新能源汽车消费主体

『壹』 哪些因素影响了消费者对新能源汽车的需求

我个人觉得还是续航里程占主要，再就是充电桩普及问题，这两个跟先有鸡还是先有蛋差不多，如果充电桩普及了那续航里程长短就不那么重要，如果续航里程很长那充电桩也在重要。

『贰』 汽车消费客户构成的变化有哪些

2018年的中国车市遭寒流席卷。但豪华车市场以及新能源车市场并没有受到车市整体低迷的拖累，一直保持着增长势头。由此市场普遍认为，豪华车和新能源将成为继轿车、SUV后，带动车市增长的新动力。
与此同时，人们在汽车方面的消费观念从单纯的追求“大”转变为对汽车的性能和品质有了更高的要求。豪华品牌汽车正因为与新一轮的消费升级浪潮的主题完美契合，才得以具有持续的增长动力。而新能源汽车则是城市购车摇号政策所催生出的新增长点。此外，购车人群也在悄悄发生着变化。
90后渐成消费主力
某项汽车消费调查指出，预计到2025年，90后在汽车消费者中的占比将有望达到54%。确实，90后一代正在越来越多地改变着各行各业的发展前景，在未来一段时期内他们一定会成为各个消费市场的主力。其中汽车消费市场的改变已经很明显，整个车市、所有品牌都呈现出了年轻化的势头。90后的消费观念与需求，与以刚性需求为主的70后、80后截然不同，他们在消费上更多注重的是精神、娱乐以及个性化需求。所以对于90后来说，汽车除了日常的代步用处之外，更多的还要承担旅行、娱乐、交友等功能，甚至还承载了表达自我个性的名片作用。
对于“颜值即正义”的90后们来说，选择汽车的首要标准毋庸置疑就是车辆的颜值。现在车市上如奔驰GLA、马自达CX-4等车型就是以其靓丽而具有差异化的外观设计受到很多年轻消费者的喜爱。除了外观，车辆的品质感对于乐于享受生活的90后们来说也至关重要。大到车身的镀铬装饰，小到座椅上的缝线，一切细节之处的质感和档次对90后来说都是“圈粉”的理由。
90后是伴随着互联网出生的一批人，日常的衣食住行都离不开网络。所以他们在选购汽车时，对于智能网联方面也非常重视。这也是目前几乎所有档次的新车都要自带智能车载系统的根本原因——只有满足了90后的胃口，才有可能开辟更大的市场空间。
汽车金融逐渐普及
伴随着汽车消费观念的改变，购车者的消费方式也有了很大的变化。90后对汽车的消费更为激进，各类金融产品的出现刺激了这个群体的消费增长，花很少的首付款就能开上新车，使得汽车金融的渗透率大大提升。而汽车消费主体意愿、政策环境、市场空间等多方面因素都预示着汽车金融市场的发展条件日益成熟，发展潜力巨大。互联网时代成长起来的90后正逐渐成为汽车消费的主力群体，同时这一年轻群体对现在市场上出现的新模式、新玩法的接受度

『叁』 新能源汽车消费相关政策出台

在今日召开的国务院常务会议上，新能源汽车消费相关政策出台。

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『肆』 新能源电动汽车的国家政策

新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。

纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。

『伍』 Model 3获“新能源汽车消费调查结果”车主推荐度第一

近日，深圳消委会发布“新能源汽车消费调查结果”，结果显示特斯拉Model3获得车主推荐度第一，推荐者多于贬损者。

此外，该调查还让车主针对产品本身进行打分。Model3车主对该车型的“中控智能配置”、“汽车充电速度”、“汽车安全性配置设计”方面最为满意。

特斯拉是国内最早自建充电桩的汽车企业之一。预计到2020年底，特斯拉将在国内建成近650座超级充电站、约5000余个超级充电桩，以及超过2000个目的地充电桩，覆盖超过270个全国各主要城市及城市间连接线。日前，已有多位特斯拉车主驾车“打卡”珠峰大本营，足以看出特斯拉充电网络覆盖之广。

