新能源汽车高压版和低压版
㈠ 新能源汽车有低压电池吗
新能源汽车同样也是有低压电池的，在车子启动的时候，需要利用各个低压来控制高压，这个用电设备及用电器都是靠低压蓄电池来供电，所以启动时需要用到低压蓄电池。
㈡ 新能源汽车电压高和低有什么区别
这个是有区别的，一般电动汽车分为高压平台和低压平台，高压平台一般要达到380V-600V，主要是动力电池直接供电，主要作用是用来驱动整车电机，提供动力；低压平台主要是12V或者24V或者48V，主要是小电瓶供电，主要为车上的灯啊娱乐设施等供电。一般高压平台通过DCDC转化后给低压平台充电。
高压平台也分380V偏低和540V偏高电压平台，电压越高线束可以细一点，节约成本且绝缘要求低一点。
希望对你有帮助。
㈢ 纯电动汽车为何低压与高压两套电气系统,能不能只用一套高压系统或者低压系统
控制系统，显然是不能用高压的。常规的控制系统芯片都是低压。而且一些纯电的控制延用了燃油车的控制系统。所以工作电压是12V。
整车使用低压供电也是不可能的，电动车要提高功率只有提高电压。否则，电流过大供电及控制都很困难，例如10千瓦电机釆用12V供电电流8百多安，导线需近100平方毫米。也就是要用指头粗的导线。
所以，即使在将来电动高低压供配电也是必须的。就如家用电器中有多种供电电压一样。
㈣ 新能源汽车高压搭铁和低压搭铁的区别
您好，高压电打铁的话是通过专用的电缆打铁在高压电机上的，而低压电缆是直接打在车身上的。
㈤ 新能源汽车高压系统是什么，新能源汽车高压系
打开机舱盖，看到橙色的线束都是高压线，和橙色线连接的部件也是高压系统。电机控制器，车载充电机，高低压转换器等
㈥ 新能源汽车的高压线是越粗越好，还是越细越好
我们都知道在新能源汽车充电桩领域，线束一般可以分为两个类别：
1、以电动汽车内部为代表的线束，包扩高压线束与低压线束可以归类为一个类别;
2、以充电桩线束可以归类为另外一个类别。
那么它们之间的区别在那里呢?
七、尺寸要求不同
汽车高压线束受空间限制，对尺寸要求严格，要求尺寸越小越好;充电线束没有尺寸限制，可以做的更粗更大。
八、颜色要求不同
国际上规定汽车高压线束的颜色为橙色;对充电线束颜色没有要求。
九、线束芯数不同
汽车高压线束为了便于敷设，通常以单芯为主;充电线束通常是一根多芯综合线束，既有高压主线，又有地线，还有低压信号线，甚至还有通信双效线(CAN)。
十、国际标准不同
汽车线国际标准由ISO组织负责制定;充电线国际标准归IEC组织负责制定。
㈦ 新能源车上电动压缩机采用高压电还是低压电采用什么电动机
新能源汽车上的电动压缩机采用的是高压电才一般，现在都采用的是涡旋式电动压缩机，望采纳。
㈧ 北汽ec220高压版低压版区别
高压的概念比较笼统的，因为1千伏以上都是高压了，最高的现在有特高压1000千伏。低压一般指家用电压等级，有220伏和380伏，380是动力电源，机械上用的多。 一般10千伏（就是1万伏）都是水泥杆，这是我们常见的，城市两边道路上都是这种。有12m高，或者更高点，不超过18m。 35千伏及以上，一般都是铁塔结构的。我们常在高速两边看到，高压铁塔，一般是220千伏及以上的。 380伏线路在小区里可以看到，一般从小区的10千伏变压器引出来，送到居民用户家。 除了看水泥杆或者铁塔架构，还可以看导线。高压导线就是裸导线（就是金属），没有外皮的。低压的220伏或者380伏都是有外皮（聚乙烯之类的塑料）的，人拿外皮也不会触电，因为绝缘了。而高压导线没有外皮，因为高压离你一定距离的时候就放电了，有外皮也没绝缘作用。
㈨ 新能源汽车把高压变成低压的是哪个原件
高压，也就是弱电工。因为现在新能源汽车驱动电压普遍很高，并且驱动电机都是交流电动机，所以一般要求都是要有弱电施工相关资质。