荣威纯电动汽车ei5纯高速

㈠ 荣威ei5纯电跑滴滴怎么样，续航实际能跑多少公里，和日产轩逸纯油的那个好谢谢！

荣威Ei5的性价比挺高的，尤其是续航问题了，冬天低温条件下300公里的续航里程都是妥妥的。

㈡ 荣威Ei5是纯电的，靠谱吗

一款车带给你便捷的出行同时，也给你带来了舒适的享受。作为上汽荣威最新款紧凑级纯电休旅车Ei5，以上牌量第一的身份迅速蹿红北京电动汽车市场。

㈢ 我刚入手了荣威Ei5，纯电汽车也需要热车起步吗

燃油汽车启动后预热一下起步在极寒气温下是有必要的。作为新能源的纯电汽车当然不能采取原地热车的方式。
因为纯电汽车的全部动力来自电池，纯电汽车在原地通电不动的状态除了耗电没任何作用。
新能源车的热车方式是起步后低速行驶几分钟，让车各个零件充分运转，让动力电池缓缓放电，当电池升温后放电的输出功率较冷车更高，提速更快。

㈣ 动力提升58%，荣威Ei5新款曝光，实力更强的纯电旅行车

在工信部发布的最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，氢云链发现了新款荣威Ei5的申报信息，新车在设计方面和现款车型并没有发生变化，延续了荣威经典的律动式进气格栅和流畅的车身设计，定位于纯电动旅行车，在新能源市场中是一款很有个性的车型。

但是现在荣威已经有了新的设计语言，也得到了消费者的认可，氢云链认为还是要尽快给Ei5使用，全面提升自己的实力，毕竟今年的新能源车市场，可能会比想象中更加残酷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 荣威ei5纯电动汽车的bms质量过关吗

BMS国内做的还是可以的，可以放心使用。唯一出现问题的就是单体电芯得性能方面有缺陷，管理系统一般不会有问题出现。

㈥ 有没有人认真的测试过荣威Ei5这款纯电动旅行车的真实续航

18款的Ei5续航能力是300+公里，19款的Ei5续航能力是400+公里，你去看看实测视频吧，都是真实的数据。
再看看别人怎么说的。

㈦ 荣威ei 5纯电动车怎么样

优点
最满意的是这款车的外观，环保，电耗，颜值，旅行车空间大
缺点
没有全景天窗，旅行车配这么小的天窗，遗憾，老款续航低了点
外观
外观回头率还是挺好的，特别在杭州大街上这车好像还是不多，不怎么看到，45°角度看过去还是比较袖长，线条优美，尾部怎么看怎么饱满，前脸看起来咋是比较舒服，不像电动车全封闭那么的难看
内饰
内饰比较单一，还好是大部分采用软质材料费，还是比较有层次感，有一个地方就是扶手箱太短，压上面不舒服，手没地方放感觉， 车联网：斑马系统还是比较方便，导航，音乐，等等都可以语音控制。
空间
空间比我原来的轿车大多了，后排可以放倒，长的东西也可以放，后排人坐着还是很空的，后排地板是全平的，这点比其他车型都要好，前排也是挺大的，副驾驶脚完全可以全部伸直，5个人坐满还是很轻松的，适合家用，后备箱比普通轿车要大，开口也大，适合放东西
动力
动力这块感觉和2.5自然吸气的车子比不多，电动的起步比较爽，推背感还是很强的，扭矩来的比较直接，虽然只有85千瓦电机，感觉家用足够了，一般上下班用经济模式就可以了， 跑高速：高速比较费电，这是电动车的特性，总的来说ei5高速大概15个电，比其他品牌的还是要低，主要是他的空调比较好，不怎么费电
操控
操控这块本人家用感觉还是很好开的，简单，舒服，和自动挡差不多， 底盘悬架支撑：过减速带感觉还是挺稳重的，电瓶在地盘比较承重
续航
电耗总的来说还是挺满意，对于冬天来说平均只有15千瓦，夏天12应该没问题。有一次下坡比较多的，最低到了8.8千瓦。这是冬天，说明这车电耗绝对是算低的，只要你控制城市道路控制电流在20a之内，高架路控制在30a之内，高速控制在40a之内，绝对有你想不到的电耗和续航 充电：现在用上送的7千瓦的，感觉还是挺快，上班冲上，下班就满了，方便，4天一冲没问题 冬季电耗：冬季15千瓦，不开空调在13左右，空调开经济模式
舒适
座椅真皮包裹很好。坐长了感觉不累，后排可以放到，非常方便

㈧ 荣威ei5的纯电续航有多少

厂家给的是500公里，但正常行驶的话冬天最多三百公里到头了，夏天看跑得下四百公里。

㈨ 新能源汽车现在续航几乎都是多少呀，荣威Ei5怎么样

官方上几乎都可以达到400公里以上了，实际使用也可以在300公里以上