纯电动汽车服务策略

❶ 哪种方式才能真正解决纯电动汽车超长途驾驶的需要

目前以及可见的未来解决电动汽车超长途驾驶的解决方案只有两个，也只有在中国目前才能见到这两个方案的大范围使用，一个是以Tesla为代表的超充，另外一个则是以蔚来为代表的换电。

Tesla今年在美国推出了V3版本的超级充电桩，性能比已有的V2充电桩有了质的提升，达到最大功率250kW，相对于V2版本的120kW。

可以肯定的是，快充/超充桩，在充电功率大幅提升的背景下依旧是应急充电的主流模式之一，但是从长远规划来看因为换电将充电和用电环节独立，将更具有长远优势和拓展潜力。另外这种潜力的应用场景远远不止限于高速的应急补电，而是可以作为主流日常充电模式来使用。

❷ 买一辆纯电动汽车之前，一定要搞清这几个问题

对于购买新能源汽车来说的话，首要需要弄明白的第一个问题，就是充电的问题，目前来说纯电动汽车充电有直流充电和交流充电，在购买车辆的时候，首先需要确定家里能不能安装充电桩，其次离家或者公司等地附近的充电桩有多远，第二个问题就是动力电池密度以及续航里程的问题，对于车辆的续航里程的问题，目前的新能源纯电动汽车续航里程在300公里以及400公里以上的续航里程，但是在冬天的时候续航里程会出现缩减，对于这样的情况来说的，需要确认的就是动力电池的续航里程以及电池密度。
第三点就是车辆的质保问题，电动汽车最为重要的部件属于动力电池，对于动力电池来说，或者整车来说，在买车的时候需要知道车辆的质保，对于动力电池的质保，各家车企的信心不同。
回答仅供参考，希望能够帮助到你！

❸ 纯电动汽车的优劣处是什么

1.续航里程短:一般国内的纯电动汽车的续航里程多为150公里左右,再加上天气、路况、电池等方面因素,实际的续航能力也就100公里出头.开车出门之前需要好好规划路线,这点确实比较麻烦.就以最常见的北汽E150EV电动车为例,厂家标定的续航里程为150公里,经过实际体验,它平均的续航里程在120公里左右,如果使用低于电池容量的20%,那么对电池的
2.充电时间长:一般正常的充电时间为8小时左右,快速充电也得需要1-2个小时.
3.配套设施不完善:目前国内的充电站如凤毛麟角,

❹ 将推出11款纯电动车型 起亚宣布2025年战略规划

日前，海外媒体报道称，起亚对外宣布了一项“S计划”，预计在2025年将推出11款纯电动车，并且在2021年前推出一款全新的纯电动车型。

“S计划”中所提到的11款纯电动车型，目前已知的有K3纯电动版、SeltosEV、SoulEV和e-Niro。全新的纯电动车型将会是Imagine概念车的量产版本，该车型已经在去年的日内瓦车展和上海车展亮相。动力方面，该车型将搭载800V电气系统，续航里程将超过500公里。

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❺ 纯电动汽车维修技术。

你好，纯电动汽车，如果坏了的情况下也是需要维修的。这个具体要看什么问题。

❻ 纯电动汽车CAN总线应用整车控制策略研究与经验

纯电动汽车的国内外发展背景

汽车享有“第一商品”的美誉，因为，汽车工业的发展，可以带动众多产业发展。一辆轿车的零部件数以万计，附加值很高，一辆车背后是一系列的产业。因此，汽车工业也就成为了衡量一个国家工业化水平和综合科技水平的重要标志。

我国的汽车工业水平落后先进国家，短时间内在内燃机领域是不可能消除差距的，中国大规模发展燃油车动力汽车，在环境、资源、技术等方面面临严重压力，所以，从国内的资源和环境条件，也要求中国在未来的汽车工业必须探索新的思路。

随着我国国民经济持续高速发展，轿车成为我国居民消费的主要商品之一，我国汽车工业也将迎来一个快速发展的机遇，发展燃油车，会依赖石油资源需求的激增，同时会造成对环境、环保的负面影响，电动汽车恰好避免或者减少这些不利因素。

当代融合多种高新技术企业而兴起的纯电动汽车、混合动力汽车正在引发世界汽车工业一场革命，展现了中国企业工业的光明未来。近些年来，美国、日本、欧洲的一些国家和跨国公司已经投入大量资金和研发成本，我国也奋起直追，积极投入电动汽车研究与开发，目前新能源车在市场、整车、生产、应用等多方面实现了赶超和创新成果转化及产业化。

