比亚迪新能源汽车毛利

Ⅰ 比亚迪新能源汽车销量破60万辆，意味着什么

根据国家市场监管总局数据显示，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起，召回涉及33个车型的12.14万缺陷车辆，缺陷原因主要为电控、机械、电器及电池系统故障。今年上半年，新能源缺陷车型累

消费者的眼睛是雪亮的，想要享受超跑级的加速，就选择比亚迪插混车型；想要性价比与配置兼备，就选择比亚迪纯电系列车型；想要极致的性价比，就选择比亚迪e系列车型。无论消费者有何种需求，比亚迪总有一款车型可以满足你。

Ⅱ 比亚迪负重前行，负债680亿，揭开了新能源车的遮羞布

目前时间各国的环保理念更强了，除了传统的燃油车外，都在大力推广新能源车，以便应对更严格的排放法规，贯彻巴黎协定的具体内容，各国纷纷响应，给出了燃油车禁售表，其中以欧洲和中国最为积极，许多车企都在大力研发新能源车，电动车离我们越来越近了。随着特斯拉在上海建厂，股票大涨说明了新能源电动车大有可为，事实真的如此?

然而更大的危机还不止于此，比亚迪在11月发行高达100亿的的公司债券，用于公司运营，从2019年来看比亚迪同通过发行债券以及借款共抽错了680亿元。680亿对于比亚迪来说是什么概念，2018年比亚迪的全年净利润也不过27.68亿元，属于是负重前行，而比亚迪只不过是电动汽车的缩影，在过度依赖政府补贴后产生的副作用，也正是说明了新能源电动车的热销只不过是一个假象而已。

新能源电动车也开始了新一轮的洗牌，是一场技术的较量，电动车的发展并不是一朝一夕的事情，目前从国内来看，无论是新能源车的技术还是基础配套设施不够完善，消费者购买意愿不高，特别是电池续航能力，以及使用过程中的充电问题，只有把这些解决了电动车才会被大家所接受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 比亚迪2019年净利润同比下滑42% 刀片电池能否助其扭转局势

经济观察网记者干群芳?3月31日，比亚迪发布的2019年业绩快报显示，公司当期实现营收1277.39亿元，同比微降2%；归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下滑42%，为近五年以来的最低值。对于净利润下滑的原因，比亚迪表示，主要为行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致。

受2019年下半年的补贴退坡影响，国内新能源汽车全年销量出现首次下滑，比亚迪也未能独善其身。2019年，比亚迪销量为46万辆，同比下降11.39%；其中燃油车销量同比下滑15.02%；新能源汽车销量同比下滑7.39%。

在过去几年中，新能源汽车占比亚迪总体销量比例持续提升至五成以上，但也致使其出现增收不增利的窘境。尽管持续通过技术提升来降低成本，但比亚迪目前仍难摆脱补贴退坡的影响。

不过，比亚迪在相关领域保持着高研发投入，推出了多款新产品。今年3月29日，其发布了全新磷酸铁锂刀片电池，随后其股价连续两日上涨。该电池通过结构创新，可使得电池系统体积利用率提升50%以上，率先应用此电池的比亚迪新车汉EV续航里程超600公里，计划于年内上市。

天风证券认为，比亚迪刀片电池可使得单Gwh降本约0.9亿元，总体提升纯电动车型毛利率约3.4%，提升插电混动车型毛利率约1.1%。

此外，比亚迪近期已正式成立5家弗迪系公司，完成新能源汽车主要零部件的业务分拆，并加速市场化。目前，比亚迪就电池业务已和长安、丰田等企业接洽合作，刀片电池被认为将有助于推动这一进程。比亚迪董事长王传福表示，目前正在与多家汽车品牌探讨基于刀片电池技术的合作。

2020年受突发疫情影响，正处于调整期的车市更添诸多不确定性。在新能源汽车领域，按照政策规定，新能源汽车补贴将在2020年以后完全退出。不过，今年1月11日，工业和信息化部部长苗圩表示补贴在今年7月1日之前不会再退坡，但下半年的走向仍不明朗。今年3月份，多家新能源车企收到了2017年度国家新能源汽车推广应用补贴，其中比亚迪收到了13.4亿元，比亚迪方面表示，这笔补贴将有助于提升公司现金流水平，降低财务费用及公司资产负债率。

