解决方案，容易让消费者产生恐慌。

电动汽车很难找到真正的着火原因

燃油车自燃无非是漏油之后碰到电线或者电路短路引发，而电动汽车着火原因却有多种因素。例如过充/过放电导致的热失控，在过充时，正极活性物质结构的不可逆变化及电解液的分解会产生大量气体和热量，当电池外壳不能支撑电池的内压后，就会出现爆炸、燃烧等情况。

过充过放之外，电池内短路也会造成燃烧或爆炸等情况。电池正负极之间由微米级别的隔膜进行分离，锂离子电池在充电过程，尤其是低温充电时容易产生锂结晶，结晶会刺穿隔膜导致正负极短路，出现热失控现象。另外则是锂电池收到外部冲击，导致热失控。这种内短路发生有时是瞬间的，而有的也是缓慢发生的，时间非常长，很难判断什么时候会出现热失控。

除此之外，有些自燃还是因为BMS故障、判断失误、数据错误引起的，总之情况非常复杂，究竟是谁除了问题不好判断。


虽然最后都是由热失控引起的燃烧或者爆炸，但目前还没有人能够说得清楚某次着火的具体原因是什么，只能通过大量的验证来避免锂电池热失控的情况发生。另外一个难点在于大部分锂电池热失控是没有任何征兆的，即使是目前电控和电池系统做的最好的特斯拉也无法通过提前预测将危害降到最低。

❹ 现在电动汽车为啥这么火了

新能源汽车说白了就是节能减排，不用汽油也能上路，大家都知道汽油属于不可再生能源，用一点少一点而且还会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。

新能源汽车的优点有：

1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里油费大概0.6-0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。

3、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。

4、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。

新能源汽车的缺点有：

1、充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。

2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。

3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。

4、成本较高。电动车为了能反复充电和续航，必然需要锂电池这个额外成本。目前动力锂电池成本大概在2000 元/千瓦时。一辆汽车如果续航500公里需要90度以上的电池。这个成本就是18万了。即使日后可以大规模减轻成本，能达到铅酸电池的成本，也需要8万~9万。

❺ 电动汽车这么火，为什么很少有人买

火只是相对而言，电动汽车的市场占比仍然很低，大部分还是限行城市的无奈选择，共享汽车，公共汽车这些。
一方面国家的补贴在收紧，这使得电动车的较高的售价需要消费者去承担。同价位上，燃油车配置更为丰富，有些售价夸张的车型，纯电动版本能买燃油版本两台甚至更多。大家都是平头老百姓，性价比是主要的考量，买车是件大事，而现在这个差价可能车开到报废都抵不回来。
题主直接提到电动汽车，那就不谈混动车型了。电动车最大的问题是充电和续航。很多小区不允许加装充电桩，这进一步限制了电动车的发展。另一方面，电动汽车电池技术数十年来根本没有任何发展。和上世纪五六十年代的电动汽车相比，在续航和极速方面可以说没有任何改进。充电不便，充电时间还长，这样的竞争力注定只能成为热爱环保的有钱人和无奈的平头百姓的选择。
当年燃油车怎么淘汰的电动汽车，今天仍然会怎么淘汰电动汽车。电动汽车注定是一个过渡阶段。奥迪和现代联手研发的氢动力汽车，包括美国，日本，欧洲等车企正在研发的氢动力汽车，是一个比较成熟和完美的替代方案。和数十年没有发展，看不到希望和未来的电动汽车相比，真正的新能源无疑更加有生命力。

❻ 为什么新能源汽车没有年前火了

新能源汽车。技术还不成熟。还有缺陷。人们发现他的缺点了。就不如年前火了。

❼ 现代电动汽车真“火”了

盖世汽车讯据外媒报道，在通用汽车召回近7万辆电动汽车的同时，现代汽车也因为电动汽车电池连续起火而遭到起诉。

Kona电动汽车（图片来源：现代）

一位姓金的现代Kona电动汽车车主和两名律师表示，他是上周对现代提起集体诉讼的大约200人之一，这些车主称电动汽车的价值降低，并且造成了其他损失，因此向现代要求赔偿。金曾发起一场请愿活动，寻求起诉总部位于首尔的现代汽车，因为他所居住的社区中，曾有一辆现代电动汽车起火，迫使大约20名居民从家中撤离。

