最美新能源汽车

Ⅰ 2020年最美纯电动车型，续航达600km，将于北京车展正式亮相！

官方还表示荣威Ei6还将搭载先进的5G技术，不过目前新车的内饰、配置及动力信息并未公布，只透露其续航里程将达到600km。

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Ⅱ 保时捷最美的车是那一款

因人而异，但是首先保障有足够的钱。

Ⅲ 【车主点评:在我眼中是最美，宋proDM三个月用车分享】

#选车理由 这车的空间很大，虽然说是紧凑级的车子，但比看过的车子空间都要大，后排座椅放倒了纯平的地板可以躺在上面睡觉，我感觉这车不仅适合家用也适合自驾出行，因为出行成本低省油，四驱的性能不管是爬坡还是脱困能力都是很不错的
#最满意 最满意的就是它的空间了，宽敞舒适，后排座椅放倒了地板是纯平的，计划着等忙完了工作带着家人去北海看星星，躺在车里面看别有一番风味。在市区跑不用烧油，这车又一定的续航，只要每天晚上给它充电就可以了
#最不满意 空间大动力足，车子的外观还漂亮，对宋proDM各方面的表现都满意，如果说哪点不满意的，就是我感觉车钥匙的造型太丑了
#空间 这车的空间是没得挑的，绝对的宽敞，我感觉不论是横向还是纵向都比较的大，后排空间与其他车相比大的很明显，能跷二郎腿，三个成年人也能坐的很轻松，后尾箱的储物能力是很不错的
#外观 外观是很好看的，时尚稳重大气，那龙脸让它看起来很有辨识度，再配上这赤帝红的车漆，停在路边就是道靓丽的风景线，每次停了车我都还要回头看一会儿，真是好看
#内饰 车内的装饰一般，不过也有这个价位的做工水准，那块大屏真的是惹人爱，功能多，操作不卡顿，旅行的时候还能和朋友在车里k歌呢
#动力 买绿牌车就不用担心它的动力，纯点模式下比燃油车要起步快，一点也不拖沓，而且在市区能够跑的很请说束缚，混动模式下动力茶表现也不错，最大的感受就是超车快，瞬间就与后面的车子拉开了距离
#操控 车子挺好开的，方向盘打转向灵活指向上也没有虚位，上面有多个物理按键一些行车中的操作都可以在上面完成，中控屏的操作也流畅，语音功能好用，只是里面の一些黑科技我还没有完全弄明白
#舒适性 车内的舒适度时挺不错的，空间大坐着不拥挤，而且空调制热快，上车没几分钟就感觉很暖和了，只是在混动模式下转速上来后发动机的声音有着大
#油耗 买新能源车图的就是经济，市区基本就是纯电，我感觉电费都是可以忽略不计的，油耗也不高，百公里5个油，只能说是真省

Ⅳ 最美中国车标，你认为是哪一款

每一个产品都有自己的标识，汽车更是如此，纵观天下的汽车品牌，每一个品牌的车标都是经过呕心沥血设计而成，其中所包含的各种意义都不是一句话能够道尽的。国产汽车尽管历史没有那么悠久，但是各家车标也都同样各有寓意，在众多的国产车标里，你觉得哪款车标最美呢？

最后说一说比亚迪，比亚迪另辟蹊径开辟了汉子车标，王朝系列其实无论怎么看都觉得很亲近，尤其是篆书的字体，代表了中国博大精深的传统文化，更体现了民族企业的一种担当。比亚迪在新能源领域掌握了许多先进的技术，未来是新能源汽车的大发展时期，希望比亚迪能够打造出全球爆款车型，为中国的汽车行业争一口气。

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（运营人员：凌萧风）

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Ⅳ 最美大众车易主大众新能源新车实在太香

日前，车叔通过外媒渠道获悉，大众ID.SpaceVizzion量产版将在2023年推出，作为大众的新能源车型，该车简直浑身都是亮点，车叔带大家详细解读一下。

动力方面搭载最大马力279匹的单电机和360匹的双电机，其中双电机版本只在四驱车型上搭载，其0-100km/h所需的时间大概在5秒左右，动力强悍。

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Ⅵ 最美欧拉R1，外观可爱，内饰新颖，值得拥有

怎么就说欧拉是最美呢？在同级别的新能源微型汽车里面，欧拉r1肯定是外观最漂亮的那一款，而且内饰也是非常华丽和新颖的，虽然说材质一般，但是还是有一定的设计元素的，大家都是被欧拉r1的外观所吸引，其实它的性能也是不错的，同级别里面，续航里程数现在算最多的，而且接近了主流里程数量。

Ⅶ 2020的新能源车市，春风必会拂面

2020年的第一个月，一场席卷全国的疫情发展牵动人心，截止到下笔时，全国疫情确诊病例19723例，每日的确诊病例的增长率令人实在揪心。当全国各地正式回归到工作状态时，这个数字还将会有增加。

在新能源市场的发展中，任何人都不能置身事外。2020年上半年的新能源车市，从疫情爆发的那一刻起注定了不易。而“E车汇”也坚信，众志成城之下，困难终将被克服。

最后，在立春这个中国传统节日里，“E车汇”祝福武汉和湖北，祝福全国各行各业能挺过难关，迎来真正的春天！

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Ⅷ 或将是2020年最美纯电动车，荣威Ei6续航可达600km/北京车展亮相

目前上汽荣威品牌旗下有6款新能源汽车，纯电动共有3款车型，分别是荣威Ei5、荣威ERX5、荣威MARVELX，而荣威e950、荣威i6新能源、荣威eRX5三款车型为插电式混动车型。

