轩逸电动汽车性能

Ⅰ 绿色出行，浅谈轩逸·纯电的6000公里用车感受

每次朋友们看到我开着纯电车，总是忍不住问我，为什么要买纯电车，而且还买的是轩逸纯电，续航看起来一般般，不是特别优秀。几乎每一次，遇到这样的问题，我都得好好地给他们教育一番。续航不是越高就越好的，俗话都说，有得必有失，你看到的往往只是表面而已。现在开轩逸纯电，也有6千多公里了，今天趁有空，给大家分享一下我的用车感受。

总的来说，我对轩逸纯电的感觉就是比较满意，无论是续航问题，充电问题，还是养车成本问题，对我来说都没有大的问题，总体还是比较满意的，至少目前来说还没有后悔买这台车。

Ⅱ 轩逸·纯电怎么样想买这车

楼主好，作为新能源汽车人，虽然，日产宣传该产品在全球的影响力，但是，对于国人而言，我觉得轩逸纯电并不是一款新车，首先，从产品来看，日产是沿用了老款轩逸+稍作改动推出的电动版车型，产品本身并无新意，更有旧瓶装新酒之嫌。另外，从续航能力看，其宣传的NEDC工况下续航338km,等速389km，这些都是实验室的数据并无实际参考意义，特别是其车上所需用电的配置较多，对于续航的影响将更大。若楼主是需要周末野外郊游，那么还是建议选择续航里程更长的产品。

Ⅲ 日产轩逸车的性能

不知道你问哪个型号，只是2.0豪华型的
http://che.sina.com.cn/apps/index.php?query=%C8%D5%B2%FA%D0%F9%D2%DD&mod=auto&service=&type=search&combo=yes&act=sinaresult 这有全的车型

生产厂商 东风日产 生产时间(年式) 2009
驱动形式 前驱 最高车速(km/h) 190
油耗(L/100km) 6.1L(90km/h)
主要尺寸与质量
长/宽/高(mm) 4665/1700/1510 轴距(mm) 2700
轮距(前后)(mm) 1475/1480 最小离地间隙(mm) 170
后备箱体积(m3) 504 油箱容积(L) 52
总质量(kg) 1280
发动机
发动机位置 前置 气缸数 4
发动机型式 MR20DE 直列四缸 带C-VTC连续可变气门正时智能控制系统
排量(mL) 1997 压缩比 10:1
最大功率(kw) 105/5200 0-100Km/h加速时间(s) 10.7
最大扭矩(N.m) 189/4400
底盘
变速器型式 XTRONIC CVT 无级变速… 轮胎类型与规格(km/h) 195/60R16
悬架(前/后) 带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂（减震带预负荷机构和采用脉冲控制）/带稳定杆扭力梁式后悬挂（减震带预负荷机构和采用脉冲控制）
制动装置型式(前/后) 通风盘式/盘式
转向器型式 EPS车速感应式电动助力转向系统
车身
车门数 4 座位数 5
风阻系数 最小转弯直径 11.6
最大爬坡角 接近角
离去角 可选颜色
外观
铝合金轮辋 前大灯自动水平调节
大型组合尾灯 车速感应式前雨刮器

内饰
全尺寸备胎
驾驶与安全
ASCD定速巡航系统 Zone Body区域车身结构设计
前席双安全气囊 前席侧安全气囊
前席三点式预张紧安全带(高度可调) 后席三点式安全带
前席主动安全头枕 发动机防盗锁止系统
中控锁 ABS制动防抱死系统
EBD电子制动力分配系统 BA刹车辅助系统
防眩目车内后视镜 高位刹车灯
高穿透力前雾灯
舒适和便利
前大灯自动开闭系统 遥控钥匙
智能钥匙系统 智能钥匙系统 (与驾驶席座椅和后视镜记忆联动)
驾驶席复式记忆座椅 (与智能钥匙联动) 自发光式仪表盘（带驾驶信息显示）
方向盘快拨键 (Audio,Hands free,ASCD) 外后视镜带记忆
全自动空调(带数字信息显示） 全自动正负离子空调
废气感应式内外循环自动切换系统 (CO、NO2) 人体工学皮座椅
驾驶席电动调节座椅 副驾驶席电动调节座椅
带化妆镜遮阳板 巧变多功能中央扶手
后排中央扶手行李厢通道 顶置高级眼镜盒
前后座阅读灯
娱乐
前置6碟高保真剧院CD+Audio音响系统 AUX外置音频设备接口
车载蓝牙免提系统（Handsfree）

Ⅳ 日产轩逸·纯电怎么样值得买吗

轩逸纯电出来时留意了一下:两个版本
1.2018智领版，理论纯电续驶里程338kM，快充时间0.75小时，慢充时间8小时，最大功率80KW，最下扭矩254N.n，最高车速144KM/H，百公里耗电量13.8KM，电池是三元锂
2.2018款智尊版，与智领版区别在于前后轮大小，智领版是195/60 R16近远光灯是卤素，智尊是205/50 R17近光灯是LED，远光灯是卤素并有雾灯。智尊版多了前/后排侧及头部气囊及并线辅助及车道偏离预警系统了及主动刹车/主动安全系统及电动天窗及皮质方向盘及方向盘加热及后排杯架
因是纯电动，个人认为只适合在城市道路并且是充电桩充足的城市，比如深圳，上下班时间不能确定的可以选择此车。

Ⅳ 经常看到说电动车起火啥的，轩逸纯电的安全性高吗

还是比较高的，既然纯电动能生产和质检合格一般都是没有问题，该车明显的缺点就是续航有点差，这辆车使用三元锂电池容量为38kWh。车辆的行驶里程约为338公里。从范围上看，与目前的自主品牌模式仍存在差距。目前，大多数自主品牌车型已基本达到400公里，甚至现在有些新车的制造力已经超过了500公里。事实上，如果我们比较一下轩逸纯电动汽车的续航里程，这个时代的续航里程确实很弱。

