全面禁售电动汽车

A. 全面电动化！继xEV战略后，日本计划约在2035年禁售燃油新车

2018年3月，日本政府曾组织过相关委员会与汽车相关部门的多次会议，共同提出了面向2050年的xEV战略，而这份战略提到，未来将销售包括BEV（纯电动）、PHEV（插电式混合动力）、HEV（油电混动）、FCEV（氢燃料电池）等四类电动汽车。

此前，已经有不少国家相继公布了燃油车禁售日期，如国宣布2030年将禁售燃油与柴油新车，2035年禁售混合动力车；美国加州与法国也分别制定了2035年和2040年禁售燃油新车的目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 中国将全面禁售燃油车，现在买的车还能开多久

燃油车还能活多久
这取决于电动车的表现，电动车的核心技术是电池，但电池有死穴：充电时间长。以目前最牛逼的特斯拉为例，快充得要半小时，而且还只能充80%，剩下得慢充，充满至少一小时。而加满一箱油，才几分钟，如果把续航一起考虑进去，充电的问题会更加折磨人。
那么未来充电时间能否缩短至几分钟？就锂电池来说，根本不可能。想要充电快，无非就是加大电流，但电流大了容易烧坏电路。照目前的锂电池技术，想要实现3分钟充满，平均电流需增大10倍以上，远超电池的承受极限。
另一个问题就是电池产量，假设到2025年，所有车企只生产电动车，那么全球电动车电量需求大约6太瓦 (TWh)，需兴建160座特斯拉超级工厂才能满足需求，联想到马斯克现在被华尔街掐着秒表搁那破产倒计时，咱先别说产量，讨论讨论信心比较实在。
最后还有一个各国政府最头痛的问题：失业。禁售燃油车，内燃机和变速箱企业难免倒闭，相比内燃机，电动机结构更简单，零部件更少，组装时间更短，因此电动车企所需人力远远少于传统车企，到时可能数百万工人下岗。
由此看来，禁售燃油车还有一堆问题待解决。和国外不同，中国的汽车工业体量庞大，涉及面广，牵扯人多，所以禁售过程需要有一个较长的过渡。虽然现在部分城市限购燃油车，推广电动车，但更多还是出于限制机动车保有量的考虑，会长分析：以中国目前的发展情况、市场体量来看，在2030年之前完全禁售不太可能，比较现实的是在2035-2040年这段时期。
现在该买电动车，还是燃油车
近年来，中国的汽车销量还在极速攀升，所以为了市场稳定、经济稳定等因素，近十年左右的政策应该还不会有大的变化。
可能有人会问：“那十年二十年之后又会有多大变化呢？”
这里需要明确一个事，禁售不等于禁行，如果从禁售那天算起，应该还会向后推十年左右才是禁行的时间。
所以我们的燃油车至少还能开20年，甚至30年。想买车的朋友不必担心，该买还是买，没几辆车能开到禁售、禁行的那天。
最后做个结论：现在，如果你是在大城市，用车有刚需，但苦于没有牌照，那么买一台“送牌照”的电动车，其实未尝不可，至少解决了当下之急；至于未来，一定是新能源汽车的天下，随着电动车和新能源的不断优化、技术进步更新以及更多的优惠政策，将会逐步淘汰私家燃油车，实现燃油车向电动车的自然过渡。到那时，你不会问我的车怎么办，毕竟我们有幸见证过这个时代。

C. 福州将在2024年全面禁止电动车，那些电动车从业者将何去何从

福州未来全面禁止电动车但是其他城市和地区未必禁止，所以电动车从业者可以转移到不会禁止的地区生产销售，然后逐渐转业退出。

D. 北京什么时候全面禁售违规电动车

7月起全面禁售违规电动车。

7月起，对仍在违规销售电动车的商户，工商部门将依法严厉查处。北京市工商局已于近日会同市质监局、市公安交管局、市公安消防局联合约谈本市大中型电动车经销商及部分销售门店代表，就电动车生产、销售、行驶、销售场所消防安全等方面问题进行规范指导。本市将全面清理违规电动车，净化消费市场，加强消防管理，规范上路行驶。

