新能源汽车碳纤维市场

① 碳纤维未来的发展前景如何

据Markets and Markets预测，到2026年全球碳纤维市场规模将达到80亿美元。

高性能碳纤维是火箭、卫星、导弹、战斗机和舰船等尖端武器装备必不可少的战略新兴材料，国家政策也大力支持碳纤维产业的发展。

《中国制造2025》中提出，2020年国产高强碳纤维及其复合材料技术成熟度要达到9级，实现在汽车、高技术轮船等领域的规模应用；2025年国产高强中模、高模高强碳纤维及其复合材料技术成熟度要达到9级；力争在2025年前，结合国产大飞机的研发进程，航空用碳纤维复合材料部分关键部件取得CAAC/FAA/EASA等适航认证。碳纤维（T800级）拉伸强度≥5.8GPa，CV≤4%，拉伸模量294GPa，CV≤4%。

来源：《揭秘未来100大潜力新材料（2019年版）》_新材料在线

② 奥新碳纤维新能源电动车的价格表

48V12AH电机350W价格2300左右行程30公里 48V20AH电机350---450W价格2550行程50--65公里 48V20AH电机500W价格2650动力足行程40公里 60V20AH电机800W价格3300元左右 三挡变速 60公里

③ 市场上有专门做碳纤维新能源电动汽车配件的代工厂吗

严格来说是碳纤维复合材料，这种材料密度比铝还要小，强度比普通钢材要大，目前市场上碳纤维用在汽车上面的主要是内饰方面吧，用作结构件的话，貌似只有一些高端豪车上才会使用到，国内做碳纤维结构件的厂家好像挺少的，前一段时间看新闻上说江苏首条碳纤维新能源汽车零件在威盛诞生，不知道是不是无锡的那家，你可以搜搜无锡威盛碳纤维，问问呢。

④ 为什么日本三家碳纤维公司，就能够垄断并左右全球市场

轴承这东西，能精密加工的设备也就德国捷克美国日本有（我不确定SKF的设备是用的自己研发生产的还是问其他厂家定制的，当然了，举个例子，只是为了说明掌握高端设备技术的国家很稀少）

且日本人相比德国人能吃苦耐劳，不但工人效率高，听指挥，劳动力成本也比德国的低。

所以，在物料成本和人力成本的双重管控之下。卖相同价格，日本企业赚的也多一点点，相同利润的话，那么日本企业的报价（和德国相比）还能有打折空间。而且，生产效率高，质量稳定,除非是只有德国人能造的，除非是客户是欧洲企业或者国企接受政治任务不能买日本

只要是德货和日货能有竞争的，暗箱操作之类的不讨论，至少从最后反馈出来的结果上看，价格，支付条件，技术规格，对客户生产计划的配合度上，日本企业（一般都是代理商）还是肯妥协的。

日货的价格普遍比德货有折扣，日货大多通过商社贸易，商社可以在支付条件做一个缓冲，支付条件比德国人好。交货期上，日系商社会更多的配合客户，甚至承担风险垫资提前备货等。

（所以，日本人这种为了抢占市场的做法，搞的日本人自己普遍压力很大，过劳死）

⑤ 2019-2025年中国碳纤维发展现状与市场前景分析(目录)

碳纤维是一种高强度、高模量的高性能纤维材料，碳纤维密度不到钢的1/4、强度是钢的5-7倍，广泛应用于航空航天、能源装备、交通运输、体育休闲等领域。经过多年的研发和约十年的产业化建设，我国建立起了自己的碳纤维技术体系和较完整的碳纤维产业，初步形成了产业化的碳纤维研发与生产平台，逐步打破了日、美长期的技术封锁和市场垄断局面。

中国碳纤维处于产能扩张阶段

从整体供需状况上看，目前世界上碳纤维的主要消费地区仍然集中在美国、欧洲和日本。根据赛奥碳纤维技术统计，中国碳纤维需求量一直维持稳步上升趋势，2018年国内碳纤维市场需求为3.1万吨，同比增长32%，预计未来年复合增长率为12%，在2020年国内市场需求将达到3.89万吨。

——以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《2020-2025年中国碳纤维行业深度调研与投资战略规划分析报告》。

⑥ 新能源汽车电机用碳纤维转子套吗

48v12ah电机350w价格2300左右行程30公里
48v20ah电机350---450w价格2550行程50--65公里
48v20ah电机500w价格2650动力足行程40公里
60v20ah电机800w价格3300元左右
三挡变速
60公里

