电动汽车充电经过变压器

A. 关于电动车充电器变压器的问题

这是电流太大，在峰值处造成磁芯饱和了，磁芯温度升高。而磁芯温度升高，造成磁导率下降，加剧了饱和的程度，是一个恶性循环。同时表现为输出电压下降。
解决的办法，减小电流或加大磁芯。

B. 新能源汽车充电桩要用什么样的变压器

这个得看是充电桩的效率多少了，就按照市面上的充电桩而言，比如：昊瑞昌的40KW直流充电桩，转换效率95%的话40台40KW 直流充电桩的话需要1600的变压器，不过这种不是常规的可以选择2台800的，但是有的供电局批800的很难批下来，可以分批考虑申请600的会好一些，这只是建议。

C. 电动车充电器的电源指示灯是通过变压器供电的么

是经过开关变压器变压后经过整流来供电，它亮起说明电源已经起振了，高压部分和pwm电路基本正常

D. 当我们发现纯电动汽车充电异常时该怎么处理

一、充电站的事故及异常处理的一般原则

(1)限制事故发展，消除事故根源并解除对人身设备的威胁。

(2)处理事故时，首先恢复站用电，保证站用电系统的正常供电。

(3)尽可能保证直流系统的供电。

二、电动汽车充电站的事故及异常处理的程序

(1)发生事故时，当值人员应准确记录事故发生的时间、保护装置动作情况及与事故有关的各种现象等。

(2)当值人员应及时、清楚、正确地将事故的有关情况报告上级，同时通知检修人员赶往事故现场进行事故处理。

(3)对事故时的各种保护装置信号的复归，应进行核对并做好记录。

(4)为了防止事故的扩大，当值人员在下列紧急情况下，可以先行处理，然后汇报：

1)事故将直接威胁人身或设备停电。

2)将已损坏的设备隔离。

3)当站用电全部或部分停电时，恢复其电源。

(5)如果是在交接班时发生事故，而交接班的签字手续尚没完成时，应由交班人员处理事故，接班人员协助处理事故。事故处理应做好记录，复杂的处理操作应填写操作步骤。

(6)电气设备停电后，即使是事故停电，在未做好安全措施之前，不得触及设备或进入柜内，以防突然来电，造成人身事故。

三、充电站的常见设备事故及异常处理

(1)电动汽车充电站主变压器的异常运行及事故处理

1)发现变压器运行中有异常现象（温度异常、音响不正常等）时，应立即汇报主管部门，设法尽快消除故障。

2)当变压器出现下列情况之一时，应立即将变压器退出运行：

a．变压器冒烟着火。

b．变压器套管有严重的破损和放电现象。

C．变压器的运行音响明显增大，声响时大时小，并伴有爆裂声。

d．临近变压器的设备着火、爆炸或发生其他异常情况，对变压器构成严重威胁时。

e．供电系统发生危及变压器安全的故障，而变压器保护装置拒绝动作。

3)变压器运行温度异常升高并超过允许值时，应判明变压器运行温度异常升高的原因，并采取措施降低变压器运行温度。其检查步骤如下：

a．检查变压器的负载和环境温度，并与该变压器在同一负载和环境温度下的温度记录进行比对，以分析温度异常升高的原因。

b．检查变压器冷却风机的运转是否正常。

(2)10kV断路器的异常运行及事故处理。

1)10kV断路器（以弹簧机构为例）的常见故障及处理方法见表13-5。

2)当10kV断路器出现下列情况之一时，应立即申请停电，将断路器退出运行：

a．断路器支柱式绝缘子或瓷套管严重破损，有放电现象。

b．断路器弹簧操动机构不能储能。

c．真空断路器出现明显异常声响。

(3)10kV电流互感器的异常运行及事故处理。当lOkV电流互感器出现下列情况之一时，应立即申请停电，对电流互感器的故障进行处理：

1)电流互感器严重发热或运行音响不正常及冒烟等。

2)套管有严重的破损和放电现象。

3)电流互感器的引线接头发热变色。

4)电流互感器的二次回路开路。

(4)10kV电压互感器的异常运行及事故处理。当10kV电压互感器出现下列情况之一时，应立即向有关部门汇报，申请将电压互感器停电处理：

1)电压互感器高压熔断器连续熔断2～3次。

2)电压互感器严重发热或运行音响不正常及冒烟等。

3)瓷件放电、闪络或破损时。

(5)电动汽车充电站主供电源停电的处理。当充电站主供电源停电时，值班人员首先检查监控后台的10kV电压、电流有无显示，然后再检查10kV断路器进线侧带电显示器的带电指示灯是否已经熄灭。若判明是线路停电，应立即向有关部门汇报。系统恢复供电后，应检查充电

站的直流系统运行是否正常。

(6)GCS型400V低压开关柜低压断路器跳闸后的处理。当充电站的低压断路器跳闸后，应对其供电线路及电气设备进行检查，通过声、光、味进行综合判断，在故障原因没有查明前不得强行送电。故障线路可采用先断开下级负荷，逐级送电的方法排查故障。故障查明后，应对故障线路或故障设备进行隔离，并恢复其他回路的供电。对有明显故障的线路或设备，应待故障排除后再恢复供电运行。

(7)当继电保护出现下列情况时，应及时向有关部门汇报，根据上级命令将有关保护及被保护的变压器停用：

1)继电保护装置不正常，有误动可能。

2)二次回路出现异常，可能影响继电保护或自动装置正常工作时。

3)保护装置内部发生直流全压接地。

4)其他危及安全运行的情况。

E. 变压器都可以做，电动汽车充电桩不可以搞吗

可以来一套， 我们也是做变压器的。也供了一些长沙公交车充电站点的变压器。

F. 电动车充电器上的几个变压器有什么用，拆出来了能单独用吗

一般来讲现在的电动车蓄电池充电器都采用开关电源变压器。你如果想拆出来用，那么就要考虑新电路跟老电路的功率必须大致相同，再有就是 采用的开关芯片和基本原理是一样的，还有就是引脚位置必须搞清楚，不然是没法用的。

G. 新能源汽车充电桩要用什么样的变压器

这个得看是充电桩的效率多少了，就按照市面上的充电桩而言

H. 电动车充电器里面的变压器为什么有六条线

电动车充电器本质上是高频开关电源，工作在高频状态。高频情况下，电流有高频集肤效应，也就是电流主要在导线的表面流动，这样会使得导线的有效导电截面变小，通俗点讲就是用粗导线效果不好，只有导线表层有电流流动。所以电流较大的高频开关电源的变压器很多都用多条细导线并绕，以提高有效导电截面。六条线都还不算多的，有用更多条的。

I. 比亚迪电动汽车电池的充电线和变压器出线端是共用的吗原理是什么

有的是有的不是比如说比亚迪的义务一七款之前的用的叫高压电控四合一总厂里边充电及放电的叫ig BT双向逆变器。恩望采纳。