2020年下半年开始，特斯拉加快V3超级充电桩的建设速度，其15分钟所充电量可行驶约250公里，基本满足车主一周的通勤需求，备受车主好评。我们了解到，在近期新增的超级充电站中，V3占据大多数。

车主的真实口碑，最能反映出一台车的市场接受度。品牌力、市占率、产品质量、服务等都在车主评价范围内，直接体现了市场对产品的综合评价。Model3在国内大获成功，靠的是自身强悍的实力，这种实力也将助力特斯拉销量不断再创新高。

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『陆』 新能源汽车消费者，除了续航还应该关注什么

对于新能源汽车，作为消费者首先应该关注汽车的安全性和品质稳定性，其次才是续航里程和性能，最后是配置和售后服务等。

配置和售后服务

开车的人都知道，汽车这东西三分靠修七分靠养，而对于新能源汽车来说售后的保养显得更加重要，因为它直接影响汽车的使用寿命，虽然可以更换动力电池，但是成本很高。其次在配置方面，这点可以不做详细分析，毕竟电动汽车的智能化水平比燃油汽车有天生的优势，不过还是要提醒消费者不要盲目信赖自动驾驶辅助系统。

『柒』 多地推新能源汽车消费新政，是好消息还是坏消息呢

那肯定是好消息啊，据我所知，现在大部分的人不买新能源汽车是因为政策和电池的问题，没有好的政策是带不动新能源汽车的发展的，只有当政策搞好了，车主放心了，那么新能源汽车发展的前景不是来了吗。 不得不说出台新能源汽车消费政策还是很好的，因为这就已经大大降低了大家短程出行选择油车的概率了 。所以说我还是很支持新政策的，你们呢？相信大家对新能源汽车的期待还是很高的吧，毕竟谁都想在大热天开车开着空调听着音乐，当我们选择新能源汽车的时候空调随时开还是梦吗？在此我为新能源汽车点赞，希望大家积极行动起来，响应新能源汽车的消费新政，希望大家为保护环境奉献自己的一份力量。

『捌』 新能源汽车消费升级下的悖论

目前的汽车市场正进入消费升级阶段，这是各厂商和各分析人士都会提到的话题。

按照消费经济学的普遍定义，消费升级一般是指消费者的消费理念正从价格驱动向体验驱动转变，人们乐于为更好的体验付费。

如果以这个意思去理解，那么新能源汽车市场应该是一片繁荣，毕竟现在的新能源汽车几乎都是以科技为主打，宣传的也是提供给消费者最贴心的用车体验。可事实并非如此。数据显示，2019年新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。

那么问题出在哪里？汽车有智慧听到的解释是补贴退坡的影响。“新能源车比同级别燃油车贵几万块钱，补贴退坡以后，新能源汽车价格提高，影响了新能源车销量。”

这很奇怪，不是说好的，消费升级背景下，消费者不在乎价格了，更在乎体验，为什么总结起来还是价格的因素呢？

这是不是说明一个问题，所谓的新能源汽车消费升级，不过是新能源汽车生产厂商宣传的噱头而已，支撑他们产品销量的仍是政策补贴下的低售价。

这也能够理解了，当补贴退坡后，新能源汽车价格上涨，但相应优质体验却没能满足消费者需求，才是新能源汽车陷入困境的根本原因。

这就又回到了最初的话题，新能源汽车产品品质的提升会带来什么？汽车有智慧认为，这一定会带来真正的消费升级。对于消费者来说，消费升级意味着他们可以从高品质产品中获得最佳的情感体验。

所以说，消费升级的概念不存在“过去时”和“将来时”，一直都是“现在进行时”，消费者对于新的生活方式与新的情感体验的诉求从来都没有改变过。对于新能源汽车产业而言，不必过分苛求其销量，行业内外更应关注的是产品的提升，企业更加需要的是对核心竞争力的提升。新能源汽车企业需要将消费升级当做驱动力，站在消费者角度升级产品与服务，创造消费增量，才能满足消费者的消费需求。

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