为了刺激车市消费，中央以及多个地方政府均已发布相关政策，其中新能源汽车消费成为主要的扶持对象。受春节假期及疫情影响，1-2月国内新能源汽车累计销量为5.8万辆，同比下降59.1％。其中，比亚迪1-2月累计销量为3万辆，同比下滑56.65%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 比亚迪电动汽车一年养车费用

电动汽车的保养，只需要定期的检查电池和电动机就可以了，一般来说7500公里左右保养一次，目前主流的纯电动汽车来说的话基本上是5到8年或者是10万到15万公里的质保，并且免费的政策，在保养上面基本上是不花钱的。加上停车费用和偶尔的损耗配件的更换，一年的费用也不过两千多块。

Ⅳ 比亚迪2019年全年销量超45万辆 新能源车贡献一半

近日，行车视线从官方获悉，比亚迪汽车2019年全系车型新车销量为451246辆。其中，12月单月销量为40797辆，燃油车销量同比增长30.9%。同样在2019年，比亚迪新能源车新车销量为219353辆，其中EV车型实现同比增长42.5%。根据规划，比亚迪品牌还将在年内正式推出全新汉家族车型，促进销量继续增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 比亚迪年报七大信息：新能源市占率第一，汽车毛利率近22%

如今当全球汽车企业产、销盘踞低位，收入、盈利不断承压，比亚迪在保证营收的同时，似乎正展现出不同的经营思路。

4月21日，比亚迪发布2019年年业绩报告。报告期内，公司实现营业收入1277.39亿元，归属于上市公司股东的净利润为16.14亿元，公司2019年经营活动产生的现金流量净额147.41亿，同比增长17.71%，较去年同期增长的22.18亿现金流，成为上市车企中为数不多现金流正增长的之一。

比亚迪在2019年年报中表示，集团将继续加大供应链体系开放，推进子公司的独立运营和市场化。通过比亚迪近来的经营活动与财报数据可以发现，分拆业务已经成为比亚迪新的经营策略之一，简单来说，比亚迪准备对外销售更多的汽车零部件。

在汽车预言家看来，从某种方面而言，比亚迪2019年度对于营收背后的调整、集团内部经营策略的变化以及人才制度的倾向等方面，是更需要着重关注的地方。

1

新能源汽车市占率保持第一

目前，比亚迪财报将产品和服务划分业务单元，共分为三个报告分部。根据财报中“报告分部的财务信息”一项，“二次充电电池及光伏”收入包括对外交易收入与分部间交易收入（对内交易收入）。2019年财报中，上述对外、对内板块的销售额分别为105.06亿元和120.13亿元，较2018年分别增加17.39%、减少27.68%。

通过变动比例来看，该板块对外业务正在增长，这也印证了比亚迪希望从内销转外供的经营目标。此外，同动力电池业务相比，比亚迪半导体业务的规模较小。公开信息显示，比亚迪半导体业务主要覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售等业务。4月15日，比亚迪发布公告称通过下属子公司间的股权转让、业务划转完成对全资子公司比亚迪微电子（已更名为比亚迪半导体有限公司）的内部重组，比亚迪微电子受让宁波比亚迪半导体有限公司100%股权和广东比亚迪节能科技有限公司100%股权，并收购惠州比亚迪实业有限公司智能光电、LED光源和LED应用相关业务。比亚迪半导体拟以增资扩股等方式引入战略投资者。照此说法，比亚迪半导体将形成多元化股东结构，寻求独立上市。

金融机构花旗曾在一份研究报告中指出，若比亚迪半导体业务独立上市，或将大力提高现在上市公司的现金状况，并为电池业务的IPO奠定基础。相关数据显示，全球乘用车电气化的市场空间约600亿，若比亚迪半导体能做到15%全球市占率，对应100亿营收，其拆分上市的市值约300亿元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 比亚迪的新能源汽车要多少钱