目前绝大多数电动自行车在发生短路等电气故障后30秒内即会出现明火，随即全车的可燃材料都会起火燃烧，着火后3分钟火焰温度可上升至1200摄氏度，并迅速引燃周围的可燃物体。如果在室内起火，留给人员的逃生时间极为有限。因此，市公安消防局提醒，销售门店应杜绝代客充电、电池改装、整车改装等业务。

E. 中国2050年可实现禁售燃油车，全面新能源化，汽车行业将会走向什么趋势

1.无人驾驶汽车

近年来，“无人驾驶”、“自动驾驶”成了业内的热词，业内期望未来打造一款能够自动完成驾驶操作的汽车，且无需驾驶员的人为干预，至少在某些特定驾驶环境中能实现上述目标。

车载资通讯系统在评估驾驶员行为方面将发挥重要作用，其用途广泛，可更为精准地确定车险保险，了解更多车辆驾驶的时间及地点的相关信息。经销商非常看重车载资通讯系统，将其视为监控车载诊断及智能维护服务的一种途径。

据估计，在2017年售出的车辆中，近60%-80%的车辆安装了车载资通讯系统，然而，互联汽车套件市场将仍旧重点关注高档车型。到2022年，75%的互联汽车套件将作为选配件，提供给体积更小、价格相对便宜的车型。

4.车间通信连接（Vehicle-to-Vehicle Connectivity）

V2V技术在帮助车辆碰撞规避、减缓交通堵塞及提升交通环境方面具有很大的潜力。

车辆对一切（V2X）技术使车辆能够与智能交通信号灯实现信息交通，预计到2023年，所有在售新车将配置V2V技术。据估计，V2X技术的全面配置也应紧随其后。

5.传感器

创新型传感器可监控并管控车辆操作，为自动驾驶技术奠定基础，可共享所需的重要数据。激光雷达、雷达、摄像头及超声波设备均属于传感器范畴，上述设备可大幅提升车辆的安全性、车辆的网络安全性并节省车辆的维护成本。如今，研究人员正致力于将传感器与人工智能、互联汽车技术相结合。

6. 智能互联汽车

未来的车辆或许将成为互联网节点，与智能手机无疑，可直接访问网络及云端。在某种情况下，该目标的实现或许并不太遥远。未来您选购车辆时，互联功能与燃油效率、发动机功率等参数的重要性相同。许多专家表示，到2020年，近90%的新车将实现车联网功能。

7. 大脑到汽车（Brain-to-Vehicle）技术

大脑到汽车技术利用某款设备，在驾驶员未察觉的情况下，探查其脑电波的活动情况，供车辆的自动驾驶系统进行分析及预计，从而预测驾驶行为。B2V技术并非适用于所有人，因为该技术需要用户佩戴头戴式设备，其内部分布了诸多电极，将直接按压在头皮处，或尽可能贴近头皮。

然而，B2V应用得出的预判有助于帮助驾驶员规避因胡乱变道及其他不安全驾驶时间而导致的交通事故。考虑到相关支撑技术的先进性，该技术的广泛应用恐怕还需要一段时日。

若上述趋势成为现实，未来人们的生活方式将发生颠覆性的变化。车企正在不断研发新技术，为实现上述目标而努力。

F. 各国燃油车禁售时间陆续公布，全球电动化脚步越来越快

汽车的诞生给我们生产生活带来很多方便，但不可否认的是，随着汽车数量的增多，近年来全球大气污染也日渐严重，环保问题成了当下全球都亟待解决的一项重大问题。

国家政策如此，为应对变化，全球各主流车企也纷纷投身到汽车电动化的浪潮中，先后制定了发展规划和目标。去年3月，大众、宝马和戴姆勒三大德国车企达成一致意见，明确未来汽车动力系统要全面电动化，坚定纯电动和插电式混合动力技术路线。2019年11月，丰田和比亚迪合资成立电动车研发公司。日产计划在2025年后停售旗下燃油车型，并将研发与销售方向转向纯电动与混合动力车型。沃尔沃宣布将在2025年停售燃油车型，之后出售的车型中纯电动汽车和混合动力汽车各占一半。

