保时捷凯宴电动汽车
『壹』 保时捷卡宴油电混合动力是自动充电的吗
（1）保时捷卡宴油电混合动力不是自动充电
（2）目前只有丰田集团的混合动力是不用充电的。
油电混合动力的原理：
（1）混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。
（2）以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。
（3）在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；
（4）电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：
（5）当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；
（6）当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。
（7）由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。
（8）不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动的。
『贰』 保时捷卡宴的车型
最大优点：外观时尚动感；高端大气上档次；空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。
最大缺点：售价偏高；维修、保养费用较高。
外观：保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，网友称“外观高大威武，前脸上看去很有气势”。
内饰：保时捷Cayenne的内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。
空间：保时捷Cayenne的内部空间还算宽裕；储物格较为丰富且实用性较强；后备箱空间与同级别车型相比略小。
操控：保时捷Cayenne挡位比较清晰，换挡较为流畅；有网友反应“方向盘缺乏路感，指向精准，悬挂偏硬，高速过弯时车身侧倾较小。”
动力：保时捷Cayenne动力还算可以，网友称“高速推背感明显，城市用车完全足够”。
油耗：保时捷Cayenne的燃油经济性一般，部分网友反应的油耗较高，平均综合油耗在13L/100KM到16L/100KM之间。 在外观上，cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能，空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。
在国内销售的保时捷卡宴新车型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三种版本供客户选择，原先的性能加强版本Turbo S是Porsche的保守项目，估计会伺机而出。这三款经过重新设计的车型在整体视觉上有了
很多新鲜的元素，譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合，整体更为紧凑动感。
车尾部分除尾灯位置小幅变动、倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外，旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中，整体性更强。Cayenne Turbo的18寸铝合金轮圈经过改良，冷却效果更为优异。外露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中，看起来更加美观。
熟悉保时捷车系的车迷对于新老卡宴在外形上的变化一眼即知。从正侧面观察，其视线重心进一步后移，加上全新设计的前脸造型使得新款卡宴的长相更加强悍凶猛。它的前大灯组位置更低，形状也更为细长，前车轮拱罩更加向外突出，显得更有张力。前脸上的雾灯由方形变成了圆形，外后视镜也变得更加细长，不仅更符合新前脸的风格，而且有利于高速下的空气流动。总体而言，新卡宴的造型在向保时捷的家族特征进一步靠拢，如果仅仅观察其腰线的上半部分，你甚至会觉得它与Boxter或上一代911(996)有几分相似。 cayenne采用5人座设计，与一般suv没什么不同，风格则仍然是完全的porsche式的感受，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板，3环式仪表组，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，整体感受一如现行车系一般，给人略具冷调却又豪华精致的感觉。
保时捷卡宴的内饰部分基本延续了保时捷的经典风格，比如位于转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等。最大的不同之处在于，它的五连仪表盘的中央表盘不是跑车车系上的转速表，而是用于显示车辆行驶相 关信息。此外可调节底盘和悬架的中控台也为保时捷卡宴所独有，这些开关按钮由带有金属色泽的塑料制成，虽然质感与手感均不错，但我个人认为如果换成真正金属的开关按钮应该更加符合保时捷的品牌定位。
当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV，众多的跑车元素被毫无保留的移植。三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。卡宴装备了多种高级配置，巡航定系统、BOSE音响、全真皮内饰，运动型真皮座椅、选装电动全景天窗、倒车影像系统、后座娱乐设备，当然如果要享受这样的豪华品质，昂贵的费用是首要的前提。
