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新能源汽车触电的方式

发布时间: 2021-06-25 07:52:24

新能源汽车充电桩摸上去有触电感是怎么回事

充电桩作为新能源汽车电路补充来源能量的装置,关乎着车辆的续航里程,以及车辆的使用体验,充电桩分为有两类一类是快充,一类是慢充充电,对于充电桩的使用充电桩也成了必不可少的经历,很多车主在是使用充电桩时总会遇到各式各样的问题,充电桩摸上去会有触电感是怎么回事?

充电桩的制造门槛不算很高,于是在响应国家推行清洁能源汽车的号召下,为了成本的问题会做着偷工减料、粗制滥造的行径最终导致出现漏电的现象或者是触电感的情况出现。

Ⅱ 新能源汽车有两种泄放方式分别是什么

一种新能源汽车电容电量的安全泄放方法
【专利摘要】本发明公开了一种新能源汽车电容电量的安全泄放方法,当整车KEYOFF后,MCU、VMS延时500ms认定继电器完全断开后,MCU通过施加电机D轴电流id为50A,Q轴电流诶零,使电机转子不产生抖动,通过施加电压在电机绕组上,消耗掉MCU中电容储存的电量,完成泄放。本发明通过有负载泄放,能够缩短泄放时间,提高安全性。
【专利说明】—种新能源汽车电容电量的安全泄放方法
【技术领域】
[0001]本发明属于新能源汽车安全领域,涉及电容电量安全管理,具体涉及一种用于泄放电容电量的新能源汽车安全控制方法,适用于纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。
【背景技术】
[0002]伴随着全球经济发展,石油消耗量日益增加,石油作为不可再生资源,正变的日益紧缺,同时在环境污染下,各种能源汽车应运而生,特别是油电混合动力汽车、纯电动汽车,在国家大力倡导低碳生活的形式下日益普及。
[0003]由于纯电动汽车动力系统有别于传统的燃油汽车,动力系统包括电机、控制器,其主要能源来自几百伏的电池系统,因此,对于纯电动汽车的安全使用、维修问题成为各大汽车厂商的重点问题。整车驱动系统由电机、MCU、动力电池、VMS、蓄电池、DC/DC变换器构成,其中MCU逆变器控制电机运转,能量源来自动力电池,由VMS整车管理系统控制MCU驱动电机工作,DC/DC变换器的输入是来自MCU的高压直流电,由VMS控制DC/DC的输出给蓄电池充电,当电机工作时MCU内部电容中的电压与动力高压电池电压一致,当高压电池断开的时候,MCU中电容储存的电量要几分钟后才能自动泄放至零伏,如果在泄放期间维修人员在插拔MCU的高压插接件时,可能会造成触电的危险,因此在高压继电器断开的时候,必须很快的对MCU中电容的电量进行泄放,避免人员接触高压。

Ⅲ 新能源电动汽车触电

一,切断电源的回路,若导线落在触电者身上,可以用干燥的木棒,竹竿挑开导线。
二拨打救援电话
紧急呼叫应包括以下五点内容:

1.发生在何处?

能将发生事故的详细位置信息(城镇、街道、门牌号等)说清楚。2.发生了什么?

2发生了什么
简要描述紧急情况,以便急救指挥中心评估必须采取何种措施。
3.有多少伤员?
4.是何种伤势?

当有两种及以上的伤势,应先说明最严重(可能危及生命)的伤势。
5.等待询问!
三、紧急救助

触电者脱离电源后若意识丧失,救助者应立即进行抢救。使伤者仰卧在平地或木板上,头向后仰,解开影响呼吸的上衣领口和腰带

Ⅳ 新能源汽车如何放电

伴随着全球经济发展,石油消耗量日益增加,石油作为不可再生资源,正变的日益紧缺,同时在环境污染下,各种能源汽车应运而生,特别是油电混合动力汽车、纯电动汽车,在国家大力倡导低碳生活的形式下日益普及。
由于纯电动汽车动力系统有别于传统的燃油汽车,动力系统包括电机、控制器,其主要能源来自几百伏的电池系统,因此,对于纯电动汽车的安全使用、维修问题成为各大汽车厂商的重点问题。整车驱动系统由电机、MCU、动力电池、VMS、蓄电池、DC/DC变换器构成,其中MCU逆变器控制电机运转,能量源来自动力电池,由VMS整车管理系统控制MCU驱动电机工作,DC/DC变换器的输入是来自MCU的高压直流电,由VMS控制DC/DC的输出给蓄电池充电,当电机工作时MCU内部电容中的电压与动力高压电池电压一致,当高压电池断开的时候,MCU中电容储存的电量要几分钟后才能自动泄放至零伏,如果在泄放期间维修人员在插拔MCU的高压插接件时,可能会造成触电的危险,因此在高压继电器断开的时候,必须很快的对MCU中电容的电量进行泄放,避免人员接触高压。

Ⅳ 新能源汽车不带电作业前的下电操作步骤有哪些

你好,新能源汽车在操作前一定要先断掉高压电然后再将低压电断掉,戴上绝缘手套就可以进行操作。有些车辆在断开高压电维修开关时需要使用诊断仪对车辆进行断电。

Ⅵ 新能源汽车上电流程以及上电条件

一、设监护人持证上岗

高压电气部件的维护和检修作业,建议设立专职监护人。由监护人监督工、量具设备的检查,劳保用品等是否符合要求,也监督作业全过程,并对作业结果进行检查,指挥供电。监护人和操作人要持证上岗。一般来说要持有特种作业操作证一电工作业低压电工作业证。

