同济中德学院新能源汽车专业

① 同济大学的中德学院和汽车学院里的车辆工程专业（研究生）有什么不一样

中德车辆如果你是外校靠过来一般是专硕，因为学术的都被保送的占了，但专业课老师都是一样的，中德有很多去德国交流的机会，你可以去德国读双学位，在中德第一年在本部学习一年德语，第二年去嘉定，如果你把德福过了就去德国啦，作为中德的一员，我觉得中德比汽车学院要好！

② 同济车辆工程考研····中德学院，汽车学院，铁道与城市轨道交通研究院，科目代码都是一样的

汽车学院是正统啊，中德学院合资办学的，不咋地，铁道主要是城铁这一块，发展蛮好的。一般考研报的就是汽车学院学习车辆，难度还是蛮大的

③ 同济大学的汽车学院与中德学院的研究生报考有什么区别二者每年的录取率怎么样

中德学院和汽车学院都有车辆工程专业，且又6位教授是两边都带学生的，包括现任科技部长万钢、汽车学院院长余卓平、副院长孙泽昌等等，都是非常强的老师，所以中德的车辆工程不差，这是你首先要弄明白的一点。
研究生报名可以直接报考中德学院，也可以报考汽车学院再调剂过去，因为中德学院的研究生一志愿一般都不会饱满的，那么到复试的时候中德学院就和汽车学院捆绑带饿一起了，也就是说分享生源。比如说汽车学院他今年要100个人，他会把复试线降低点，去复试的人多一点，然后鼓励你们资助选择是否调剂到中德学院，这个等你们复试去了就知道了，会有宣讲会的。
总的来说汽车学院的车辆工程要难考一点，今年中德车辆最高分408，而汽车学院最高分430多，而且中德的408也是汽车学院调剂过去的。
每年录取率不好说，总支是汽车学院招的人多，淘汰的人也多，风险很大，高分被刷是正常。祝你好运

④ 同济大学中德学院

同济大学中德学院是由中德两国政府共同倡导成立的国际合作办学机构。它是中德政府文化交流合作协定确定的合作项目，汇集了两国教育、经济和企业界密切合作的优质资源，是我国与德国以及欧洲交流的重要窗口。
中德学院目前设三个专业方向。具备本科学历的中国学生可以在这里完成双语硕士课程，教学计划借鉴德国模式，面向实践，贴近企业需求。中德学院为中国和德国经济界培养既有专业知识又熟悉两国文化的精英人才。 以培养硕士研究生为主，设电子信息工程、机械与车辆工程、经济与管理。招收对象以中国学生为主，兼收其他国家学生。电子与信息工程学部下设控制理论与控制工程、信号与信息处理专业；机械与车辆工程学部下设机械制造及自动化、车辆工程专业；经济与管理学部下设市场营销、财务管理、保险管理、风险控制管理、经济信息学、物流管理专业。
学院与德国一流大学紧密合作、联合办学。德国著名高等学府慕尼黑工业大学、波鸿鲁尔大学、柏林工业大学和柏林洪堡大学分别参与了学院四个学部的全面建设。除了获得同济大学和德国学术交流中心（DAAD）的财政支持外，中德学院还拥有近30家中德一流企业资助的基金教席和联合实验室。作为中德科技、教育和文化交流的平台，中德学院接待了德国总理、多位部长以及几十个跨国企业高层人物的来访，学院还定期举办由中德两国著名政治家、作家和艺术家参与的中德论坛，探讨各种热点问题。

⑤ 同济大学中德工程学院有多少专业可选

中德学院招生专业：机械制造及自动化、车辆工程、动力机械及工程、信号与信息处理、控制理论与控制工程、机械工程、动力工程、电子与通信工程、控制工程、管理科学与工程、企业管理
参考文档：http://yz.tongji.e.cn/userfiles/files/2012/9/20120921123524078.pdf
更多详情请登录同济研招网：http://yz.tongji.e.cn/news_detail.aspx?newsId=78

