新能源汽车退桩补投诉

A. 十堰新能源汽车安装充电桩小区物业不配合找哪个部门投诉

这个问题确实比较麻烦，我们在使用时也遇到同样问题，因为物业也是从小区安全角度出发，可能是总体供电不足等原因，目前只能去与社区沟通请其出面协调，要耐心协商解决。

B. 车位出租出去了 ,租户是太新能源车,以我的明安的充电桩,她走后电桩怎么办

安电装是谁给的钱，如果是她给的钱，她可以拿走，但是要你们去和安装公司去把所有手续办了，具体手续肯定要问安装公司或4S店，不然用的你的名字出现问题就是你权权负责咯！如果不把手续办完，你就不能让他拿走，还有拿走电装还要去物管登记。望采纳！

C. 新能源车市有救了！今年补贴不会大退，两年后迎爆发时刻

▲日本经济贸易产业部制造产业局汽车产业及下一代技术室室长吉村直泰

即通过出行产业，广泛投放电动汽车，通过电动汽车能够进行充放电的储能性质，实现车与电网、车与家庭用电的互动。

吉村直泰指出，将新能源汽车与能源产业相结合，能够有效降低综合成本，并且提升充电的便利性，还能够赋予电动汽车额外的价值。

他给出了三个解决方案：一是将普通乘用车作为电力的储能设备，在用电高峰时向电网与家庭输电，在用电低谷时进行充电；二是利用长途运输的重型车队，作为长距离的电力运输设备；三是通过电池生态系统，实现类似换电的模式。

结语：电动汽车产业2020年将进入恢复期

本届百人会最重要的一个消息，已经在会上被提前释放。工信部部长苗圩在现场直白地说道，2020年7月1日，新能源汽车补贴将不会进一步退坡。

尽管在此后工信部的回应中，这一说法被解读为“新能源汽车补贴不会大幅退坡”，但可以看出今年国家政策还会继续引导电动汽车产业发展。随着整车厂电动汽车生产成本降低，盈利能力增强，市场对于电动汽车接受度的提高，电动汽车产业有望在2020年进入恢复期。

到2022年后，电动汽车成本降低到整车厂有一定盈利空间的时候，电动汽车产业就会迎来大规模爆发。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 为什么在新能源汽车退补后，低续航的电动车变得更加流行了

对于低续航的车辆来说，虽然续航里程低，但是整体的性价比来说还是比较高的，车辆在空间、电池安全、充电效率、起步加速等方面都是有着种种的优势，而对于低续航里程和续航高的车辆相比并无太多的差距，加之在价格上面，续航低的车辆，面临没有任何的补贴，但很多的厂家推出了针对补贴退后的相对应的政策，甚至是店里推出优惠。

加上一般来说，电动汽车很多人用于市区通勤，所以车辆的使用的活动半径不是太大。低续航而言也是能够满足相对于的需求，只要是充电等各个方面方便，加之同类车型的价格低，这也是促进了车辆的流行。

E. 新能源退补，自燃事件屡发，新能源车还考虑买吗

近年来，随着国家政策的扶持、充电桩的普及，新能源汽车由于其便宜的售价和更低廉的使用费，成为越来越多人的选择。
然而随着补贴政策的退坡，很多新能源汽车的价格已经上涨不少，价格已不再向以前一样具有巨大优势。
同时，由于近来发生了大量新能源汽车自燃事件，公众对新能源汽车的安全性又开始担忧起来。