2014年比亚迪新能源汽车e6正式在北京上市，而在此前，比亚迪e6已经入选首批北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录，获准进京。

和e6分为豪华版和精英版，豪华版售价30.98万元，精英版售价33万元，根据北京推广新能源汽车政策，北京的消费者可以在享受新能源车单独摇号政策外，还可以获得北京市和国家各自5.7万元的补贴，总计11.4万元。

Ⅷ 怎么从比亚迪财务报表中看出新能源汽车的数据

将汽车业作为主业之一的比亚迪股份有限公司，是近10年来国内最有争议的汽车企业之一。
根据前瞻研究院数据显示，该公司汽车业务去年的营业收入为246.45亿元，同比增长3.11%；成本为203.50亿元。毛利率由2011
年的22.15%下降至17.90%。2012年，比亚迪整车销售收入为23,517,813,000元，较2011
年增长2.12%。其中，其汽车业务最重要的单元——比亚迪汽车有限公司2012年的营业收入为211.33亿元，净利润同比2011年减少54.47%，为1.499亿元。对此，该公司给出的增长原因是：“受汽车市场需求增速放缓影响，销量同比有所下降”。统计显示，该公司去年共售出整车约42万辆。截至2012年12月31日，比亚迪的流动资产主要包括货币资金36.84亿元、应收账款62.60亿元、存货73.45亿元、长期股权投资9.49亿元。

同期，比亚迪的流动负债主要包括短期借款84.18亿元、长期借款33.73亿元，占公司总资产的比例分别为12.25%和4.91%。

该公司的一年内到期长期借款额为28.7亿元，较2012年初增加15.4亿元。
比亚迪二次腾飞第一年要稳健一点，冷静一点，我们的增长速度比行业要高，今年1～6月份行业增长在12%，我们在20%多，我想下半年我们依然保持这个速度增长，调整过以后我们也希望在一个非常稳健的战略下面来逐步稳打稳，。比亚迪将在新能源领域“开花结果”。

希望我的回答对您有帮助！！！

Ⅸ 比亚迪2019年度财报：净利润创五年新低，痛失全球新能源车销冠

“有点受伤。”

3月31日晚间，比亚迪发布2019年度业绩快报，该公司当期实现营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%；归属于上市公司股东的净利润16.12亿元，同比下降42.03%。

无论是营业收入还是净利润，均比上一年有所下滑。对于净利润下滑的原因，比亚迪方面表示，主要是行业、政策变化及本期研发费用上升影响所致。

净利下降42.03%

一直引以为傲的新能源汽车，没能成为救命稻草。

扉旅汽车查阅数据显示，2019年，比亚迪实现汽车销量46.14万辆，同比下滑11.39%。其中，新能源汽车销量为22.95万辆，同比下滑7.39%。全年销量低于预期，完成2019年65万辆销量目标的70.98%。

值得注意的是，2019年上半年，比亚迪的净利润增速还高达203.6%，但自第三季度以来，各方面数据出现了较大幅度下降，引致全年营收出现亏损。

“这可以倒逼整个新能源汽车行业做出改变”。王传福对刀片电池很自信。

不过，市场上的质疑声却不断。有动力电池专家指出，刀片电池不是从材料上的突破，只是从电池结构设计上创新，可能会提高电池包之后的效率，比如提高电池包体积能量密集和质量能量密度，但对单体能量密度提高是没有太大意义的。

理想汽车CEO李想也曾在微博中表示，由于磷酸铁锂电池在低温环境下表现不佳，因此刀片电池最适合的还是中低端的纯电动车及南方的运营车辆。

事实上，比亚迪的这把“刀”已经飞了很久，能否一战成名，市场才是最终的“检验者”。

根据公司披露，即将上市的新车比亚迪“汉”，将是首款搭载磷酸铁锂“刀片电池”的车型，而该车综合工况下的续航里程将达到605公里。

“想和别人竞争，还要走别人走过的路，那就是自寻死路。所以，必须你打你的，我打我的。”?王传福说道。

电动车市场上的好戏，或刚刚拉开帷幕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。