以变治变，各车企的规划和布局均是随大势而行，在发展中找对方向，或者提前站好队，对自身都是有利的，谁能先行一步，就能抢占新一轮科技革命和产业变革制高点。当前各国“禁燃”时间表已经很明确，且都在紧锣密鼓的布局和实施中，国内相关时间表和路线图的出台似乎更紧迫了。

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G. 日本拟全面禁售燃油车，丰田掌门急了：过度炒作，碳排放一样严重

就在前不久，日本政府提出将在2035年禁售燃油车，于此同时，其实有很多国家都纷纷给出了禁售燃油车的时间表。甚至在日本提出之后，英国还将之前宣布的时间提前10年，从2030年开始实施。这不免让人觉得，难道是想表达自己对世界环境问题的重视吗？都知道，新能源汽车出现，就是打着节能减排，环保的口号催生出来的车型，而电动汽车是目前最为广泛的。不过，对于这个口号，一直有人持怀疑态度，难道纯电动汽车就真的无污染吗？

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H. 新闻公布海南2030年全面禁售燃油车，是不是意味着新能源的春天就要来了国内哪个品牌的新能源实力被看好

海南省人民政府近期出台规划，称从2019年至2030年分三阶段，在社会各领域逐步实现汽车清洁能源化，至2030年，全域禁止销售燃油汽车，力争全省汽车清洁能源化达到国际标杆水平。可见在全球环境污染日趋严重的当下，环保型的新能源车代替燃油车是迟早的事，但这需要一个过程。就现阶段来说，长城汽车旗下的新能源“欧拉”品牌发展势头迅猛。欧拉定位为新一代电动小车。与传统造车企业和造车新势力的油改电、交付难、定价贵不同，欧拉同时具有造车新势力所不具备的深厚的造车积淀和对品质与安全的把控。同时是传统造车企业中的新能源独立品牌，融合了当下领先的智能网联技术。过去十年，长城投资100多亿元人民币，研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展，打造新能源专属平台和系列产品。“做同级别最好”是欧拉的追求，ME平台作为长城为欧拉打造的专属纯电动平台，从底盘到内外饰都结合了当下智能网联的先进技术，在空间、安全性、效率方面，取得了实质性的突破。让我们共同期待，“欧拉”品牌推动整个新能源汽车市场进入2.0时代。

I. 全国有哪些城市全面禁止电动车上路

目前只有广州和海口这两个城市全面禁止电动车上路

J. 如果全面禁止电动车，农村最省钱的代步工具有哪些

像电动汽车这样好的交通工具不会被完全禁止，只是一些城市加强了管理，禁止非国有电动汽车上路。至于农村，理论上不允许骑超标准电动汽车，但国家标准电动汽车可以随便骑。如果电动汽车真的被完全禁止，将会给乡村旅游带来很大的麻烦。虽然农民现在不太穷，但考虑新的交通方式并不容易。

三，三轮车主要用来拉货物。过去，当没有电动三轮车或燃料三轮车时，三轮摩托车在许多地方更为常见。三轮车可以运商品，甚至可以拉人。虽然速度很慢，但效率比步行高很多。

四，在农村地区，摩托车比电动车更方便。主要原因是农村地区的山路比城市多。摩托车的爬坡能力比电动车强得多。摩托车的行驶里程是电动车的几倍。只要加一点油，他们就可以跑数百公里，不用担心每天加油。摩托车也可以帮助做很多农活。其中一些稍加改造，成为水泵、发电机等。这些可以给农民的朋友带来很多方便。