在电动汽车领域，我们和世界发达国家处于同一起跑线，不少方面还处于世界领先地位，这为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇。更重要的是我国还有后发优势，因为生产电动汽车不仅仅是发动机的更改，而且是设计、制造、材料、电气、控制和整个社会服务体系的全面变革，我国电动汽车发展，没有包袱，市场巨大，生存空间充足。

此外，我们还可以通过开发自主的电动汽车，申请专利、制定标准，保护自己的汽车工业。加入世贸组织后，再靠关税、政府政策来保护本国利益已经不行了，一流企业做标准，国家也一样，这是产业的游戏规则。电动汽车的零排放标准及低排放控制政策就可以很好的保护本国的合法权益。

我国电动汽车开发走在国际的前列，目前还需要攻破关键的电池技术，电机和电控基本已经完善，面向世界推出纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。

纯电动汽车CAN总线实际应用

2016年，速锐得科技与中汽中心、清华大学、国家计量、环保部等，用一年时间研究了纯电动汽车和重型燃油车排放等标准。速锐得作为合作方，主要任务是定制纯电动汽车CAN总线应用层和开发CAN总线整车控制策略节点的软件部分和主控制器CAN总线底层DBC驱动程序。在充分理解整个系统的基础上，参考SAEJ1939协议定制符合电动汽车特点又兼容混合动力汽车的CAN总线协议，定制完成后，将适配好的DBC文件提交中汽中心。

CAN总线位定时?是在CAN中比较复杂的内容，现有的CAN总线方面对位定时讲解的过于含糊而且不统一，在纯电动汽车系统开发过程中，我们实际使用了远不止几款CAN芯片，在SAEJ1939的基础和CAN2.0B基础上，设计了符合电动汽车特点的CAN总线协议，引入了调度算法，提高了系统的性能，给纯电动汽车系统提供了一个良好的调试测试环境，还在CAN总线系统测试指导下，开发出指定车型的CAN总线监控节点的DBC文件。

纯电动汽车各ECU单元的作用

在纯电动汽车控制系统中，主要包括4个节点，即主控制器ECU、电机控制ECU、电池管理系统BMS及CAN总线控制单元。

主控制器ECU相当于纯电动汽车的大脑，它起到控制全局的作用，主控制器ECU接受汽车上传感器的信息，通过A/D转换后计算，编码为CAN报文，发送到总线上控制其他节点的工作。同时，将一些整车相关的信息（车速、电池SCO、踏板位置、电池状态、门锁信息）在组合仪表上显示出来。其中最核心的就是通过传感器的输入值与系统当前状态及汽车工况等条件计算出合适的电机扭矩值，通过CAN总线发送到电机控制系统，指挥电机正确工作。另外，主控制器ECU还控制主继电器的开关，使得整个系统上电和断电，行业有的把这些集成在VCU里面。

电机控制ECU相当于纯电动汽车的四肢，它的主要工作是主控制器发送扭矩值为输入值，采用双闭环控制来调速电机，使电机工作在需要的转速下，根据电动机的温度变化控制电机的冷却水泵和冷却风扇，从而有效的调节电机温度。

纯电动汽车的电池是有几十块单体电池成组供电的，并能保证在不供电时电池不成组，每块电池的电压不超过5V，这样由于单个电池的性能差异，就需要在电池充放电过程中经常要均衡电压，保证电池性能，这个由BMS电池管理系统来控制。BMS等同于电动汽车血液循环的心脏，电池为血液循环及能量系统。

纯电动汽车CAN总线的特点

CAN总线控制单元主要是在不干扰总线数据传输的情况下，对总线上传输的数据进行实时监控，实时记录和实时报警，还提供了离线分析功能在纯电动汽车调试阶段对主控制器主要计算参数进行标定。各个子系统依靠CAN总线传输数据，进行数据交换，实现整个分布式系统的控制功能，为了充分利用总线的带宽，合理分配了8个数据字节的空间，将相关的数据放到一个报文里进行传输，保证数据帧有效信息传输比重。

