特斯拉电动汽车故障

⑴ 特斯拉充电停止的原因是什么

特斯拉在正常充电时时不会中断的。造成充电中断的原因可能是人为原因。解决方法：

不考虑停电原因，总体原因有三点：

1、开始充电时充电接口未连接；

2、充电过程中有非车主人员按动充电接口的按钮；

3、充电完成后会自动断开。

(1)特斯拉电动汽车故障扩展阅读：

特斯拉充电问题：2014年，随着挪威南部步入寒冬、气温骤降，越来越多的Model S车主抱怨汽车充电问题，尤其当气温降至0℃以下。

特斯拉当时也承认，当气温低于0℃时，Model S会遭遇充电问题。2014年2月，特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克向挪威用户表示道歉，主要因为旗下Model S电动汽车因技术故障而导致充电困难。

2021年2月8日，凤凰网财经消息，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

⑵ 特斯拉售后必读：电动汽车坏了怎么办

那要看是哪里坏了，车架、电池、控制器、电机坏了的话只能去专业维修点修了，外壳、闸线等小问题一般自己就能解决，实在不想自己动手的话去修电动车的地方修下就好了，也没多少钱。呵呵。如果还在保的话就去售后吧。希望能帮到你，

⑶ 从特斯拉事件看电动车，究竟存在哪些安全隐患

特斯拉在最近一段时间可以说是引起了不少朋友们的关注，特别是刹车失灵的事件，更是让很多人都非常的担忧在大家对于特斯拉这一个品牌印象变得，越来越差的同时，也有很多人对于这一件事情到底有哪些安全隐患，以及电动汽车到底应该如何发展，也产生了浓厚的兴趣。

出了这些故障有可能会导致人员出现伤亡或者出现危险之外，在进行运行的过程中，能量和动力来源也是有很多人都特别关注的一件事情，大家都知道电动汽车在动力方面是使用的电能来进行驱动，而电能在进行使用的过程中当然是需要用到电线，但是随着汽车使用的年限不断增长，如果电线出现了老化的情况也会非常危险的。

通过以上的了解大家可以发现，虽然电动汽车在未来的发展过程中是一个主流，但是根据目前的情况来看，仍然还有着非常大的进步空间，只有这些问题彻底得到解决，才能够让电动汽车真正的进入到生活之中，也才能够让每一个人在驾驶电动汽车的时候更为安全。

⑷ 厦门特斯拉与电动车相撞致4伤，引起该事故的原因是什么

厦门特斯拉与电动车相撞致4伤，引起该事故的原因目前警方正在进一步的调查，具体的情况还得等待官方的最新报道。事情的经过大概是这样，厦门一五十多岁的特斯拉车主在进入小区的时候，车子左侧与小区的道闸发生碰撞，随后倒车的时候撞上一辆电动自行车，导致车上的一名儿童骨折，其他三人擦伤，索性事故结果没有导致人员死亡，算是不幸中的万幸了。

从视频上来看，特斯拉车主是有一定的责任的，毕竟是自己倒车撞上了电动车，才会致使该起事故的发生，所以她身上的责任是无法避免的，但是具体是自身操作不当还是车子当时出现了问题，我们还得等待警方的进一步报道方能知晓。如果是自身操作不当，那责任就比较大些，如果是车子本身的故障，那责任相对比较小些。

⑸ 特斯拉电动车出现了那么多事故，它会不会被强制下线呢

假如这次特斯拉停产、或被赶走！中国的新能源汽车会怎么发展呢？6大车企会放慢研究新能源，因为他们不想改变现状，从生产采购销售市场都是成熟的，实话说价钱应该还有降价空间。model3就更不用说了，那就是各种成本控制后的现代化工业产品。量越大越便宜。model3价格可以降到20左右没问题。

能够解决故障的情况下，将是中间的结果，阴影将长期存在，一些消费者会抱着万无一失的心态避开购买特斯拉，品牌高端形象跌下神坛，良好趋势被打断，经过还原测试可能特斯拉的车辆本身还是没有问题的。但是在极限条件或者特殊条件下，系统记录的数据和实际的情况是不同的如果当新能源车成为主流，对进口石油的依存度将大大减轻。但是，在这个大战略之下，国内的新能源车企业表现并不尽如人意。引进特斯拉，等于引进了一个对标系。

⑹ 美国调查特斯拉安全故障问题

电动知家消息，据外媒报道，当地时间周一，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，就特斯拉公司电动汽车存在的安全故障问题，它扩大了对该公司电动汽车ModelS和ModelX的调查，目前涉及数量大约15.9万辆，并且调查级别也提升至工程分析程度。此举被认为强迫特斯拉召回不符合交通安全规定电动汽车所必须采取的步骤。