一位律师表示，他们最初寻求为每位原告争取800万韩元（约7200美元）的赔偿，但是随着审判的进行，他们可能会提高赔偿要求。原告们希望现代更换其Kona电动车的整个电池组，而不是像该公司召回所规定的那样，仅仅对软件进行更新。电池组是车辆成本最高的部分。

由于电动汽车技术可以提供更清洁的出行方式，因此在成本不断下降、续航里程提升的情况下，电动汽车在全球的销量不断攀升。但是最近出现的电池过热起火风险可能会使整个电动车行业出现倒退。

无论是对于现代还是其他车企来说，召回可能意味着声誉和财务的双重损失，目前这些车企正在进军电动汽车市场，以满足更严格的排放法规，并挑战市场领导者特斯拉。而这些问题可能还会削弱消费者对电动汽车的需求。韩国电池专家ParkChul-wan表示：“不安全的电池就像个炸弹一样。”

韩国安全监管机构正在调查Kona的起火原因，分析人士预计，如果调查结果要求更换所有受影响车辆的电池，可能会导致现代和LG化学面临高达5.4亿美元的损失。

在韩国安全机构调查的过程中，现代与LG化学在起火根源的问题上产生了分歧。现代在一份声明中表示，目前车辆起火的原因还不清楚，但该公司怀疑原因是电池内部损坏，并表示他们正在与供应商和交通部一起进行调查。现代表示，不考虑留出资金用于召回，因为该公司预计软件修复能够通过检测问题来防止火灾：“我们一直在监控电池管理系统更新后的情况，今后我们将继续努力，减少消费者的不便。”

LG否认其电池单元有缺陷，该公司发言人称：“我们将与现代汽车和通用汽车合作，真诚地进行调查，以查明起火的确切原因。”LG化学首席执行官HakCheolShin上个月表示，电池系统非常复杂，暗示问题可能是由现代汽车供应商生产的其他组件引起的。他说道：“作为电池系统关键部件供应商，我们深感自己有责任。但是在没有确定明确的原因之前，我们无法拿出解决这些问题的措施。”

此前多家车企的电动汽车都出现了起火问题，例如通用、宝马和福特等，暴露了行业在管理新技术的风险方面面临的挑战以及提升电池产量和性能所面临的压力。

11月13日，通用召回了68,677辆使用了LG化学电池的电动汽车，此前有报道称通用电动车出现了5起着火事故，并导致两人轻伤。现代在全球范围内召回了超过7.4万辆Kona电动汽车，过去两年中，有16辆Kona在韩国、加拿大和欧洲起火。

除了现代和通用之外，福特最近也因起火风险提出更换其Kuga插电式混合动力车型的电池组，并称这可能会导致该公司在今年下半年损失6亿美元，其中包括满足欧洲排放法规的费用。

福特和宝马所召回的车辆使用的是三星SDI的电池，两家车企表示电芯存在制造缺陷。三星SDI发言人表示，当前起火的原因正在调查之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 最近纯电动汽车的概念挺火的，网上也有各种各样的纯电动汽车，请问大家觉得哪一款电动汽车性能比较好呢