⑦ 老师碳纤维新能源股票板块有哪些

碳纤维新能源股票板块个股大全：
泰和新材：泰和新材紧紧围绕纺织服装、环保安全、军工等应用领域，以特种化纤新品种为技术开发与创新研究的主攻方向，重点开 展低牵伸、耐高温、易染、耐氯等差别化氨纶的研究与开发，通过自行研制与技术引进相结合等方式，逐步涉足PPS及碳纤维制造领域，不断提升公司的自主创新能力和核心竞争力。
中钢吉炭：中钢吉炭持有30%的股份的江城碳纤维一期500吨/年的生产线预计11月份即可投产。江城碳纤维二期1500吨/年的生产线,预计将于一期工程投产后开工建设,建设周期一年半左右,并将于2013年4至5月投产。基于神州炭纤维生产军用碳纤维产品多年的生产经验以及技术积累,公司在民用碳纤维的生产技术上占有优势。
博云新材：博云新材是碳纤维复合材料等新材料生产商，公司是国内粉末冶金复合材料领域中基础研究、应用研究、产业化链条最完善、竞争力最强的公司，公司致力于碳/碳复合材料的民用化应用，开发高密度、中密度、低密度碳/碳复合材料及碳纤维绳，同时公司开发出性能优异的碳纤维布，为体育用品、建筑加固等领域提供优质产品。
大元股份：大元股份主要从事塑料板材、碳纤维制品和苹果酸及防老剂的生产和销售。公司控股的中宝碳纤维公司是国内三大碳纤维巨头之一，拥有产能为300万平方米碳纤维预浸料生产线。
方大炭素：方大炭素拟收购集团持有的抚顺方泰精密碳材料有限公司（以下简称“方泰精密”）股权，进入碳纤维复合材料领域，方泰精密的主要业务为碳纤维及复合材料的生产、销售,投产后主要产品为:1K、3K、6K、12K、24K聚丙烯腈基碳纤维。目前方泰精密主要承担年产3100吨碳纤维项目建设。项目建设分为两期，分别为1500吨/年碳纤维工程及1600吨/年碳纤维工程，其中一期1500吨/年碳纤维工程预计2013年10月工程将进行调试试车后投产；二期工程将在一期工程投产后开始建设。
金发科技：金发科技将以自有资金不超过3亿元进行年产2000吨碳纤维及10000吨碳纤维复合材料产业化项目一期投资，项目达产后，公司将成为我国最大的碳纤维及其复合材料厂家之一。公司是一家主营化工新材料研发、生产和销售的国家级创新型企业，并积极开拓国际市场，争做全球最优秀的化工新材料供应商。
吉林化纤：吉林化纤推进1000吨碳纤维项目，加快抢占碳纤维产业领域优势地位。发展碳纤维产业是公司创新发展的一个重要战略举措，公司于2008年12月投资组建了吉林碳谷碳纤维有限公司，开始实施“年产5000吨聚丙烯腈基碳纤维原丝”项目。公司与长春工业大学合作进行自主研发碳纤维原丝生产技术，通过整合实验室成果与腈纶生产经验，集成创新出“T300级聚丙烯腈基碳纤维原丝”的工业化生产技术。
大橡塑：大橡塑与嘉兴中宝碳纤维有限公司，合作开发碳纤维预浸料生产线，通过跨行业的通力协作，共同研发生产具有自主知识产权的碳纤维预浸料生产线，并于2009年10月在大连完成安装调试。公司是中国橡胶塑料机械行业主导厂和出口基地，是该行业内唯一的国家一级计量单位。
三普药业：三普药业旗下全资子公司远东复合技术有限公司与美国CTC公司（Composite Technology Company）签订碳纤维复合芯软铝导线（ACCC）的代加工协议，远东复合技术有限公司是专业研发生产碳纤维复合导线和复合电力塔杆等高技术产品的国家级高新技术企业。双方通力合作，成功把碳纤维的应用拓展到了电力领域，推出的碳纤维导线具有强度高、重量轻、弧垂小、导电率高、载流量大、运行温度高等优良特性，解决了输变电行业中大容量与低损耗并存的系统性技术问题，并已经在全国40余条输电线路挂网运行。
中联重科：中联重科与意大利RIBA公司合资建立“高碳材料有限公司”协议，新公司主营业务为针对工业建筑机械与设备的碳纤维等高强复合材料零部件的工业化研发制造及销售，碳纤维材料在混凝土泵车上的应用工程机械行业制造技术的一次革命，公司是全世界唯一将该技术运用至混凝土泵车的生产厂家。

⑧ 碳纤维电动汽车和其它汽车有何不同

碳纤维电动车比其他的车要更轻盈，更好的适合电动车的发动机。
碳纤维比铝轻30%，比铁轻50%。而且，由于碳纤维具有很强的抗撕裂性，当它被织成格状结构，再融入树脂后，其强度要超过铁。

⑨ “贵族”用料碳纤维，在汽车应用上为何叫好不叫座

如果有一种材料能给汽车诸多好处和优势，你会不会选择:

一是大幅减重：与钢结构相比，可减重40%-50%，与铝结构相比，可减重20%-30%；

二是高比强度、比刚度：比强度是钢的七八倍，是铝的三四倍，比刚度是钢和铝的二三倍；

三是安全性提高：高强抗冲击性和极佳的能量吸收能力——比金属材料高四五倍，可以非常好地改善汽车的安全性能；

业内人士认为，包括碳纤维复合材料、铝合金等在内任何一种新技术、新材料都不可能十全十美，都有其局限性，将合适的材料用到合适的地方，再用合适的工艺来做。只有遵循材料固有属性的设计，才具备工艺可制造性，才能最大程度地发挥出材料的固有优势，从而以最佳的结构、最好的性能、最高的效率和最低的成本实现替代应用。

碳纤维复合材料要在新能源汽车的批量应用，一是要考虑碳纤维材料本身的成本、性能和工艺，二是要在汽车零部件的批量应用，要从生产制造、产品成本、全生命周期等方面综合考虑，三是要让更多厂家认识、认知、认可、认同这种先进材料，众人拾“材”火焰高，只有更多的使用，碳纤维的价值才有黄金价值，才能摊薄其高贵的成本，获得“叫好又叫座”的复合价值和美好前途。

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