电动汽车电池会对土壤产生危害嘛

A. 废电池放到土里有什么危害

一颗普通电池弃入大自然后，可以污染60万升水，相当于一个人一生的用水量，而中国每年要消耗这样的电池70亿只。据了解，我国生产的电池有96%为锌锰电池和碱锰电池，其主要成份为锰、汞、锌等重金属。

废电池无论在大气中还是深埋在地下，其重金属成份都会随渗液溢出，造成地下水和土壤的污染，日积月累还会严重危害人类健康。1998年《国家危险废物名录》上定出汞、镉、锌、铅、铬为危险废弃物。

(1)电动汽车电池会对土壤产生危害嘛扩展阅读：

生活中常见的电池有六大类：一是锂电池、用于手机电池等；二是碱性电池，如家用的1号、5号、7号电池；三是镍氢电池，用于儿童玩具等；四是镍镉电池，用于小电流无绳电话、电动玩具；五是铅酸蓄电池，用于电动车电瓶等；六是纽扣电池，用于电子设备等。

前三类电池，重金属含量可忽略不计，已达到无汞或低汞，可随生活垃圾分散投放。但这些废电池丢弃后，电池的外壳会慢慢地腐蚀，依然会给环境带来污染。2008年开始，武汉市开展干电池、手机电池的收集、贮存及处理工作，联合格林美公司建立了废旧电池回收体系，所回收废干电池均进行资源化利用。

B. 电池对土地的危害

污染土地。

废电池里含有大量重金属汞、镉、锰、铅等。当废电池日晒雨淋表面皮层锈蚀了，其中的成分就会渗透到土壤和地下水，人们一旦食用受污染的土地生产的农作物或是喝了受污染了的水，这些有毒的重金属就会进入人的体内，慢慢的沉积下来，对人类健康造成极大的威胁。

据测量一节一号电池烂在土壤里，可以使 一平方米 土地失去利用价值，一个扣钮电池可以污染 60 万升水，相当于一个人一生的饮水量。就近全球 50 亿人来计每个月每人丢一颗电池，一年累积下来 600 亿颗电池，对地球的破坏力可说是很大的了，其对人类健康危害造成的后果更难以想象了，据统计，仅 北京市 每年因废电池而进入自然环境的汞竟然达到 29.6 吨。

所以废旧电池是不可以随意丢弃的。

C. 如果把新能源汽车的电池当垃圾扔了，会污染环境吗

新能源汽车用锂电池一般都是重复使用的！你要知道动力电池达到80%标准是可以更换的。可惜80%的电池都报废了！所以合理回收也可以降低动力电池的成本！回收领域主要针对ICT领域、家用和可再生能源发电和储能，应用广泛。

例如，自开发新能源汽车以来，日韩市一直专注于动力电池再利用的研究。这些前期的研究工作为电池再利用的研究提供了很好的参考，可以在很大程度上解决电池污染的问题！目前，中国已经开始建设大规模的动力电池回收网络，但规模一直比较平坦和缓慢。

此外，动力电池回收还有另一种解决方案：镍氢电池回收量产工艺，从失效产品中提取混合稀土氧化物，进一步电解成混合稀土金属，可直接用于制备镍氢电池正极材料，熔盐电解得到的混合稀土可直接应用，也避免了复杂的稀土分离提纯，相对更快更方便，效果也能达到预期效果。但是，这种方法有严格的要求。目前，这种回收模式可能成为未来电子电气废弃物的主要回收方法，但这种方法只在世界各国使用，技术还没有大规模发展！

目前动力电池主要有锂离子电池和镍氢电池。有人把锂离子电池称为“绿色电池”。原因是锂离子电池不含汞、镉、铅等有毒重金属元素，但这并不意味着锂离子电池是绝对无污染的产品。如果处理不当，废旧锂离子电池仍会对环境造成巨大污染。比如动力锂离子电池的正极材料可能仍然会造成重金属污染，电解液也具有很强的腐蚀性和毒性，容易产生有毒的化学气体。