看你的需求咯 比亚迪和北汽都不错的 毕竟售后有汽车的根基

❾ 为什么现在新能源汽车这么火

生活不断发展，不管是在道路上还是普通生活当中，我们不难发现汽车越来越多，像是有繁殖能力一样。琳琅满目的车子充斥在街道上，SUV、MPV、货车，轻卡、轿车、新能源车各种类型的车子像是蚂蚁一样履行着它们的职责，但是要说近几年销量增加最多，引起人们生活变化最大的车子一定是新能源车。
全球变暖，各种环境恶化带来的生态报复使人类自食恶果。为了保护地球环境，节能减排成了汽车最重要的发展之一，当然想要从根本上解决问题，就必须找到取代石油这个污染源的替代物，就这样新能源车应运而生。
由于目前新能源的电池电机技术还不完善，或者是说没有达到和燃油车相媲美的程度，加上材料和研发的高成本导致新能源车的价格一直居高不下。前几年，国家为了推动汽车发展，推出新能源车补贴才适当缓解国内车企造新能源车的压力和成本，才有这几年新能源车的蓬勃发展。从去年下半年开始，国家对新能源车的补贴退坡了，并且为了刺激国内发展，引进了特斯拉这条鲶鱼。虽然国内车企受到一定的冲击，但是新能源车的整体销量却是在稳步增加。
一提到新能源车，除了价格，大家都会诟病续航和充电，准确的来说是觉得新能源车不够方便，不能像燃油车一样可以应对各种突发情况。
比如上个高速，万一没电了怎么了，燃油车可以送桶油过来就解决，新能源车呢？总不能送个电池吧，且不说拆装都是很麻烦的事情，各种新能源车的电池都不一样，目前没有一家车企可以厉害到在高速上设立新能源电池更换点并覆盖到全国。
唯一的解决办法就是在快没电的时候及时到附近的服务区去充电。新能源车电车又一问题来了，充电慢！有的人说现在特斯拉充电半小时就可以开几百公里，充电不是问题。且不说充电半小时没有加油几分钟来的简单，官方出的充电数据都是以专用的充电桩为基础的，并不是家用的220V电压，高速服务区显然并没有这种东西。
那么问题来了，为什么这么多人愿意买新能源车呢？
一．独特的驾驶体验
新能源车和燃油车最大的不同点就是驱动，前者靠电机，后者靠发动机。电机输出的噪音和平稳度是发动机无法比拟的，开过新能源车的人都知道，开在高速上很容易睡着，因为关上车窗，即使是高速行驶新能源车也没有一点声音，这一点在特斯拉上尤为突出。
电机的传动和燃油车不一样导致新能源车的响应特别快，我们经常看到在红绿灯路口，一同等待的新能源车和燃油车一起启步，新能源车都已经过路口了，燃油车还在原地。每一台新能源车的驾驶都和燃油车的自动挡类似，无需频繁换挡。很多老司机都说开手动挡的车子才有感觉，但是技术的发展都是朝着智能化和便捷化，手动挡繁琐的操作未来肯定是要被淘汰，目前市场上手动挡的车子多，是因为手动挡版汽车售价低，省油。
二．驾驶成本低
要不是今年新冠病毒的影响，据估计今年油价可能又要上涨到一个新高度，对于一些油耗高的车主来说简直就是噩梦，开几年车的油钱说不定都可以再买一辆了。这个时候新能源车每公里几分钱的优势就显现出来了，虽然充电慢，但是架不住电费便宜，虽然长途来说麻烦，但是作为短程市内行驶，驾驶成本节约数值就很可观了。
随着新能源车技术的发展，价格一直在走低，虽然国家补贴退去，但是目前没有车企提高自家品牌的价格，反而为了提高销量，不断在压缩成本和售价。像目前最低价格的新能源车五菱宏光MINI EV只要两万多，一上市就得到广泛认可，燃油车的价格是不可能压缩到这个程度的。
三．生活需求导致市场开拓了
前文提到过汽车种类越来越多是因为人们生活需求的不同导致的，很多人觉得现在交通方便了，经常会出远门，但是据官方统计去年人离开本市的次数不超过10次，也就是说出去探亲，旅游等活动，一般人大部分的出行都在市内。这样新能源车续航低的特点就被无视了，反而驾驶简单成了上班族优先选择的目标。加上新能源车两座车的崛起，以高颜值萌外表俘获了不少女车主的芳心，超短的轴距使倒车停车等操作更加简单，简直就是女司机的福音。