早在今年6月份，NHTSA就曾针对特斯拉电动汽车触摸屏故障问题展开了初步评估。NHTSA表示，这一故障问题导致触摸屏可能失灵，使得后置摄像头的画面无法显示，让司机在倒车或转弯时可视范围缩小。

针对以上消息，特斯拉未能立即回复来自媒体的置评请求。

这次调查目前涵盖2012年至2018年期间生产的ModelS，以及2016年至2018年期间生产的ModelX。最初，NHTSA只是对2012年至2015年间生产的ModelS进行了调查，数量约为6.3万辆。NHTSA表示，该故障不影响车辆控制系统。NHTSA说，特斯拉这两款电动汽车的内存控制单元(MCU)部件，使用的是英伟达公司的自动驾驶芯片Tegra3。

一些投诉表示，该故障可能导致充电能力丧失，还可能会导致其他安全警示受到影响。NHTSA称，它已经审查了1.2523万项针对该故障的投诉和索赔请求，这大约是受到调查车辆数量的约8%。特斯拉表示，它已经收到2399项投诉和现场报告，7777项保修索赔请求，以及4746项与MCU替换有关的非保修索赔请求。许多投诉声称，质保如果到期，特斯拉要求车主支付更换部件MCU的费用。

NHTSA表示，数据显示，到了一定时间，该故障发生率超过30%，而在3至4年后，发生率将会更高。NHTSA还称，特斯拉已经对软件提供了无线升级功能，“以减轻MCU故障的发生”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 失控的特斯拉连撞十几车，特斯拉的汽车为何屡出问题

失控的特斯拉连撞十几车，特斯拉的汽车之所以屡次出现问题，一个很重要的原因就是因为特斯拉汽车作为新能源电动汽车，它的很多技术并不是特别的成熟，特别容易在汽车行驶的过程中出现一些问题，也正是由于这个原因，所以导致特斯拉汽车在近几年的新闻报道中，发生事故的频率特别频繁。

其次，对于这些问题，从技术的角度而言，一个很重要的原因就是因为特斯拉汽车的很多人工智能技术不是特别的成熟，我们还需要花费更多的时间来研究汽车芯片的发展，只有这样才能够确保安全。

⑻ 特斯拉：出现产品质量问题，都是因为中国车主操作不当

朋友们，有谁还记得，特斯拉最初的野心是什么？

让我来帮你们回忆下，改变出行方式，让全世界的人都开上特斯拉。特斯拉是这么想的，也是这么做的。尤其是来到中国市场后，更是让特斯拉体会到了"收割销量"的快乐。

写在最后

其实不难看出，特斯拉对中国市场的态度，一旦发生问题，别问，问就是你的错。而至于什么甩锅、不承认之类的，都不过是特斯拉的常规操作罢了。

那么试问大家，对于特斯拉此次甩锅的行为，你们又怎么看？

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⑼ 特斯拉事故频出，电动汽车真的不安全吗

自燃本不奇怪，奇怪的是“静态自燃”

其实我们都知道，如果按比例来算，电动车的事故率并不比燃油车高。人们之所以如此关注，更多源于电动车是“新事物”，下意识会觉得电动车不安全。特别是一些劣质电动自行车的电池，频繁出事，更加重了人们的这种疑虑

不过，这次事故也有其特别之处。在此之前，包括特斯拉在内的很多电动车出现燃烧事故，大多是因为碰撞、涉水。然后还有相当比例的情况是出现在充电过程中。这些，我们一般也都好理解。

不过在很多原因里，有一个常常被人忽略的，即来自电池自身内部的“水”，也就是冷却液。

现在很多纯电动车采用的都是水冷技术。这本身是一项很先进的技术。在温控方面，要比风冷好得多。但是它也有问题：一旦冷却管路发生破损，导致冷却液泄漏，就会引发电池短路。

那么冷却液为什么会泄漏呢？这说起来就复杂了。一款车在使用过程中，会遇到各种各样的工况。大到碰撞，小到路面的震动，或者底盘刮蹭等等。作为车厂，对于这些情况都有预案，也有各自测试，但不可能涵盖所有情况。这也是为什么我们会发现，即便是一些成熟车厂，也会在某一款车上出现某个细节的设计失误（例如悬挂断裂）。

当其中某个特殊工况，导致电池组内部的结构发生松动或轻微变形等等，就都有可能影响到冷却管路。这种情况短时间内没有问题。伴随着日常继续使用对这一问题的“加剧”，最后就有可能由量变到质变。换句话说，这种问题，在年头较长的纯电动车上，出现的概率是要高于新车的。

一些新的技术正在尝试规避这个问题