欧拉R1新能源汽车使用权

① 国家补贴临近结束，新能源汽车欧拉R1的发展才刚刚开始

为了发展新能源汽车，国家对此进行了巨额的补贴，事实上，也正是因为有这种补贴，中国新能源汽车市场得到了迅猛的发展，但随着国内新能源汽车行业越来越成熟，国家补贴也在逐年减少，在这种补贴减少的大趋势下，依然不断推出新车型，依然不断创造销量的新能源汽车，才是真正有实力长久发展的汽车，长城欧拉r1从元月份到11月份，26000多台的销量也足以证明，欧拉，就是这样一款有实力的小车。第一定位非常精准，且符合国内国情。在大家都在关注nedc续航里程，在600公里以上汽车的时候，可否真正想过，如果充电足够方便的话，350公里左右的续航完全可以满足绝大多数人日常的通勤需要。欧拉r1就是定位于城市内通勤使用的一辆小车，三百五十公里的续航完全可以大部分人3到5天用车，加上小巧灵活的车身游走于大街小巷，轻松加惬意。第二，外形漂亮，内部空间大。在这个价位区间内，说实话，大部分新能源汽车的外观设计都有一种说不出来的难看，欧拉的前脸确实偏于于卡通，但是除此之外的视角都非常棒，不仅女士喜欢，就连我这个钢铁直男也觉得此车确实不丑。相比小巧的外观，内部空间简直可以用奢侈来形容，因为对比同价位同级别的小车，根本没办法比，内部空间绝对碾压同级其他小车。第三，三电系统可靠，车内配置实用。欧拉的动力电池电芯采用宁德时代的产品，毋庸置疑，这也是国内电池制作工艺制作方法最好的厂家。至于车内的配置，比如中控大屏，车机联网，透镜大灯等等都非常实用，但也有一定的不足，比如一把机械钥匙。总之，在国家补贴已经到了末期的时候，一些车企见到无利可图，便推退出市场，而长城依然推出这样一款定位准确，质量优秀的小车，说明国内新能源汽车的发展刚刚开始。

② 欧拉R1——新能源汽车普及度越来越高，春天不远

“新能源汽车已经到了新的拐点。在过去，政策驱动、补贴在新能源汽车销量中起到很大的促进作用。今年补贴退坡之后将进入一个新时期，车企真正靠产品和服务赢得用户、用更好的产品和服务从汽油车用户里面争抢用户的时间点，已经到来。”在这场实力拼杀中，长城的欧拉系列可以说遥遥领先。欧拉R1，在这个电动汽车业的大势所趋下，提高软件能力，因为硬件能力不再是衡量汽车的唯一标准，软件能力越来越被重视，汽车变得越来越智能。目前，新能源电动，改变的不仅仅是汽车的能源使用方式，智能，也不仅仅是让汽车变得更聪明。智能+电动，会重新改变汽车的使用规则和意义，改变人们的出行生活。在出行中，欧拉R1不仅仅让你环保节能，得到实惠的经济效益，所配备的多媒体以及即将逐渐升级的系统，在人们在驾乘过程中精神愉悦。最终将智能化、网联化和电动化结合起来，肯定对客户更有好处。期待长城能有更多创新，新的思维，利用互联网给消费者提供非常好的服务。如果将智能化和电动化很好地结合起来，将智能化和网联化结合起来，推动电动车发展肯定会取得非常好的成果。

③ 爱车欧拉R1引领新能源发展的未来，别人继续加油吧！

提起纯电动新能源汽车，难免就会有各种各样的不同说法，但是不能否认的事实是，国内在政策层面上对新能源汽车作出了中远期的详细发展规划，并给出各种各样的优惠措施和扶植，国外大部分传统汽车品牌大厂现在都跟在中国新能源汽车的后面，发展纯电动新能源汽车。这一现象同时也说明了，无论国内传统企业还是国外汽车品牌，都在对新能源汽车作出自己的布局和规划，都将新能源汽车作为自己未来的发展趋势，都在不断推出自己的新能源汽车车型。第一，续航电量能效比，欧拉位于顶尖水平。目前在动力电池没有实质性突破的情况下，一味的靠单个电源电芯的堆积来提高续航里程的思路是饮鸩止渴，这种依靠单体堆积组成的电池包在质量上大大增加，必然引起汽车能耗上的增加，即使在普通工况下，一辆带有一百千瓦时电池包的车辆往往也只能在理论上行驶650公里，而同样只带六十千瓦时电池包的车辆，往往可以行使500公里左右，而只带有三十三千瓦时电池包的欧拉r1则可以行使350公里，相比之下，欧拉r1的能效比是最高的。第二，350公里的nedc续航，兼顾绝大多数普通人的用车习惯。虽然市场上不乏500甚至600公里以上的纯电动汽车，但是事实上，即使纯电动汽车达到800公里，也不适合长途驾驶，至少在目前的电池技术条件下是这样子的。因此，纯电动汽车的定位就是市区内日常通勤，大部分人日常通勤每天里程不会超过100公里，几乎所有人都不会超过每天200公里，我们把欧拉350公里的续航加上冬天打折，暖风开启等情况的影响，其也可以满足几乎所有人日常的通勤需要。

