byd电动汽车爆炸

1. 纯电车的电池安全么，比如撞车的时候，会爆炸么

纯电动车安全性是无法和燃油车相提并论的，这是最基本的结构设计问题。
纯电动车都是底盘放置电池组，而目前的核心技术三元电池技术是无法解决受外力影响短路自然爆燃爆炸问题，是所有的纯电动车的通病。因为底盘作为车祸时的受力结构件没有任何一种材料能保证车祸底盘不变形不受损，所以在发生车祸的时候纯电动车自燃爆燃爆炸的可能性非常高，即使是特斯拉目前也只能使用钛合金电池外壳增加电池外壳强度，但是还是发生了自燃事件，核心问题还是三元电池技术无法应对外力冲击短路问题。
至于全面禁售燃油车只能说至少在本世纪中叶前纯粹是个笑话，燃油车转纯电动车只是从一个坑跳到另一个更深的坑，电池产业污染更重而且难以治理既包括大气污染也包括土地和水资源污染，完全就是个环保伪命题。而且主要的发电方式是燃煤，每生产一台纯电动车相当于一台燃油车开很多年的尾气排放。

2. 蔚来ES8于5月16日再次自燃，是否说明纯电动车的电池安全隐患开始暴露

因政策补贴因素倒逼企业过度追求电池的高能量密度，是造成目前电动汽车暴露安全问题的最大根源。

另外前瞻产业研究院对2017年以来新能源汽车的起火事故分析统计，充电场景是起火的高发场景，占比达50%。起火事故的原因中，动力电池自燃占比为31%，主要是由于锂电池发生内部或者外部短路后，短时间内电池释放出大量热量，温度急剧升高，导致热失控。不难发现，电动汽车起火大部分原因指向动力电池。

3. 又双叒叕一辆纯电车起火了 广汽新能源Aion S起火后被烧毁

（文/张钰翊）夏季高温，新能源汽车起火事故愈加频繁。作为汽车媒体，车友头条做好了见证“频繁”起火的心理准备，但没想到，竟然能这样频繁？就在三天前，车友头条刚刚报道一辆北汽新能源EX360和一辆领克01PHEV起火事件后，8月23日，一辆广汽AionS电动车起火并烧毁了。

这是今年夏天以来的第三起AionS起火事故了。5月18日，一辆广汽AionS在公园停车场内起火，燃烧期间出现大量浓烟并伴随着小幅爆炸，广汽方面表示可能与后备箱放有大量酒精消毒液有关。8月13日，一辆正在等红绿灯的AionS突然起火，滚滚浓烟将车辆完全覆盖，截止目前这起事故的调查结果还未公布。

一波未平一波又起，关于此次广汽新能源AionS起火的原因及事故调查结果，车友头条将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 固态电池真的是“引爆”电动汽车的罪魁祸首吗

如今，纯电动汽车自燃、爆炸等事件时有发生，而动力电池特别是锂电池安全性，更是萦绕在电气化发展之路上的长期课题。无论是较早推行纯电动的“新势力”，还是正处于转型期的传统车企，在动力电池安全性与长期使用的稳定性方面，都难以给消费者在安全方面“打包票”。

同时，电池技术的迭代与发展，也是对车企与供应商的大浪淘沙，也就不难解释“触电”为何会成为竞争对手间合作的纽带。再联想到一贯严谨的某日系品牌，近期在联手本土电池企业，以及发布电动化产品架构方面的“高调”，以其为缩影，或许传统车企在技术层面触电的步伐一点也不慢，只是在“等”。

5. 第一例！保时捷Taycan纯电动车着火，导致严重损失

日前，根据外媒的最新消息，一辆保时捷Taycan纯电动车在佛罗里达州的一处住宅着火，汽车当场燃烧报废，同时导致房子严重受损，烧毁了一间车库，目前尚不清楚事故的细节，事故原因有待调查。据了解，为了保护车主的身份，网络上没有太多的信息和图片，推特上的视频发布者并没有透露太多细节，但他们声称这辆车在车库里“爆炸”了。

虽然目前电动车的起火概率低于燃油车，但是电动车着火事件经常能够引起社会各界的关注。就保时捷而言，更令人担忧的是，路上Taycan的保有量不多，但已经有一辆着火了，目前难免引起恐慌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 比亚迪曝光穿刺测试，原来三元锂电池爆炸威力这么大

3月29日，比亚迪正式宣布推出“刀片电池”，我们可以将其理解为全新一代“磷酸铁锂”电池，并不是此前我们常常听到的三元锂电池。那么，刀片电池的优势在哪呢？

编辑分析，刀片电池最早将会在2021年底大面积投入量产，2022年或会和其它汽车厂商合作，很难于今年开始大面积量产。王传福曾透露，刀片电池的诞生其实是为了我国动力电池发展的路线“纠偏”。通过他的观点，我们也可以相信，王传福是想用刀片电池，打破目前三元锂电池独霸市场的局面。与此同时，刀片电池的出现也会逐渐影响消费者对于动力电池安全的思考。