风阻系数（Cd） 0.35
空载重量（德国工业标准） 2,355 kg
空载重量（EG） 2,430 kg
容许总重 3,080 kg
Tiptronic S
容量 燃油箱 100 lTiptronic S
耗油量 综合（l/100 km） 14.9 l
二氧化碳排放量（g/km） 358 g
价格 1,580,000元，含增值税
4.5多点式喷射水冷式双涡轮增压
燃料类型标号 97#无铅汽油
燃油供给方式 电子传输 多点式喷
排档位置 地板式
转向机形式 电动助力转向
轮胎规格255/55 R18 109Y
『叁』 保时捷卡宴混合动力的速度一般保持在多少公里内是用电的
速度一般保持在50公里/小时内 是用电的会用电动机来进行驱动以减少油耗。
混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。
随着世界各国环境保护的措施越来越严格，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，例如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。但目前最有实用性价值并已有商业化运转的模式，只有混合动力汽车。
混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。
混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。
『肆』 2021款保时捷卡宴E-Hybrid将采用17.9kWh电池包
近日，据国外媒体报道，保时捷这几天似乎在电池更新换代方面掀起一个又一个小高潮。
在宣布升级即将上市的帕拉梅拉E-Hybrid车型的电池容量之后，该汽车制造商于本周二（当地时间10月27日）宣布，卡宴E-Hybrid的电池容量也将从14.1kWh提高到17.9kWh。
随着电池容量的增大，车辆的续航里程有望增加，但在美国环保署公布其官方测试数据之前，外界还无法确切知道具体增幅是多少。
目前已知的是，2021款卡宴E-Hybrid车型的动力系统与2020款相比没有变化，其采用的是涡轮增压3.0LV-6引擎，而TurboSE-Hybrid车型仍然配备了4.0L双涡轮V-8。2021款卡宴E-Hybrid与TurboSE-Hybrid车型的最大马力分别可达到455Ps和670Ps。
保时捷还宣布，配备了SportChrono套装的卡宴E-Hybrid采用了新的调校策略，即在汽油发动机充电时，将充电目标值设定为80%，而不是100%。
在实际操作中，这种充电方式被推荐给其他电动汽车和混合动力汽车，以此增加电池组的使用寿命，同时也更有效地利用汽油发动机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『伍』 保时捷卡宴混动版是否在新能源汽车目录
嗯，这款车它是混合动力并不属于新能源，咱们现在国家对于新能源的定位的话，就是纯电版本或者是插电式的。
『陆』 保时捷卡宴3.0t油电混合跟4.8哪个好
都不用加电站 是引擎为发动机储存电力好不好。 买它 不如加一些钱 买 cayenne S ， 假如不喜欢4.8 v8 3.0T的也不错 总的来说，车还可以只是动力方面和3.0T没有什么很大的区别 不要用发动机马力+电动机马力 那样是错的 因为发动力马力大 所以电动...
油电混合版比汽油版提速快、更省油。售价相对高一些，城市道路或者高速行驶的时候，油电混合版会自动切换模式，从而减少油耗、在需要提速的时候 油电混合版的电动机会和油动机一起输出功率，所以是比单纯的油动机快
不适合买混合动力。因为价格，国内的价格相对卡宴S和普通卡宴，混合动力都要高很多。 而且你去4S店的话，混合动力也是卖的最不好的，而且是所谓的优惠最多的。 相对于价格，多出来的部分，比你省下的油要多太多。折合成年用油的话，恐怕会是几十...
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那些一般都是二手车的 我朋友几个月在花乡买了卡宴4.8 4万公里 无事故车况良好 110万 开回来没问题 这些车大多都是当官的 开开就不要 就放在那卖的 放心购买把 没问题的 可以去检测的
『柒』 保时捷卡宴新能源车牌提问。 我们买了保时捷卡宴是不是可以竞拍新能源车牌4s店说这卡宴是混合动
只有国产车才能有补贴。不过上牌得看地方政策了。一般要求在工信部的新能源目录里的才行。
『捌』 保时捷卡宴E-Hybrid将获得更大的电池容量 延长纯电续航里程
【佰咖汽车·新能源新车资讯】我们从外媒获悉，保时捷表示：2021款保时捷卡宴E-Hybrid车型将获得更大容量电池组，将从14.1千瓦时提高到17.9千瓦时，从而将纯电动续航里程提高了30％。
?据悉，新款CayenneE-Hybrid车型保留了当前汽车的涡轮增压3.0升V6发动机和电动机，可产生449bhp的功率。更严格的TurboSE-Hybrid版本的设置也保持不变，由双涡轮增压4.0升V8发动机输出661bhp的功率。除了增加电池电量外，保时捷还提高了Cayenne的驾驶模式，将配备SportChrono套件的EV日常充电模式中的SUV充电目标从100％降低到80％。
关于价格问题，2021CayenneE-Hybrid车型起价为69,980英镑（或约60.3万元人民币），比2020年的汽车要贵2000英镑左右。
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『玖』 保时捷卡宴油电混合车怎么样
它是油电混合，不是纯电动，所以发动机会在电池电量不足时自动充电，都是电脑控制的