同时，特斯拉还表示将通过软件升级向Model S及Model X车辆推送有关充电和热管理系统的更新，进一步保护车辆电池并提高电池寿命。
两个月才公布调查结果，还称是个别事故、“初步判断”，并表示将通过软件升级方式解决电池组故障，这些答案并未令消费者满意。
有消费者表示，今年，特斯拉在全球范围内已经发生多起自燃事件，用“个别事故”显然不能解释自燃事件频发的原因。同时，消费者对软件升级的方式解决电池问题也存在疑问，质疑这是“治标不治本”的选择。
但此后特斯拉官方并未公布进一步公布调查结果，或对质疑进行回应。
相反，同样在两个月内发生四起事故的蔚来汽车在调查速度上比特斯拉就快很多，而其最终给出的解决方案也显得更有诚意。
4月30日，在第一起事故发生后8天，蔚来汽车即在微博公布了调查结果，表示该事故系底盘撞击电池短路所致。与特斯拉相比，该结果公布相对及时、详细，因此并未受到太多质疑。
此后，蔚来又于6月27日宣布，部分蔚来ES8的电池模组存在安全隐患，并向国家市场监管总局备案，召回4803辆ES8车型。
但召回之举却颇受争议。
有些人认为，召回是负责的表现，新能源汽车发展时间短，有问题在所难免。另一些人则指出，蔚来总共才卖了几万辆，就召回了4800辆，召回比例高达28.2%，不得不怀疑其技术是否过关。同时，部分未被召回的ES8车主也对自己的车是否安全表示担忧。
其实，不论特斯拉和蔚来汽车如何解释，近来屡发的自燃事件已成既定事实，大众对电动车安全性的质疑一时也难以消去。
因此，他们此时最应该做的，或许就是实实在在地调查原因，改进技术，防止自燃事件再次发生。
毕竟，事实胜于雄辩。
虽然特斯拉和蔚来汽车都在近来屡次发生自燃事件，但三言财经发现，从统计上来看，电动车发生自燃的频率其实并不高。
根据国家市场监督管理总局发布的数据，截至2017年底，国内新能源汽车（以纯电动车为主）保有量已超过160万辆，而截至2018年10月21日发生的电动车起火事件仅40余起，比例还不到万分之一。
因此，整体上来说，电动车的安全性仍是可靠的。如果有消费者实在担忧，又非刚需，放缓电动车的购买计划，观望一段时间也未尝不可。
新能源仍是大势所趋
限购被取消 多地已响应
虽然退补政策开始实施，自燃事故的阴霾暂未散去，但新能源仍是大势所趋，各家车厂也都看清了这一点，仍在不断研发和推出新能源汽车。
据新华社报道，2019年上半年，在汽车产销整体下降的趋势下，我国新能源汽车产销保持稳步增长，产量为61.4万辆，同比增长48.5%，销量为61.7万辆，同比增长49.6%。
同时，6月6日，国家发改委、生态环境部和商务部等三部委联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”
对此，广东省广州市和深圳市已率先响应，增加了新能源汽车新增指标的数量，而海南省也于近日跟上。
虽然北京、上海等交通拥堵地区一时难以响应，但这并不影响新能源汽车在全国范围内的更进一步推广。
此外，目前亦有厂商在研发非电动新能源汽车，该类新能源汽车并不存在电池起火问题。
其中，以氢能汽车为代表的新能源汽车已推出多款车型，甚至已在不久前的上海车展亮相。虽然目前氢能汽车的售价仍相对高昂，但相信不久的将来价格必将越来越亲民。
而随着技术的日趋成熟，相信电动车的安全性能也必将越来越高。因此，将来电动车仍很可能成为主流，而新能源汽车完全替代燃油车的时代也必将到来。

F. 买了新能源汽车，那充电桩的售后归谁管

说白了谁给你安的你找谁！就像买东西一样、劝你在4s店搞桩子……省的给你以后添麻烦

G. 新能源汽车充电桩审核表由4S店帮忙提交事后申请表被退回，说填写内容是复印的，请问这个责任由谁负责

我的纸质原件是4S店帮我写的，地址会给我写错，也被退回来了，我就感觉是故意的，现在也是延后一个月

H. 面对补贴退坡，新能源汽车地补该怎么办

据中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年前5月，我国新能源汽车产销均超过30万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%，和传统燃油车销量微增长形成鲜明对比，新能源汽车依旧保持了高增长态势。可以确定的是，新能源汽车当下的大好形势和国家政策的支持密不可分，特别是作为核心推动力之一的新能源汽车补贴政策，更是功不可没。中央、地方两级政府直接将“真金白银”送到消费者手中，极大地拉动了新能源汽车需求，成为了销量增长的强效助推剂。

I. 新能源退补，自燃事件屡发，新能源车还能买吗

目前情况下不建议购买

新能源汽车的电池更换一个就得要好几万，这对于普通的工薪阶层来说可不见得是个好消息，电动汽车的保险和汽油车的保险是一样的。其实对于保险公司投保新能源车的车辆，保险的时候呢，是不包含电池的损伤的，也就是说如果交通事故发生的时候，导致的任何的电池的损伤，都无法通过车辆的保险进行申请理赔的。

受限于现在电池科技水平，电池组的容量只能做到一定极限，这导致实际电动车的续航里程十分有限，而且车辆标定的续航里程还是理想状态下，在受到下天气、路况、电池等因素的影响下，续航里程会更短，往往达不到它所描述的里程，所以在出门的时候需要时刻电量，妥善规划路线，不然半路没电了你只能要么自己推车，要么叫拖车了。

J. 新能源汽车在充电桩充电时溜车造成充电桩损坏得保险公司有没有理赔责任

如果车主购买了商业险中的第三者责任险，那么该保险公司就有理赔责任。
因为：
机动车辆第三者责任规定对被保险人或其允许的合格驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产损坏，依法应由被保险人支付的金额，也由保险公司负责赔偿。
希望能帮到您～