在纯电动汽车运行过程中，是一些固定的工作状态之间进行切换，一般有停车状态、充电状态、启动状态、运行状态、车辆前进和后退状态、回馈制动状态、机械制动状态、一般故障状态、重大故障状态。纯电动汽车控制系统正是通过CAN总线协议进行通讯和传递参数，将各个分散的节点连成一个闭环系统，把每个节点的特点发挥到最好，在CAN总线技术总有几个关键技术（定位时、总线终端匹配阻抗、CAN驱动器电路设计和DBC应用层协议的设计）这也是CAN调试中的难点。

CAN总线定位时本质上和总线的同步是紧密相关联的，CAN总线系统的收/发双方必须以同步时钟来控制数据的发送和接收。接收端在相当长的数据流中保持位同步。必须要能识别每个二进制位是从什么时候开始的。为此，对于硬件终端的处理能力提出了高处理能力的需求，如果是直接通过4G/5G远程传输到云端，目前行业内可能成熟的产品有速锐得的V81。为保证接收时钟和发送时钟严格一致，采用接收器通过调节器从数据中提出同步信号或者是接收器和发送器统一时钟的方法，CAN总线的定位时在系统位编码/解码时采用自有的方式保证系统同步。

CAN总线的一般按照功能的不同分为几个不同的时段：在预分频倍数确定时，一定波特率的CAN总线系统的同步段就是已经确定下来了，而其他几个时间段是可变的，所以，我们可以发现在位定时配置中可以存在几组不同的参数都可以满足波特率的要求，应用这些参数，系统基本上可以正常运行。但是在这些组的参数中，存在一组最优的，这组最优的配置参数需要根据系统的最大总线长度和总线节点的振荡器容差来确定。

如果要获得一个给定速率下的最大总线长度，就应考虑采样点应该尽可能接近周期的末尾处。如果要使系统中每个节点可以有更大的振荡器容差，则需要在位周期中点附近选择采样点，正是由于振荡器容差和总线长度的矛盾，所以需要我们优化位定时参数，使得系统获得更大的振荡器容差和最大总线长度。

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❼ 纯电动汽车的技术瓶颈在哪，请详细点，我需要更多的建议和资料

在中国，需要更多的充电桩，更大的续航里程，如果在高速开，每个服务区都有充电桩，要是人多了，就会造车很严重的滞留，车子越来越多。到时候就会带来不方便，因为中国人太多了，尤其是节假日，高速不要钱的时候，全是人。 第二，如果建充电桩，不免会有骑电瓶车的人拿那个来充电，虽然充不进去吧，但是会损坏设备。人口素质也有待提高。第三，要是如果能加大里程，实现能量回收。那就太好了。 其实最主要的是它的燃料是的电，冲的也慢，所以无法和内燃机加油比。

❽ 国家新能源汽车三纵三横发展策略指的是什么

在“十一五”新能源汽车重大项目的积极推进下，我国逐步确立了电动汽车“三纵三横”的发展策略。所谓“三纵”，是指燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术，所谓“三横”，是指多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术。

(8)纯电动汽车服务策略扩展阅读：

2006年，在国家节能减排政策的引导下，科技部启动了“863”计划新能源汽车重大项目。在“十一五”（2006－2010年）新能源汽车重大项目研发布局中，提出在掌握整车动力系统技术平台后，向整车产品开发转型的部署。

电机、电池和电控等关键部件也逐步向解决配套材料、配件体系以及建立产业化技术配套体系方向转变。该项目将在“十五”时期电动汽车重大科技专项和“清洁汽车行动”的基础上，推动节能与新能源汽车整车和关键零部件的研发和产业化。

❾ 纯电动汽车该如何保养

纯电动汽车相对传统燃油车而言，最大的区别就是驱动系统。想要保养好纯电动汽车，重点就要对其三电系统保养好，尤其是动力电池部分。除了三电系统之外，其他方面的保养和传统燃油车并无太大的差异。下面，我们就重点针对动力电池的日常养护做一个重点介绍。

小结

动力电池的保养对于纯电动汽车而言至关重要，平时在使用过程中，需要保持良好的驾驶习惯，尽量避免在极寒环境下进行充电，同时慢充为主，快充为辅。长时间停放时，也要定期给电动汽车补电，从而避免深度馈电情况的发生。

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❿ 纯电动汽车销售技巧

5万能买产纯电轿车价格都15-25万间配置经济型主舒适型比较差我支持产企业毕竟刚起步