从产品布局来看，上汽荣威旗下新能源车型几乎涵盖了新能源轿车、SUV、旅行车等多个领域，满足市场广大消费者对新能源车的选购标准。

而荣威Ei6的加持，将给上汽荣威品牌旗下产品注入新的血液，并将进一步提升了新能源产品阵容，同时也提升上汽荣威品牌在新能源市场的影响力。

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Ⅸ 最美纯电旅行车保时捷Taycan猎装版实车曝光！

历时9年的研发，让保时捷炼成了一个纯电标杆——Taycan。它的推出，将新能源纯电车体验的天花板再拉高了数个level。这当中，离不开保时捷相当广泛的“跑车”套路。他们经常把911的元素混入其他支撑911继续茁壮成长的车型上，比如Panamera、Cayenne，现在延伸到了Taycan?TurboS以及即将推出的TaycanCrossTurismo上……

目前官方尚未公布TaycanCrossTurismo的动力信息，我们预计该车将与Taycan共享动力总成。作为参考，Taycan目前拥有4S，Turbo和TurboS三种型号，其电机综合最大功率范围从390kW(530PS)到560kW(761PS)。

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Ⅹ 最美国产电动车开启预售，国内23万起售，比国外便宜十万

5月19日，万众期待的最美国产电动车比亚迪汉正式开启预售，共推出了4款车型，包含一款插电混动版车型，补贴后预售价23万元；3款纯电动版车型，补贴后预售价24至28万元，将于6月底开幕的粤港澳大湾区车展正式上市。
其实比亚迪汉首发地并没有选在国内，在这之前，比亚迪汉EV在欧洲率先首发，预售价在4.5至5.5万欧元之间，换算成RMB大概是35至42万元，与特斯拉Model 3标准版车型4.96万欧元的售价相当。
比亚迪汉国内预售价，也整整比国外欧洲版车型预售价便宜了十多万，这一点还是要给比亚迪点个赞。
比亚迪汉作为比亚迪新一代旗舰车型，在保持中国传统文化设计的基础上，加入了更多科技元素。汉EV与比亚迪之前的纯电动车型相比，外观明显更具未来科技感。前脸取消了传统的中网设计，采用了一根银色饰条的半封闭设计，将两侧“龙爪”灯组连为一体，饰条上的中文标志“汉”起到了画龙点睛的作用。
汉DM车型则保留了比亚迪传统的大嘴进气中网，科技感不如EV车型。
作为一辆中大型旗舰轿车，比亚迪汉EV车长4980毫米，车宽1910毫米，车高1495毫米，轴距2920毫米，车身尺寸与特斯拉Model S相当，比小鹏P7略长。
车身采用了空气动力学的设计，硬朗的腰线，也凸显出了比亚迪汉EV更强的力量感，与特斯拉Model S、小鹏P7的优雅造型形成鲜明对比。
说到车身，比亚迪汉EV还有个小亮点，车门采用了隐藏式的门把手设计，平时嵌入在车门上，能够有效降低风阻、风噪，上车开门时可以自动弹出。
车尾层次鲜明，采用了横贯式的“龙爪”尾灯，四驱顶配车型零百公里3.9秒的加速成绩，也被刻在了车尾，古风中文“汉”字标，则显示了其身份（两驱及DM车型车尾则没有3.9秒的文字）。
相较外观突破式的创新设计，比亚迪汉EV车内则大体保留的家族式的设计风格，只是相比比亚迪唐、秦、宋等车型，比亚迪汉EV作为全新旗舰车型，车内氛围更加豪华，中控大屏更加精致、两幅式真皮方向盘更加运动，方向盘底部还有一块电子屏，可以显示驾驶信息。内饰整体氛围，相比唐EV，更像一辆豪华电动车了。
作为一辆中大型轿车，比亚迪汉EV空间表现也很出色，座椅材质、人体工程学设计都没什么问题，高配车型前后排座椅都有通风、加热功能，还支持按摩功能，后排座椅可调节靠背角度，并且还有“老板键”，后排中央扶手还配备了一块显示屏，可控制车内温度、影音娱乐等。
要说比亚迪汉EV最大的亮点，当属其搭载的三电系统。两驱车型采用的单电机，最大功率163千瓦，最大扭矩330牛米，综合工况续航里程605公里。四驱车型采用的前后双电机，最大功率363千瓦，最大扭矩680牛米，零百公里加速仅需3.9秒，综合工况续航里程550公里。
虽然比亚迪汉EV续航里程看起来并没有太大亮点，特别是与小鹏P7最高超过700公里的续航里程相比。不过在电动车频繁自燃，锂电池可靠性存疑的大环境下，比亚迪汉EV采用的可靠性、稳定性更强的磷酸铁锂“刀片电池”，通过提升电池包内空间利用率，弥补了传统磷酸铁锂电池密度不够、容量不足的问题，这也大幅提升了比亚迪汉EV电池稳定性、安全性，也是比亚迪汉EV相比特斯拉Model S、小鹏P7等对手，最大的优势之一。
从产品层面来看，参考其23至28万的预售价，比亚迪汉并不算贵，特别是与欧洲版车型相比，更显比亚迪汉的良心。最新的新能源补贴政策，只对售价30万元以内的车型进行补贴，比亚迪汉EV也刚好满足。如果家里有充电桩，或者工作、生活附近有便利的充电条件，25至30万元的预算，比亚迪汉绝对值得一看。
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