插电式电动汽车销量

① 插电式混合动力汽车或将在五年后达到销量“顶峰”

本报记者付鸿烈

“我个人估计未来5年内，插电式混合动力汽车（PHEV）将持续上涨，并达到一个高峰，未来10年内处于持续繁荣期。”中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在百人会论坛（2020）媒体沟通会上说道。

“以插电式混合动力车型为主流的趋势不会持续下去，转折点预计将出现在2030年”，欧阳明高强调说，“2035年纯电动车将成为汽车市场的主体。纯电动车的生产技术将在未来几年内不断突破，未来采用碳化硅材料生产之后，IGBT器件体积将会缩小80%，逐步朝电驱动车轴一体化、电动底盘平台化方向发展，车辆的生产设计更加灵活。”

同时，到2035年，100公里纯电动续航里程（油电混合里程500公里）的插电式混合动力汽车和500公里续航里程的纯电动汽车相比，成本上并不再具备优势，从性价比角度考虑，纯电动车型的性价比将超过插电式混合动力车型。

更重要的是，消费者目前还对纯电动汽车有着各种各样的焦虑，例如里程焦虑、成本焦虑、充电焦虑、安全焦虑等等。但随着科技的进步与纯电动公共交通设施的普及，消费者对纯电动车疑虑也将降低。因此，技术进步和成本降低将推动2035年纯电动车将成为汽车市场的主体。

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② 国内纯电动汽车销量排行榜（附大客户销量分析）

随着各大车企对新能源车型的加大投入以及政府政策的支持，购买新能源车的呼声越来越高，为了对国内新能源市场进行分析，基于终端交强险数据，小编就为大家做一个2019年国内整体新能源汽车的销量分析。

小结

在后补贴时代，政策导向将慢慢转变为市场导向，紧凑型纯电动车型将越来越受到终端消费者的喜爱，也希望国产自主品牌能够上市更多更具有竞争力的新能源车型，与特斯拉一较高下。

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③ 7月全球插电式电动车销量大幅增长

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来插电式电动车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

电动化作为当今汽车市场不可逆转的主要趋势，随着各大车企纷纷加大力度推广电动车型，全球插电式电动车销量在2020年7月迎来了大幅增长，全球插电式电动车共销售近24.8万辆，销量同比增长了76%，同时随着销量的提升，插电式电动车市场份额也有所增长，达到3.7%。

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④ 插电式混动汽车排行榜前十名

1、卡罗拉双擎，售价：13.98-17.58万

起亚极睿采用了起亚家族化的虎啸式前进气格栅，两侧的前大灯组造型较为细长，同时内部还融入了带透镜的大灯以及LED光源。

动力方面，起亚极睿搭载了一套由1.6L阿特金森循环发动机与电动机组成的混合动力系统，其中1.6L发动机最大功率为105马力，电动机最大功率为43.5马力。该混动系统的综合最大功率为146马力，最大扭矩264牛·米

⑤ 2019年全球电动车销量约为220万辆

2月3日，据EVSales公布的最新数据显示，2019年全球电动汽车的销量约为220万辆，市场占有率为2.5%。其中，纯电动汽车销量占比为74%，插电混合动力汽车销量占比26%。

如果按车型排名，排在第一名的是特斯拉Model3，全年销量300885辆；北汽EU系列电动汽车的销量排在第二位，全年销量111047辆；日产Leaf排在第三位，全年销量69873辆（同比减少20%）；比亚迪元排第四位，全年销量67839。

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⑥ 2019年插混市场增速是否高于纯电动汽车

随着新能源汽车行业发展，车型也是越来越丰富，除了主流的纯电动汽车之外，插电式混合动力汽车同样具有一定的市场空间。那么在过去的2019年，插电式混合动力汽车市场的增速是否是高于纯电动汽车呢？

所以从长远来看，纯电动汽车是新能源汽车行业中的主流车型，而插电式混合动力汽车只不过是从传统燃油车超纯电动汽车发展中的过渡产品。不知大家是怎么认为的呢？

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⑦ 到2020年为止，欧洲纯电动车和插电混动车的总销量已经超过中国

所有这一切也可能是因为中国2020年第一季度的电动车销量比2019年第一季度下降了57%，美国的情况也是如此，美国的新电动车购买量在同期内下降了33%。与此同时，欧洲（其主要电动车市场为德国和荷兰）的销量增长了44%，并且在可预见的未来，这种上升趋势还将继续。（撰文/小魔）

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⑧ 前10月全球电动车销量榜：前三位特斯拉占俩，五菱宏光月销3万

在插电式电动汽车的较量中，无论是海外品牌，还是造车新势力，或者是传统汽车制造商，都在不断提升自己的销量。2020年还剩下一个月时间，驾享兄认为，今年的新能源汽车成绩榜，还会有一些值得期待的变化。

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⑨ 纯电动车销量暴涨，比亚迪拿下2019年新能源车销量冠军

在新年开始没多久，很多车企就拿出了自己2019年的成绩单。当然，看成绩也有个惯例，就是先看之前成绩好的那个车企，例如新能源汽车引领者比亚迪，2019年共销售了新能源车219353辆，比起2018年的227152辆略有下降，果然入日中天的比亚迪，也在这次车市寒冬中受到了影响，相比其它车企，这个跌幅并不算大，但是有以下几点值得注意。

相比于2018年，比亚迪2019年售出了147185辆纯电动车型，同比增长了42.53%，是个不小的进步，但是从整体来看，纯电车型销量的增幅其并不足喜，因为2019年比亚迪发布了大量的纯电动车型，其中e网系列的车型更是下探到了10万以内，这本该是一个对提升销量非常有利的细分市场，但从销量上可以看出，比亚迪的这一策略，并没有太大的效果，反而很有可能会让自身的品牌形象降低，影响到唐和秦等车型的销量，是个比较大的隐患。

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⑩ 金秋9月，电动车收获季：中国插电式电动汽车销量超13万辆

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