⑥ 同济大学中德学院车辆工程考研的情况，大家跟我详细的介绍一下情况吧

肯定是先录取原来报考的，原来报考的在过线人数不够的情况下才考虑调剂的。 更多的问题需要联系在读研究生了，去我的网络空间看看。头像网站免费联系你报考专业的在读研究生。

⑦ 请问同济大学中德学院的车辆工程与汽车学院的有什么区别，那个好，分数都怎么样

中德大一学德语，大三留德，学费更贵。汽车学院没有 。。。
考研吗？汽车学院是同济的牌子，中德学院一般都是本科留德出去，然后再德国继续深造，如果成绩好的话，肯定选汽车学院的

⑧ 同济大学汽车学院与中德学院是什么关系

一、学院的历史发展1988年秋，同济大学“机械设计及制造”专业（汽车方向）正式向全国招生；90年获得硕士学位授予权；1996年被评为上海市重点学科；，98年获得博士学位授予权；2000年，同济大学成立了以新的思维、新的体制为上海支柱产业全方位服务的汽车学院，并于2002年4月28日正式成立为一个独立的学院。二、学院目前的学科发展情况学院有教师63人，其中正高职称18名（11名博士生导师），副高职称16名、中级职称13人。学院下设包括大众—同济汽车研究院、汽车营销管理学院以及与上汽合作的其他6个工程中心，另外设有汽车振动与噪声研究所等11个专业方向研究所，学院与德国、奥地利、美国、意大利、荷兰等国家及中国香港、中国台湾地区的政府、高校、科研机构、企业有着广泛的科研协作关系，学术交流和人员交流，聘请多名国内外著名汽车专家为兼职教授或客座教授。在不断壮大和发展过程中形成学院办学的工作特色：学科交*：利用同济大学综合学科优势，车辆工程学科分别与机械工程学科、工业艺术设计学科、风工程、能源与动力工程学科、环境工程、材料工程、电子工程、控制工程等学科形成广泛的合作交*网，促进学科发展。此外，在汽车营销管理、物流管理等新的学科领域，也大量融入了学科交*理念。产学合作：学院始终保持与汽车工业界的密切联系，与许多部分大中型企业联合建立了工程硕士研究生培养工作站，每年举办多个面向汽车工业企业、科研机构、政府管理机关和高等院校的高级研讨班。国际合作：与德国、日本、法国、美国等汽车工业发达国家在联合科研、学术研讨会、互派交流学者、互派实习生，参加国际汽车赛事等方面进行广泛的合作交流。学院目前设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点、博士点。学院设有5个本科生专业方向，分别是汽车设计方向、汽车电子方向、汽车发动机方向、汽车信息与物流方向、汽车市场营销方向。在车辆工程和动力机械工程方向有2个硕士授予权点、2个博士授予权点。现有全日制本科生852名，硕士研究生191名，博士研究生39名，在站博士后11名。三、培养方式本科专业实行双语（英语＋德语）教学，并在4年级实行分流，通过考试选拔，一部分学生进入六年半学制学习（即“4＋2.5”模式），毕业后授予工学硕士学位。本学院的硕士研究生可以在中德学院中按照中德合作方式培养，毕业后，可以有直接在德国攻读博士学位的资格。面对社会和企业需求，汽车学院逐步明确了对学生的培养方式、理念，从而使学院的毕业生能够在日趋激烈的就业形式下成功求职市场上的成功者，这种方式同时也得到了企业和社会的认同，同时也使学生实实在在充实了自我，为今后的发展道路奠定了坚实的理论和实践基础。n培养理念：培养受企业欢迎的，能力全面的，复合型人才。 n培养模式：n重基础：生源优良，连续三年上海地区专业招生录取分居同济前三。n重实践：与上汽集团建立“同济大学上海汽车（工业）总公司实训基地”。 n重技能：包括计算机技能培训、汽车维修培训、汽车驾驶、英德双语培训等。n重创新：成立了学生创新实践基地，对学生创新项目进行研究试制。n重对外交流：与德国等汽车行业发达国家互派留学生，并进行汽车赛事方面的合作。学院毕业的本科生近几年年平均就业率（包括考研、出国）达到95％以上，从目前学院就业情况来看，这种培养模式，既能完成学生对于科学知识的学习和掌握，同时也极大程度的考虑和满足了社会的需求，取得了很好的社会效益，得到了社会和学生们的认可。学院积极参与行业的科学研究，先后完成了大量的科研任务，年均科研经费近4000万元，由万钢校长作为首席科学家承担了国家“十五”高技术研究发展计划（863计划）电动汽车重大专题“燃料电池轿车”项目的攻关，目前已经取得了重大突破，成为国内研究节能汽车的带头人。四、学院的规划与发展前景为了应对中国加入WTO所带来的机遇与挑战，开拓新的经济增长点，促进汽车产业的持续发展，2001年上海市决定兴建一个包含汽车研发制造，贸易、物流、服务、科技博览、文化旅游等功能的国际汽车城，并确定同济汽车学院落户汽车城，根据上海国际汽车城的建设需求，依托传统理工科的坚实基础，凭借对外交流的优势，在面向未来、面向科技前沿、面向我国汽车工业大发展的形势下，汽车学院是在原有的汽车工程系、新能源汽车

