中国电动汽车革命

A. 电动汽车取代传统汽车的关键是技术和成本，解决这两个问题人类就可以进入新能源技术革命

你好如果电动汽车取代传统汽车的关键是技术和成本，解决这两个问题人类就可以进入新能源技术革命这没错啊

B. 到底是什么原因，导致中国大力发展电动汽车

世界新能源汽车在近两年可谓是如火如荼，各种补贴和政策都在大力支持新能源产业，但是为什么我国如此着急的推动新能源呢？传统的燃油汽车真的就淘汰过时了吗？其实真相并不像大家想象的那么简单，了解过新能源的朋友，大概都能从当前的趋势当中发现一点儿缘由。

第三，就是中国的汽车产品发现问题，我国汽车产业经过多年的发展，现在已经是国民经济的支柱产业，我们现在连续十年产量居全球第一，遥遥领先，占全球汽车产量大约30%左右。

虽然说我们中国是个汽车制造大国，但立足于世界，相对比其他先进汽车制造国家来说，我们还算不上汽车强国，我们只有大力发展新能源汽车，在技术上不断攻克，才有可能完成汽车制造强国这个创举，相信在新时代的新能源革命当中，我们这一代人能够给出满意的答卷。

C. 三菱化学领衔对抗中国电动汽车电池材料巨头，是真的吗

在传统的燃油汽车时代，五菱宏光是当之无愧的国民神车。，这款车便以皮实耐用价格低的优势横扫低端MPV市场。如今汽车的电动化已经势不可挡，五菱显然不愿与时代背道而驰，五菱宏光MINI EV的问世，会否在电动汽车行业掀起又一场革命？

五菱是一家善于制造新闻的厂商。不少电动汽车厂商都瞄着所谓的高端电动汽车大造舆论，五菱只推出了一款售价在3万元左右的五菱宏光MINI EV，却收获了更多人的关注。

五菱宏光MINI EV的“历史任务”，就是摧毁充斥着粗制滥造和安全隐患的老年代步车市场。它与神车五菱宏光系出同门，采用行业一流的生产工艺和严苛的生产标准，低廉的价格也让老年代步车再无容身之地。从这个意义上来说，五菱宏光MINI EV的出现，比国产汽车厂商投入大量资源，研发出一款叫好不叫座的“高端车型”有更重要的意义.

D. 中国电动汽车发展历程

我国有计划地开展新能源汽车的研究已经有二十余年的时间。
“八五”期间，实施了国家电动汽车关键技术攻关项目。
“九五”期间进行了示范运营尝试。并启动了国家清洁汽车行动项目，重点开
展燃油汽车清洁化，燃气汽车关键技术攻关及产业化，并确定了12 个清洁汽车示范
城市。
“十五”期间，电动汽车开发被列入“863”计划，以纯电动汽车、混合动力汽
车、燃料电池汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其
控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的布局展开研发。
“十一五”期间，电动汽车与清洁燃料汽车合并列入“863”计划，基本形成了
完整的新能源汽车研发、示范布局。

E. 院士陈清泉为何说中国电动汽车要抓核心技术

2018年8月17日报道，被媒体誉为“亚洲电动车之父”的中国工程院院士、香港大学荣誉教授陈清泉，当地时间8月16日在加拿大多伦多表示，中国在发展电动汽车的过程中“一定要抓核心技术”。

81岁的陈清泉说，他和他的团队仍在从事一些电动汽车相关技术的研究及推动工作，譬如，锂硫电池的产业化，材料研究，退役电池利用等。他期待，陈清泉院士科创中心(加拿大)今后可助推信息、项目等的互通，促进中加合作，加速创新。该中心负责人曲涛表示，科创中心将致力于两国在新能源等领域相关科技研发和市场资源的有效交流与分享。

陈清泉留意到，一些中国的电动汽车品牌正进军高端车市场。他建议，中国需要发展不同类型、不同档次的电动汽车，以满足潜力不小的市场需求。

“我相信电动汽车产业一定会渐入佳境，”陈清泉说，“最关键是要有自己的核心技术。不能够浮在表面，不能够投机取巧，一定要扎扎实实地从基础设施、基础技术做起。”

F. 纯电动汽车的历史是什么

电动车的历史可追溯到一般34年，托马斯达尔文特制造了一辆电动三轮车，她有一组不可触电的干电池驱动，只能行驶一小段距离

G. 新能源汽车中一种是纯电动汽车,请问这种汽车的动力是哪次科技革命的成果

第二次科技革命成果，第一次科技革命是使用蒸汽机。

H. 电动汽车真的是能源的革命么

看情况是唯一的选择了。石油污染太利害了。如果能以氢气和做燃料电池，配合太阳能充气站。那才叫清洁能源呢。就是目前太贵了。

I. 为什么第三次工业革命是电动汽车

新能源吧，
第一次是基于机械
第二次是基于内燃机
就是动力的来源变化了

J. 谁是电动汽车革命的牺牲品

电压有36伏、48伏60伏三种指的是电瓶的电压、
电流12安、20安两种 指的是电瓶的容量，12AH,20AH,（例如：12AH表示以12A的电流放电，电瓶可以放电一小时，电瓶容量就是电流和时间的乘积）
48，60以及电流等不等电压都是跟电车动力设计的，一般尽量不要改，因为设计的时候电瓶是要跟控制器和电机匹配的