纯电动汽车时代到来

⑴ 禁售燃油车电动车时代来临不是开玩笑的吧

C 1不能开摩托车的，电瓶车和助力车是可以的。

⑵ 纯电动汽车是未来发展的趋势吗

我自己就是纯电动车主，但从日常用车的种种体验上，我并不觉得它是什么未来大趋势。相反，淘汰它才应该是大趋势。

上图是宝马1991年亮相的E1电动车，因为电池和成本最终只造了5台原型车，没有量产。

有些靠跪舔和厂家充值为生的伪车评人总是假模假样地以“没条件别买电动车”“这是给有钱人‘提高’城市通勤质量的工具”来为电动车的缺陷洗地。比如“电动车更适合城市通勤代步”，其实是因为电动车续航太短、充电太慢，跑别的工况都不行，只有市区低速短途才显得不那么难堪。你能说低年级小学生比成年人更适合算100以内加减法吗？燃油车怎么就不适合市区代步了？事实是除非你只有买电车的指标，买电车是为了解决从零到一，否则电动车不会提升任何所谓的城市通勤质量。

⑶ 电动汽车时代真的来临了吗

说在一年两年内的人过于天真，也不懂得交通工具的发展，推出纯电动汽车和形成一个时代不是一个概念，只是一个开始甚至只是一个尝试，一个交通工具换代的来临，有很多因素不可或缺，首先是换代工具的性能能代替原有的，现在的电动汽车无法做到燃油汽车的性能，高速无法跑，只能作为小范围代步，不能代替汽车，其次，配套工具，燃油车有分布广泛的加油站，而电动汽车没有一点合适的补给点，政府甚至还没有计划过进行这些建设，第三，使用习惯的变更，电动车由于自身条件限制，只能作为代步工具，而现在燃油汽车的使用，是物品运输和多人出行，这一点电动车的性能无法满足，第四，世界范围的普及，由于电动车还处于开始发展阶段，而且只在少数国家，更多的地方没有任何发展的意思，要成为一个时代，没有全世界范围内的普及是很可笑的，在很长一段时间里，交通工具的时代都会处于燃油汽车为主，油电混合逐步增加，纯电动汽车作补充的情况，然后就是油电混合一类混合动力车型普及，纯电动汽车开始普及阶段，最后才是燃油燃料退出燃料市场，纯电动和新能源主导汽车能源市场的时代，这个过程需要持续超过五十年的时间（乐观估计），说要在两年实现电动汽车时代，可能接近于大跃进时期人有多大胆地有多大产的可笑思想吧

⑷ 各国相继发布禁燃计划，纯电动汽车新时代已到来

近日，各大媒体就网上关于英国再度提前禁燃计划的消息大肆报道。据悉，这已经今年的第二次计划提前了，早在2月份的时候就已经提前了5年。这次再度提前，要比原定计划整整提前了十年。

与此同时，英国首相约翰逊透露，未来在新能源领域将会投入大量的资金，用于新能源汽车的基础设施建设。据不完全统计，目前已有十几个国家和二十几个地区，宣布了禁燃时间表。由此可见全球对于新能源汽车行业的重视，和共同创造绿色环保家园的决心。

随着英国首相在《金融时报》上的言论，再一次把世界的目光聚集到了新能源领域上，除开英国之外，还有不少的国家陆续出台了禁售燃油车的时间表。其中有超过12个国家和25个地区，都有规定时间禁售燃油车，从这些地方可以看出，纯电动汽车新时代已经到来。近年来，全球新能源汽车行业达到了前所未有的发展，随着禁燃计划的发布，越来越多的车企开始投身到汽车电动化的浪潮中。

面对全球电动化的浪潮，我国虽然没有明确的禁售时间，但在前不久国务院公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中，明确指出未来新能源汽车的推广计划。《规划》中有明确指出，到2035年，纯电动汽车将成为销售汽车行业的主流，公共领域用车将全面电动化；新能源汽车的销量将达到汽车销量总量的20%左右。虽暂时没有明确指出将在未来多少年禁售燃油车，但也在侧面反映出我国对新能源领域的态度和决心，旨在为全球构造绿色化家园尽出自己最大的努力。2035年对国内纯电动汽车行业来说，无疑是最重要的一年，能否在15年的时间里比肩国际顶尖核心新能源技术，以及能否在全球纯电动汽车当中有所成就，就看这15年的发展了。