D. 电池对土壤的危害

废电池里含有大量重金属汞、镉、锰、铅等。当废电池经过日晒雨淋，表面的皮层会出现锈蚀，其中的有害成分就会渗透到土壤和地下水。

汞具有强烈的毒性，铅能造成神经紊乱、肾炎等;镉主要造成肾损伤以及骨疾-骨质疏松、软骨症及骨折。

一节一号电池烂在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用价值;一粒纽扣电池可使600吨水受到污染，相当于一个人一生的饮水量。在对自然环境威胁最大的几种物质中，电池里就包含了汞、铅、镉等多种。

若将废旧电池混入生活垃圾一起填埋，或者随手丢弃，渗出的汞及重金属物质就会渗透于土壤、污染地下水，进而进入鱼类、农作物中，破坏人类的生存环境，间接威胁到人类的健康。据统计，仅北京市每年因废电池而进入自然环境的汞竟然达到29.6吨，所以废旧电池是不可以随意丢弃的应该进行合理的回收。

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废电池的处理方法：

1、常见的干电池,包括碱性电池、锂电池、镍氢电池,可以直接扔到专门的分类垃圾箱。

2、含铅汞的废电池,应该交给废电池回收机构,让他们处理。

3、不含铅汞的废电池,可以直接扔在城市分类垃圾箱里面。

4、不鼓励集中收集废电池再处理,最好从源头做起尽量不使用含汞电池。

E. 电动车电池会污染环境吗

铅酸蓄电池在腐蚀后溢出的含铅重金属和酸性物质不但严重污染土壤和水源，对空气环境、生态平衡也会造成破坏，还会引发人体代谢、生殖及神经等方面的疾病，人体铅含量一旦超标，就会导致智力下降，还易诱发儿童恶性肿瘤，甚至导致死亡。

F. 电池对人体、地球、土壤的危害

废电池的危害：废弃在自然界电池中的汞会慢慢从电池中溢出来，进入土壤或水源，再通过农作物进入人体，损伤人的肾脏。在微生物的作用下，无机汞可以转化成甲基汞，聚集在鱼类的身体里，人食用了这种鱼后，甲基汞会进入人的大脑细胞，使人的神经系统受到严重破坏，重者会发疯致死。著名的日本水俣病就是甲基汞所致。镉渗出污染土地和水体，最终进入人体使人的肝和肾受损，也会引起骨质松软，重者造成骨骼变形。汽车废电池中含有酸和重金属铅泄漏到自然界可引起土壤和水源污染，最终对人造成危害。据苏州大学化学系和有关环保机构的专家介绍，电池里重金属有非常大的危害，主要有镉、铬、镍、锰、汞等元素。
国产干电池的含铅量一般高于25％，尚不到“绿色环保电池”的要求，而且，我国从垃圾中分离回收的干电池仅为生产量的10％左右。
废电池中所含铅等重金属对土壤、水源的污染只是一种短期内的危害，对生态环境的危害却是潜在性的长期危害，土壤具有一定的孔隙，对有机物或含碳、氧、磷、硫等化合物进行降解后，可生成无毒或低毒物质，表现出一定的自净能力，但是汞、铅、镉等重金属进入环境后，却不易被除解，长期蓄积在土壤中。破坏自然的自净能力，使土壤成污染物的“储存库”，最终降低土壤肥力，在这样的土壤中种植农作物，重金属会被植物根系吸入植物体内，引起农作物减产或长出的农作物会有害，在土中的重金属还能不断迁移到相邻的环境介质中，被雨水冲刷后渗透到深层土壤中，随地下水进入江河水源，人一旦饮了这种水，就会出现多系统多器官的慢性损害。
据沈阳市环境科学研究所固废室的李东红高级工程师介绍，日常生活中使用的电池是靠化学作用，通俗讲就是靠腐蚀作用产生电能的，经过这种作用后的含重金属废弃电池危害相当大。
一节一号电池能使1平方米的土地失去利用价值， 一粒钮扣电池能污染60万升水（这是一个人一生的用水量）。
据有关资料报道，全球的镉污染有50％是来自废旧电池的污染，长期饮用被镉污染的水，会发生骨质改变和贫血，典型表现是全身骼酸痛。铬会引起胃肠道溃疡和损伤，镍有致癌倾向，还可导致心肌损伤，铅被摄入后不易排泄，高血，铅会导致儿童行为异常和低智商，锰虽为人体所需的微量元素，但吸收过多引起中毒，汞可通过血脑屏障进入中枢神经，造成神经紊乱甚至性格改变，曾在日本发生过“水侯病”——慢性汞中毒。