安全问题从来都不可忽视，作为相对新兴的电动汽车领域则更显重要。无论是自动驾驶致人死亡，亦或是动力电池致人死亡，生命面前，一切的狡辩都面目可憎。对关乎安全的问题，有关部门和厂家都应该防患于未然，才能确保万无一失。尽最大努力保护消费者生命和财产安全，是最正常也最为重要的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 纯电动汽车发生自燃如何处理

1.遇到小火灾，火焰没有蔓延到高压电池部分，可以用二氧化碳或是干粉灭火器灭火。

2.检查火情的时候，不能与任何高压部件家畜，自始至终要使用绝缘工具检查。

3.储存气体的充气瓶以及气体支柱和其他组件可以达到液体膨胀蒸汽爆炸的温度，所以检查事故的时候遇到“热区”，要适当精细防护的拆解。我理解温度达到一定程度可能会引发爆炸。

4.如果高压电池在事故火灾中弯曲、损坏、扭曲变得不成样子，或是怀疑电池出现问题，灭火的时候消防用水要有足够的量。

5.电池着火可能需要24小时才能完全被扑灭。使用热成像摄像头可以确保高压电池完全冷却。如果没有热成像摄像头就要监控电池是否复燃，电池冒烟代表很热，要监控电池1小时之后不再冒烟。

警告1：火灾发生考虑到前车通电，不要碰触车辆的任何部分。救火要穿上防护装备，包括自给式空气呼吸器。

警告2：总是要假定所有高压原件都处于通电状态，切割、压岁或是接触这些高压原件会导致严重伤

望采纳哟，谢谢

8. 网约车因为锂电池燃烧被毁，纯电动汽车用的锂电池是否安全

虽然网约车携带锂电池导致了燃烧而且造成了司机和乘客的伤亡，很多都会怀疑纯电动车的锂电池的安全性，的确之前电动车因为锂电池的原因发生爆炸燃烧的事件还是有很多的，但是现在生产的锂电池的安全性都有一定严格的控制和规定。

所以电动车的锂电池的安全性不光是需要厂家的严格生产还需要我们使用者的规范使用才能保障其中的安全性。

9. 如果发生碰撞，纯电动汽车和燃油车哪个更容易发生爆炸

如果发生碰撞，纯电动汽车和燃油车哪个更容易发生爆炸？要想回答这个问题，我们首先需要了解一下这两种车型的区别。传统燃油车相信大家都已经比较熟悉了，而纯电动汽车是近些年才不断发展的新车型。从结构上来看，纯电动汽车搭载的是电池组，匹配电机驱动车辆，并无燃油发动机、变速箱、油箱等配件。而目前纯电动汽车所搭载的电池组主要使用的是三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池，这两种电池均属于液态锂离子电池。

所以由此也不难看出，纯电动汽车和传统燃油车相比，还是纯电动汽车更容易由自燃而引发爆炸，所以目前很多车企都开始着手提升动力电池的稳定性，比如说发展固态电池和研究BMS电池管理系统等等。从而在一定程度上降低纯电动汽车在使用过程中自燃的发生，提升纯电动汽车的使用安全性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 比亚迪发布防爆与防火的刀片电池，自燃与爆炸成历史，这么厉害

电动车锂电池的安全性一直受到人们质疑，毕竟过热与爆炸的案例层出不穷。为克服人们对于电动车电池的安全疑虑，比亚迪今天发表具有防爆与防燃烧的刀片电池（BladeBattery），以缓解人们对电动汽车电池安全性的担忧。

在以“刀片电池，出鞘安天下”为主题的在线发布会中，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，刀片电池反应出比亚迪为解决电池安全问题的决心，同时也为整个汽车业界重新定义安全标准。不过先前比亚迪曾发布一段视频，比较刀片电池和三元锂电忚（含镍、钴、锰或铝任三种金属元素的电池），以及传统磷酸锂铁池等三种电池的针刺测试，引发各界质疑。

在过去几年中，许多电动车制造厂陷入追求更大巡航里程的竞争中，当电动车的续航力被车厂视为开发的首要因素时，这种开发重点将转移到电池制造厂商的身上，导致电池行业对“电池能量密度”产生不合理追求，因此安全性一直被排除在动力电池开发之外。比亚迪的刀片电池的目的就要把电池安全重新推向开发的最前端。

比亚迪刀片电池将先运用在比亚迪的旗舰电动轿车汉上，预定今年6月上市，新车型巡航里程可达到605公里，它的时速0到100公里加速只需要3.9秒即可完成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。