可是我价格低啊！

④ 听说许多新能源车的保值率低，欧拉R1的保值率怎么样

朋友，我也在找保值率高的车

⑤ 复工复产鼓励汽车消费政策陆续落地，新能源车欧拉R1或成重点

全国大部分地区病例0增长,逐步复工复产,消费政策频出,打算买车的你一定要抓住机会啊,提前做好功课,看看自己的需求点,和车辆的口碑,去店内试驾后作出明智的选择。欧拉R1是一款家庭第代步车，操控方便、外观靓眼、能耗超低、停车好停、挂牌省钱，总之一家三代都认可的一辆四座小车，如果不是经常跑长途可以考虑入手啊，如果家庭添置第二辆实用车型，强烈推荐此款车，买了不后悔！

⑥ 网红新能源车欧拉R1，凭什么叫好又叫座谁给了它实力

中国首个电动车的欧拉R1在同级车的pk中大获全胜。另一方面欧拉品牌也一直在积极争取年轻客群，不管是欧拉R1的版本化路线、唯·ME营的社群营销、还是最近在成都车展搞起了网红冰粉“欧滴粉”

⑦ 长城欧拉R1是实用意义的新能源汽车，值得拥有

电动汽车因为其环保经济,越来越受到广大消费者的喜爱，越来越多的购买者也开始走入电动汽车的展厅、4S店去感受体验纯电动车的魅力。选择的时候最最应该注意关键指数就是续航！在未来的社会中，电动汽车的续航能力将会不断的发展，甚至超过一些新能源汽车！纯电动汽车(BladeElectricVehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。该类汽车目前存在的问题有价格较贵，电池续航力不够，充电时间久且充电不方便。对于上述问题，长城欧拉在充电及续航里程上表现不俗。欧拉作为一款新能源纯电动汽车，续航351km（实际体验，开空调少的话380km）不仅满足消费者上下班需求，还能实现城市代步与短途出行，让出行更便利、更有乐趣。欧拉R1搭载一台永磁同步电机，最大功率48马力，最大扭矩125牛米，对于这样定位的这台车来说也是完全够用了，毕竟没有人会用它去飙车，快充不到1个小时（官方数据0.67，没具体算过），而慢充则需要9.7小时（实际上在10小时左右），各方面都比较优秀的欧拉R1绝对是一个代步的好选择，从电动车的销量排名大家就可以略知一二，各种表现验证了"长城汽车只做真正意义上的新能源汽车"，希望国产新能源汽车越来越好！

⑧ 有关注新能源汽车的车友吗，有没有人注意到欧拉R1仅用58天销售的周期就收获了3500+车主

欧拉R1，2019年灵动款，续航351，实际续航320左右，车型流线型车身，之所以说销售58天就收获3500家车主的大概原因我认为，有三点。第一点，跟随19年国标，续航里程领先发到351，续航里程较为符合消费人群需求。第二，整车电控系统优越，动力性能和同款价位相比有可取之处。第三，跟MINI一样可爱，只要smart一半价格，女神一下子就相中了它，受女性群体喜欢。还有一个原因，大概是代理商购买，才可以解释的了。

⑨ 对新能源动力的质疑，欧拉R1有话要说！

而当前的新能源技术并不能说十全十美，但是已经有了非常大的进步。电池的能量密度提升了至少一倍，也就是说同样电量的电池，重量和体积都基本上减少了一半。欧拉是国产长城汽车旗下的电动车品牌，全新研发的电动车专用ME平台，也是我选这车其一理由。它的外形设计也是呆萌可爱，整体风格相当圆润，双色的车身设计变得更加的时尚。里程焦虑一直是大家接受新能源汽车的一道坎，因为对开惯了传统燃油车的人来说，电动汽车那虚标不定的续航里程实在让人很难爱得起来，不过自己驾驶欧拉以后可不那么认为。自我感受一下它的电动机吧！据官方所称匹配一台最大功率为48马力（35千瓦）的电机，打开看一下引擎盖看了一下确实是的。在所有电动微型车中搭配35千瓦的电动车也不算很低的了，虽然比这高的也有，但是觉得顺应性不是很理想。动力方面，前段时间也体验过，满载全车5人成年人，而且还有两名幼儿，行驶路况是农村道路，部分是石沙路和泥路，甚至还有一段泥坑坡道路段。那时看到这些路真的没想着要走，根本就不敢走，因为当时是跟着别车行驶去做事，路途不跟就掉队了。万万没想到的是，行驶过程中没有想象的动力不足的问题，点动里踏板柔润而上，不会像汽油车那种油门轰鸣感，而是柔软有劲而上。山路行驶过程中也只是被刮了几次底盘，并无大碍。经过这次体会，小欧的动力还是不错的。我想，那些在质疑新生事物新能源车的人也许没体验过新能源吧！

液压杆的哦