国内的新能源汽车经历过漫长的道路，从最开始的政府补贴和地方财政部补贴，到现在的更加有优势的补贴。新能源汽车的发展也发生了不少的变化，在技术、平台上的成就一个接一个。从各大车企纷纷和中国车企签订战略合作，分享技术创新成果上来看。我国在新能源领域取得的成就有目共睹，唯有“坚持创新”才能应对未来的纯电动新时代，这是一个自主创新的时代，也是一个全新的时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 电动汽车时代到来对于我们有哪些机会

更加环保节能，而对于像晨风绿能这样的充电连接器，汽车高压连接器的新能源配套厂商也是一个发展的机会，增加就业人数，同时为出行提供更多便捷的可能，请采纳，谢谢！

⑹ 新能源汽车迈进2.0时代 豪华三强纯电动车孰更强

来自汽车工业协会的数据，10月份总计销售211万辆乘用车，环比增长0.8，同比增长9.3%。其中，新能源汽车销售16万辆，同比增长104.5%。纯电动汽车销售13.3万辆，同比增长115.4%，插电式混合动力汽车销售2.7万辆，同比增长63.75%。还包括79辆燃料电池汽车，同比增长4%。在车市需要提振的背景下，新能源汽车的异军突起充分彰显了汽车产业在未来的走向，可以说行业已经进入到了一个变革转型期。

动力部分，宝马iX3所搭载的电机最大功率为201kW，最大续航里程或将达到700km。宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤，官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时。

写在最后

颜值上，宝马iX3、奥迪e-tron较为动感、简洁，运用了多条硬朗线条进行勾勒，但具备更多的燃油版车型特征。而奔驰EQC在外观上更加圆润与敦实，设计上较具未来感和科技感。在科技配置和智能化安全表现上，三款豪华纯电动车各有千秋，完全看消费者对于品牌和产品的喜好来选择了。不过它们各自擅长的领域在纯电动车上也依旧得到了延续，奔驰的豪华、奥迪的科技和宝马的操控。

未来BBA都将深耕电动化，不断完整产品布局。奔驰在2019年发布的“2039愿景”则是在2030年将电动车型销量提升至新车销量的一半以上；奥迪发布了“步进未来（STEP）”全面电气化战略，未来将会有更多的国产电动车型投放市场；宝马集团也在今年7月份成立独立的电动汽车平台部门。可预期的是豪华三强都会在未来推出更多的电动车型，消费者也获得更大的产品选择空间，我们也期待中国的新能源发展之路可以不断地稳步向前。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 电动汽车时代到来 传统汽车会被淘汰吗

随着社会科技的发展，未来的汽车有可能都是新能源汽车，零污染这个是发展的趋势

⑻ 纯电动汽车还没成熟就即将过时了吗

目前车市的状况不好说。无论是低使用成本还是免费车牌，你周围的朋友也开始使用新能源汽车作为购车选择，这表明新能源汽车在市场上的受欢迎程度越来越高。在销售市场，2018年电动汽车的全球销量已超过200万辆。在中国最大的汽车市场，比亚迪、BAIC、SAIC和其他领先的新能源汽车制造商向在线租车市场销售的汽车多于向最重要的私人用户销售的汽车。在宣传方面，电动汽车企业更加注重汽车智能化、丰富的车载系统、互联网连接的实时在线技术、自动驾驶技术等。

现代汽车公司预测，氢动力汽车将在十年后达到目前电动汽车的规模，而且这个速度可能会更快。氢能协会可以在3分钟内行驶700公里，可能在10年内成为现实。随着新能源汽车政策变得更加合理和实用，混合动力将成为现阶段新能源汽车的主流，而作为补充的纯电动汽车似乎已经达到全盛时期，很快将被氢燃料电池汽车所取代。

⑼ 新能源汽车的大力发展，未来能否步入到纯电动化的时代

我们知道，新能源汽车并不单指纯电动汽车，而是包含有插电式混合动力汽车、氢燃料动力汽车等等。但就国内的汽车市场而言，目前消费者能接触得到的最多的新能源汽车为插电式混合动力汽车以及纯电动汽车两种。也正因如此，引出了一个疑问：在新能源汽车发展迅速的今天，在日后，如今最受追捧的纯电动汽车会成为主流吗？下文里为你揭晓真相。

小结：总的来说，虽然目前纯电动汽车仍存在着这样那样的不足，甚至成为了不少粉丝调侃的对象，但不得不承认的是，就目前的趋势来看，纯电动汽车是最有可能成为未来的主流的。无论是政策原因也好还是汽车厂商的选择也罢，在这个大趋势之际，我们还是试着接受、拥抱纯电动汽车吧！