G. 电动车电池报废了以后，怎么处理，对环境影响大么

1、电动车电池被弃后，电池的外壳会慢慢地腐蚀，其中的重金属物质会逐渐渗入水体和土壤，造成严重污染。

2、根据汉斯出版社《环境保护前沿》期刊的介绍，我国电动自行车电池寿命普遍偏低，需要经常更换处理，废旧电池数量庞大。废旧电池回收少，“以旧换新”的废旧电池去向不太明晰。废旧电池的私人处理只是倒掉电池电解质，这样不仅浪费能源，而且引发土地和地下水新的环境健康问题。
电动车废旧电池危害如下：
（1）电池因长期暴露在环境中经腐蚀作用而破损，导致重金属与酸、碱等泄漏，电化学腐蚀的微电池作用更加剧集中，堆放电池包壳的腐蚀和污染物泄漏速度，加快电解液渗入土壤环境或地下水。
（2）回收电池处理存在电池“倒酸”现象。小再生铅厂一般只收购含铅的电池板，这导致个体回收者将蓄电池中的废酸直接倒向土壤、城市污水管道，受此种废酸污染的土壤的平均含铅量在1~50C/kg范围内，严重超过土壤中铅含量的本底值。土壤有机质破坏，肥力下降，使农作物不能正常生长。
电动自行车废弃蓄电池含有的重金属盐和酸碱等物质属于危险废物，其带来的污染具有周期长、隐蔽性大、影响严重等特点。废旧电池中含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。
（3）废旧电池中含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。这些有毒物质通过各种途径进入人体，长期积蓄难以排除，就会损害人的神经系统、造血功能和骨骼，干扰肾功能、生殖功能，容易使人慢性中毒、瘫痪，甚至致癌。
3、综上所述，我国电动车电池存在量大，电动车废旧电池对环境、土壤和人体有严重的危害，必须要科学规范处理废旧电池，切实避免对环境的危害。
在这方面一些电动车生产企业做的很好，像台铃集团 ，雅迪集团，爱玛集团，绿源公司等对这些方面都做出了积极的努力，为行业起到了示范作用。

H. 电动车电池对环境有多大危害

1. 电动车电池被弃后，电池的外壳会慢慢地腐蚀，其中的重金属物质会逐渐渗入水体和土壤，造成严重污染。
   

2. 根据汉斯出版社《环境保护前沿》期刊的介绍，我国电动自行车电池寿命普遍偏低，需要经常更换处理，废旧电池数量庞大。废旧电池回收少，“以旧换新”的废旧电池去向不太明晰。废旧电池的私人处理只是倒掉电池电解质，这样不仅浪费能源，而且引发土地和地下水新的环境健康问题。

电动车废旧电池危害如下：

1. 电池因长期暴露在环境中经腐蚀作用而破损，导致重金属与酸、碱等泄漏，电化学腐蚀的微电池作用更加剧集中，堆放电池包壳的腐蚀和污染物泄漏速度，加快电解液渗入土壤环境或地下水。
   
   

2. 回收电池处理存在电池“倒酸”现象。小再生铅厂一般只收购含铅的电池板，这导致个体回收者将蓄电池中的废酸直接倒向土壤、城市污水管道，受此种废酸污染的土壤的平均含铅量在1~50C/kg范围内，严重超过土壤中铅含量的本底值。土壤有机质破坏，肥力下降，使农作物不能正常生长。
   电动自行车废弃蓄电池含有的重金属盐和酸碱等物质属于危险废物，其带来的污染具有周期长、隐蔽性大、影响严重等特点。废旧电池中含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。
   

3. 废旧电池中含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。这些有毒物质通过各种途径进入人体，长期积蓄难以排除，就会损害人的神经系统、造血功能和骨骼，干扰肾功能、生殖功能，容易使人慢性中毒、瘫痪，甚至致癌。