⑨ 同济大学中德学院和同济大学什么区别 两个学校都相同的专业哪个好呢 .两个学校分别在哪儿

中德学院就是同济大学的一个学院而已，当然是属于同济的了。。同济的话建筑、城市规划、土木工程是王牌专业，全国领先的；汽车专业、德语专业也不错；具体多少专业你可以上同济的官网查询。
同济本部是在四平路上，嘉定还有一个分校区

⑩ 介绍下上海同济汽车学院

一、学院的历史发展

1988年秋，同济大学“机械设计及制造”专业（汽车方向）正式向全国招生；90年获得硕士学位授予权；1996年被评为上海市重点学科；，98年获得博士学位授予权；2000年，同济大学成立了以新的思维、新的体制为上海支柱产业全方位服务的汽车学院，并于2002年4月28日正式成立为一个独立的学院。

二、学院目前的学科发展情况

学院有教师63人，其中正高职称18名（11名博士生导师），副高职称16名、中级职称13人。学院下设包括大众—同济汽车研究院、汽车营销管理学院以及与上汽合作的其他6个工程中心，另外设有汽车振动与噪声研究所等11个专业方向研究所，学院与德国、奥地利、美国、意大利、荷兰等国家及中国香港、中国台湾地区的政府、高校、科研机构、企业有着广泛的科研协作关系，学术交流和人员交流，聘请多名国内外著名汽车专家为兼职教授或客座教授。

在不断壮大和发展过程中形成学院办学的工作特色：

学科交*：利用同济大学综合学科优势，车辆工程学科分别与机械工程学科、工业艺术设计学科、风工程、能源与动力工程学科、环境工程、材料工程、电子工程、控制工程等学科形成广泛的合作交*网，促进学科发展。此外，在汽车营销管理、物流管理等新的学科领域，也大量融入了学科交*理念。

产学合作：学院始终保持与汽车工业界的密切联系，与许多部分大中型企业联合建立了工程硕士研究生培养工作站，每年举办多个面向汽车工业企业、科研机构、政府管理机关和高等院校的高级研讨班。

国际合作：与德国、日本、法国、美国等汽车工业发达国家在联合科研、学术研讨会、互派交流学者、互派实习生，参加国际汽车赛事等方面进行广泛的合作交流。

学院目前设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点、博士点。学院设有5个本科生专业方向，分别是汽车设计方向、汽车电子方向、汽车发动机方向、汽车信息与物流方向、汽车市场营销方向。在车辆工程和动力机械工程方向有2个硕士授予权点、2个博士授予权点。现有全日制本科生852名，硕士研究生191名，博士研究生39名，在站博士后11名。

三、培养方式

本科专业实行双语（英语＋德语）教学，并在4年级实行分流，通过考试选拔，一部分学生进入六年半学制学习（即“4＋2.5”模式），毕业后授予工学硕士学位。本学院的硕士研究生可以在中德学院中按照中德合作方式培养，毕业后，可以有直接在德国攻读博士学位的资格。