操作人员上岗不得佩戴金属饰物(例如:戒指、手表、项链等),工作服衣袋内不得有金属物件(例如钥匙、金属壳、笔、手机、硬币等)。

二、作业前进行检查

1.检查现场环境,设置隔离,设立警示标识

检查现场操作环境,周边不得有易燃物品及与工作无关的金属物品,并在维修车辆周围设置隔离,无关人员不得进入现场。工作无关的工具不得带入工作场地,必须使用的金属工具,手持部分要作绝缘处理。在地面或车辆附近明显位置放置“高压危险”警示牌。

2.检查辅助绝缘用具

(1)绝缘手套

选择正确电压等级的绝缘手套(绝等级为1000V/300A以上)。观察绝缘手套的表面是否平滑,应无针孔、裂纹、砂眼、杂质等各种明显的缺陷和明显的波纹。观察绝缘手套是否出现粘连的现象。检查绝缘手套有无漏气现象。

(2)绝缘帽

选择正确电压等级的安全绝缘帽,观察绝缘表面有无破损,监督人员和操作人员戴好绝缘帽。

(3)绝缘鞋

选择正确电压等级的绝缘鞋。检查绝缘鞋的表面及鞋底有无破损。监督人员和操作人员穿好绝缘鞋。

(4)护目镜

选择正确电压等级的护目镜。观察护目镜面有无破损、刮花。目镜的宽窄和大小要适合使用者的脸型。监督人员和操作人员戴好护目镜。

(5)绝缘垫

要检查绝缘防护垫表面有无裂痕、砂眼、老化等现象,放置绝缘垫并用兆欧表检测绝缘性能,绝缘值大于500MΩ。

3.仪器仪表的检查(放电工装、万用表、兆欧表)(2)检查万用表

万用表线束和表面应无破损。然后进行校零。

(3)检查兆欧表 三、关闭电源开关,钥匙放在安全处

四、断开低压蓄电池负极线

断开低压蓄电池负极线,负极电缆接头用绝缘胶布包好。蓄电池负极桩头用盖子盖好或用绝缘胶布包好。

五、断开维修开关并妥善保管

断开维修开关,并妥善保管。放置车辆5~10min,对新能源汽车的高压电容器进行放电。

一般来说,新能源汽车设置有维修开关,断开维修开关才可对新能源汽车进行维修。断开维修开关时需要穿戴好绝缘防护用品,并用盖子将接口封好或用绝缘胶布将维修开关接口封好。放置车辆5~10min(不同厂家有不同要求),对新能源汽车的高压电容器进行放电。

六、断开动力蓄电池高低压线束

穿戴好绝缘防护品,先断开动力蓄电池低压线束,再断开高压线束(母线)。例如,对于北汽新能源汽车EV200来说,断开低压线束后,可以分3步将高压线束断开。第一:将蓝色的卡子向车辆前方扳动;第二:将棕色套子向前部扳动;第三:将棕色卡子向内用力按住,然后将线束向车辆前方拔出。

七、验电、放电

断开动力蓄电池母线后,需要对动力电池的母线进行验电,如果母线有残余电荷,需用放电设备进行放电,确保动力蓄电池母线无电。

安全重于泰山,在维修新能源汽车之前一定要采取正确的安全防护措施。一般来说,完成了以上的几个步骤,才可以对新能源汽车高压电气系统进行维修。

Ⅶ 新能源汽车中,如果出现触电,触电后抢救的流程是什么

先脱离电源再现场急救,医疗救援、医疗保障,住院治疗。

Ⅷ 新能源汽车的三大电包括那些

大三电指电机、电控、电池。

1.电池

一般由BMS(电池管理系统)控制,主要通过控制单体电压温度,控制单体电压一致性,从而保证整车电压的稳定性。其安装位置一般是底盘下面,防护等级一般都是IP67或IP68。动力电池占整车整备质量的百分之十左右(大多在300KG左右)。

注:电池一般是由多个单体串接起来,单体电压3.6V左右,例如80串,那么就是3.6乘以80总电压就是288V。
2.电控(电机控制器)

通过接收VCU控制指令,如转速、扭矩等指令,从而控制整车的低速、高速、前进、后退等动作。

电机控制器作为整车大三电之一,在整车中也是比较关键的的一个零部件,它是通过接收VCU控制指令,如转速,扭矩等指令,从而控制整车的低速,告诉,前进,后退等动作。
3.驱动电机

主要有永磁同步电机、交流异步电机,电机的功率也从40KW到上百千瓦不等。大功率电机一般采用水冷,小功率电机采用风冷。如果温度升高电机会降功率工作,温度升高到一定的界限会关闭输出。

目前驱动电机主要有永磁同步电机、交流异步电机,电机的功率也从40KW到上百千瓦,不等。电机有水冷和自然冷,大功率一般采用水冷,小功率采用风冷,如果温度升高电机会降功率工作,温度升高到一定的界限会关闭输出。

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