现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为"铅酸蓄电池"。

I. 废电池对土壤的危害

二、废电池的危害：
当电池内部的化学物质反应完全后，电池再也不能供电了，成了一颗废电池，通常情况下人们就随手一丢，再买过另一颗新的。大多数人会说，这是很正常的哩。但他们没有想到，就在那举手投足之下，也是在破坏他们的家园 —— 地球。也许有人会问： “ 就这么一个小东西对于地球来说，能有什么了不起呢！还说什么破坏？ ” 电池看上去并不那么具有破坏力，但是看东西不能全看表面。废电池里含有大量重金属汞、镉、锰、铅等。当废电池日晒雨淋表面皮层锈蚀了，其中的成分就会渗透到土壤和地下水，人们一旦食用受污染的土地生产的农作物或是喝了受污染了的水，这些有毒的重金属就会进入人的体内，慢慢的沉积下来，对人类健康造成极大的威胁！据测量一节一号电池烂在土壤里，可以使 一平方米 土地失去利用价值；一个扣钮电池可以污染 60 万升水，相当于一个人一生的饮水量。就近全球 50 亿人来计每个月每人丢一颗电池，一年累积下来 600 亿颗电池，对地球的破坏力可说是很大的了，其对人类健康危害造成的后果更难以想象了，据统计，仅 北京市 每年因废电池而进入自然环境的汞竟然达到 29.6 吨，这数目不能不让人头痛。所以废旧电池是不可以随意丢弃的。在废电池回收上，各国都很重视。另外，发达国家生产的各类锌锰子电池已是无汞电池了。而且发达国家也不允许进口含汞电池。因此中国的含汞电池也不能进入欧美发达地区。

J. 新能源电池厂是否会对环境造成污染与辐射

1块20克重的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1块重以吨计的电动汽车动力电池会造成怎样的污染？可想而知这个问题人无远虑，必有近忧。尽管新能源汽车在我国如雨后春笋般快速发展，但动力电池回收利用的“短板”却进展相对缓慢，甚至有些滞后。这在一定程度上构成了 新能源汽车市场发展的隐忧。而这一问题的解决带有一定紧迫性，因为我国电动汽车动力电池淘汰高峰期即将到来，大约在5年以后就将出现大量换电需求，届时我 国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。
未来巨量废旧电池处置成隐忧
在新能源汽车电池产业快速发展的同时，也有越来越多人士担心：废弃的电池是否会对环境造成新的污染，从而抹杀了新能源汽车的环保初衷呢？教授吴锋就曾公开表示，1块20克重的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右，可以想见，如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中，将会对环境造成更大的污染。记者调研发现，目前大多数车企对消费者承诺电池使用寿命和质保大都在10年以内。例如，比亚迪与戴姆勒合资生产的第一款纯电动车腾势续航里程达到 300公里，腾势所用电池是磷酸铁锂电池，官方保证在充放电4000次以后保存80%的电池容量，电池保修期为6年或15万公里；Model S驱动装置和电池组的保修条款为8年不限里程，只要用户所购买的该汽车尚未超过8年时间，在驱动装置和电池组出现问题后，都可以享受免费保修服务.不过，随着近几年新能源汽车市场销售的火热，大约在5年以后就将出现大量换电需求，尤其是使用频率较高的电池组，如出租车、公交车，需求产生可能将更快。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。在废旧电池处置上，再利用是一条重要渠道。业内普遍认为，动力电池报废后除了化学活性下降外，电池内部的化学成分并没有改变，只是充放电性能已不能满足车辆的动力需求，但完全可以用于比汽车的电能要求低的地方。值得注意的是，国外一些废旧动力电池处置技术越来越成熟，有的技术或设计思路本身值得借鉴。本田和日本重化学工业株式会社就共同开发了镍氢电池回收量产工艺，从失效产品里面提取混合稀土氧化物，进一步熔盐电解为可直接用于制备镍氢电池负极材料的混合稀土金属。这一方式相比从矿山开采的稀土更具有成本和组分优势。此外，通过熔盐电解获得混合稀土进行直接应用，也避免了进行复杂的稀土分离提纯，缩短了传统回收工艺流程。这种循环再利用的处理模式可能会成为今后处理电子电器废弃物的主要回收方式。