面对社会和企业需求，汽车学院逐步明确了对学生的培养方式、理念，从而使学院的毕业生能够在日趋激烈的就业形式下成功求职市场上的成功者，这种方式同时也得到了企业和社会的认同，同时也使学生实实在在充实了自我，为今后的发展道路奠定了坚实的理论和实践基础。

n培养理念：培养受企业欢迎的，能力全面的，复合型人才。

n培养模式：

n重基础：生源优良，连续三年上海地区专业招生录取分居同济前三。

n重实践：与上汽集团建立“同济大学上海汽车（工业）总公司实训基地”。

n重技能：包括计算机技能培训、汽车维修培训、汽车驾驶、英德双语培训等。

n重创新：成立了学生创新实践基地，对学生创新项目进行研究试制。

n重对外交流：与德国等汽车行业发达国家互派留学生，并进行汽车赛事方面的合作。

学院毕业的本科生近几年年平均就业率（包括考研、出国）达到95％以上，从目前学院就业情况来看，这种培养模式，既能完成学生对于科学知识的学习和掌握，同时也极大程度的考虑和满足了社会的需求，取得了很好的社会效益，得到了社会和学生们的认可。

学院积极参与行业的科学研究，先后完成了大量的科研任务，年均科研经费近4000万元，由万钢校长作为首席科学家承担了国家“十五”高技术研究发展计划（863计划）电动汽车重大专题“燃料电池轿车”项目的攻关，目前已经取得了重大突破，成为国内研究节能汽车的带头人。

四、学院的规划与发展前景

为了应对中国加入WTO所带来的机遇与挑战，开拓新的经济增长点，促进汽车产业的持续发展，2001年上海市决定兴建一个包含汽车研发制造，贸易、物流、服务、科技博览、文化旅游等功能的国际汽车城，并确定同济汽车学院落户汽车城，根据上海国际汽车城的建设需求，依托传统理工科的坚实基础，凭借对外交流的优势，在面向未来、面向科技前沿、面向我国汽车工业大发展的形势下，汽车学院是在原有的汽车工程系、新能源汽车工程中心、汽车营销管理学院的基础上建立起来的，是一所新生的也是充满蓬勃朝气的学院。同济大学汽车学院是也将成为我国汽车工业培养高层次人才和进行科技创新、提供技术服务的重要基地之一。

我校汽车工程学科具有两方面的主要优势：一是具有国内领先水平的教育和科技实力，背*国民经济支柱产业，融入国内外汽车科技发展主流，服务于科教兴国的主战场；二是依*产学结合，具有极好的快速发展前景和突出的学科带动作用。

在建的嘉定校区将为汽车学院提供国内最好的工程中心及试验设备，开始建设一个2万平方米的试验试制基地，投资力度达2亿多元。并计划建成上海首个轨道交通试验线。一个投资将达4亿多元的“上海地面交通工具风洞试验室”也在规划建设之中，汽车风洞实验室也已在规划之中。学院的总体目标是建成一所高起点、国际化、开放型学院，为上海国际汽车城乃至全国汽车产业的建设和发展提供源源不断的工程技术及营销管理人才和技术支撑。

学科建设的总目标为：以汽车动力学、汽车动力系统、先进汽车设计为主要学科方向，全面加强学术建设、基地建设和师资建设，加速提高教学、科研学术水平，在高级专门人才培养和科技研究两个方面为我国尽快提高汽车产品的自主设计开发能力提供强有力的支持，在更高的水平上保持国内同类学科中的领先地位，在一些重要方面达到国际先进水平，并以汽车工程学科为主导，发展同济大学的先进汽车设计技术、应用技术与制造技术学科群，不断提高同济在汽车工业界、科技界和政府部门的影响力及影响范围。

面向新世纪，我们将继续开拓创新，坚持严谨、求实的科学精神和以人为本、服务于社会的发展宗旨，加速汽车工程学科的发展，努力为我国汽车工程高等教育事业和汽车工业及科技的发展做出更大的贡献。

不错的学校哦！