Ⅵ 轩逸纯电是款什么样的车型

现代科技发展非常迅速，电子产品更新换代很快，汽车工业一路高歌猛进。而电动汽车使用电池作为驱动力，没有尾气排放，节能环保，对大气没有任何的污染。这也使得很多汽车制造商看好这块市场，如果是选择一款合资品牌的电动车，该怎么去选择呢？哪款车性价比高呢？
首先，国内合资品牌的电动汽车可供选择的品牌和车型很少。现在最知名的也就是东风日产的轩逸纯电动。合资品牌在这个领域花的精力并不多，并不是说技术不行，而是将多数的精力都放在了油电混动和插电混动领域。
其次，我们来说说轩逸纯电动这款车，东风日产虽然算不上豪华品牌，但日产品牌从1934年开始使用到现在也有近百年的历史了，品牌影响力也是深入人心的。其轩逸纯电动车，共推出2款车型，配置三元锂离子电池和与永磁同步驱动电机，充满电后一次性能行驶338公里，续航能力还是相当不错的。最大功率为109马力，扭矩为254牛米，50kW直流电机。车身尺寸分别为4677×1760×1520mm，轴距为2700mm。补贴后价格在16万人民币左右。

Ⅶ 为了支持环保，我想买纯电动汽车，哈哈，大家帮我参考一下，轩逸纯电怎么样

可以的，电动汽车现在比较就行，再就是轩逸比较适合家庭使用。

Ⅷ 日产轩逸车优缺点

新轩逸系列介绍 新轩逸在外形和内饰设计方面将与时代潮流紧密结合在一起的，以满足消费者新的消费潮流。新轩逸的外观线条将延续老款车型流畅、饱满圆润的造型。前脸设计方面，这款新车的前进气格栅与新一代天籁更为相似，加大的格栅使整款车显得更加凶猛，贯穿前后的腰线使新车看起来更加动感，整体设计更趋于年轻化。同时，新轩逸还秉承了轩逸一贯以来的舒适空间和科技装备的特点，精巧车身与内部大空间带来“超对比空间”，其搭载的XTRONIC CVT无级变速器与MR20DE引擎打造高性能与低油耗，带来“超技术体验”。此外，配备的后席扇贝型舒适座椅、副驾驶席电动调节座椅、侧辅助安全气囊、主动式头枕、ASCD定速巡航系统、全自动正负离子空调等装备使新轩逸舒适性与安全性，充分体现了设计美感与实用性的“超设计理念”，深得消费者的亲睐。 目前，新轩逸为其所属系列下的最新车系。综合评分：9.7 外 观：9.7 内饰：9.7 操控：9.7 安全性：9.7 油耗：9.7 品牌：9.8

Ⅸ 轩逸纯电的电动技术如何

1、充电口设计。因为快充的时候需要共享电池的BMS，一般都把快充电口和IGBT模块放在一起，也就是说前驱车放前面，后驱车放后面。前后分离不是不可以，但从车头拉一根很粗的电缆到后面，那么不论是成本还是空间利用都不划算。
2、空间设计。有人觉得电动车好设计，解决了电池问题其它都很简单。但这个电池问题可不好解决，电池的能量密度不足，只有100-180WH/kg，而汽油热值约12.2度电/公斤，几乎多出100倍，当然，传动效率上，电动机平均效率要高出3倍以上，体现在系统能量密度上，汽油也是电池的30-40倍。
3、电机确实是聆风上那台，但电机其实是电动车上面最没有技术含量的零部件，当然做到各方面指标都顶尖也很难，而这台就是经济适用款，就像普通的1.6发动机，真心没什么好说的，竞争对手都用了更适合电动车的三合一设计。而更关键的是，80千瓦的功率也就只是够用，根本不能让人享受电动车的驾驶乐趣。 B 、电池。聆风早几年在美国确实是呼风唤雨，也确实没有出过电池着火事故，这个很好。但这个是有前提——没有竞争对手，没有恶性安全事故。15年以前任何厂家的动力电池都不能通过针刺测试，也就是说，可能是聆风的产品定位导致它没有遇到猛烈的撞击事故，真有的话，肯定是扛不住的，或许不爆炸，但肯定会燃烧。 另外，日产早期使用的是锰酸锂电池，这种电池循环寿命差，搭载在聆风上面只能跑8万公里电池就会报废——美国EPA测试的。在美国市场，日产提供了换电池业务，客户也都还比较理性。新款的聆风，改用了韩国产的镍钴锰电池，这也是目前几乎所有中国厂家的技术路线。同时，早期的聆风电池电量很少，只有24度电，因此BMS几乎是没有的，就是最简单的风冷，这导致日产在当前复杂的液冷电池管理系统方面没有什么积累。 所以啊，纯电轩逸不论是电池单体还是电池管理系统都是全新的，和聆风是扯不上关系。为了拿到中国的补贴，轩逸使用了国产厂家的电池，而且因为动作慢，日产并没有买到最新的高密度电池。说不好听点，只是国产电池里面的二流货罢了
望采纳

Ⅹ 最近想入手纯电动车，有朋友推荐日产的轩逸·纯电，想问下日产现在的电动技术成熟吗

日产研发电动车的历史可以追溯到1947年，当时就推出了第一款电动汽车TAMA。到现在，日产的电动技术已经有70多年历史。而且据了解，日产推出的全球首款量产电动车LEAF（聆风），已经在全球总销量突破43万辆，成为全球最畅销的电动汽车，并且保持100亿里程，电池0重大事故的记录。而轩逸·纯电，则是国内主流合资车企中的首款纯电动车。