电动汽车能量怎么转换

『壹』 汽车中的能量转换　

液压系统压力、动力转换机械能。

提供给液压系统的原始能量是来自发动机的机械能，实际上是发动机驱动了液压泵。泵利用这种能量泵出液体，在此过程中，机械能变成了压力能和动能。

液体流经液压系统，并朝油缸和马达等执行元件方向流动。液体中的压力能和动能使执行元件产生运动。运动过程中，能量再一次转变成机械能。能量经过了2次的传递。

(1)电动汽车能量怎么转换扩展阅读：

液压系统能够用来从一处向另一处传递机械能，而之所以能完成这样功能则是利用了液压系统液体压力能的传递。液压系统形成机械能，这是因为首先是电动机的机械能转换成为液压泵输出的液体的压力能，然后是输入执行元件的液体的压力能转换成为执行元件输出的机械能。

在液压挖掘机中，发动机产生第一机械能，第一机械能带动泵运转。泵使油流出并进入系统。油到达执行元件时，重新在执行元件的运动过程中转变成机械能。挖掘机动臂因此得到提升或下降，铲斗得以运动。

『贰』 求电动车和燃油汽车的能量转换效率分别是多少

高级问题 让高级人去回答吧
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『叁』 发动机的能量转化 在电动汽车中，发动机是将什么能转化成什么能 好的给悬赏哈

在电动汽车行驶过程中，发动机是将电能转化成机械能，机械能作用于变速箱，推动汽车行驶。

『肆』 一个原子完全转换成能量，能让一辆电动车跑多远

尽管汽车的普及率已经很高，但大部分朋友还是会备一辆电动车，当然这里说的电动车指的是电动自行车，一般的我们大概2-3年更换一次电瓶，这是因为电动车用的是铅酸电池，它的储能性能并不是特别好，但日常代步绝对不是问题！不过真正的电动车也一样，不但时间长了电池衰减，而且还对温度敏感，冬天电池就用不久！

比如美一叫做NDB的公司，据说还正在研制能工作几百年甚至几万年的纳米金刚石电池（利用碳-14的衰变能），而且据说还能白菜价，当然我们不接受那大忽悠，但核电池耐用还真是事实，就是成本有点高，比如氧化钚电池，那个钚贵的有点离谱，据说是千万美元一千克级别，这谁用得起呢？

『伍』 电动车工作时能量转化

电动自行车在行驶时能量的转化过程是 化学能→电能→机械能(至于说最后的机械能→热能,也是存在的,但不应与前边的过程并列,因为这一步转化是次要的)
电动自行车是利用蓄电池来供电的,蓄电池内的硫酸与铅在发生化学反应的过程中迫使电荷发生定向转移而形成了电流,因而是化学能转化为电能

『陆』 电动车上蓄电池的能量是怎样转化的

一个12伏10安的蓄电池,以10安的电流放电,持续时间大约是40-45分钟(蓄电池电压至10.5伏).如果以5安的电流放电,持续时间大约是100至110分钟.蓄电池并联后负载不变,蓄电池放电电流减小,不仅可以延长放电时间,而且还可以延长其寿命!

http://www.travelsea.cn/html/2006-10/10937.htm

『柒』 在骑电动车时能量是如何转化的

化学能-电能-磁能-动能

『捌』 电动汽车使用车载电池，充电时能量的转换是

电能转化成化学能，比如像铅蓄电池就是电能转化成铅和硫酸的，我想这个也差不多吧。
单纯来说是电能——化学能——其他形式能（电能、热能、机械能）

『玖』 原子转换成能量能让电动车跑多远的距离

尽管汽车的普及率已经很高，但大部分朋友还是会备一辆电动车，当然这里说的电动车指的是电动自行车，一般的我们大概2-3年更换一次电瓶，这是因为电动车用的是铅酸电池，它的储能性能并不是特别好，但日常代步绝对不是问题！不过真正的电动车也一样，不但时间长了电池衰减，而且还对温度敏感，冬天电池就用不久！

比如美一叫做NDB的公司，据说还正在研制能工作几百年甚至几万年的纳米金刚石电池（利用碳-14的衰变能），而且据说还能白菜价，当然我们不接受那大忽悠，但核电池耐用还真是事实，就是成本有点高，比如氧化钚电池，那个钚贵的有点离谱，据说是千万美元一千克级别，这谁用得起呢？

『拾』 求电动车和燃油汽车的能量转换效率分别是多少

高级问题 让高级人去回答吧
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