电动汽车提速胜超跑

① 是不是电动车真的比较容易加速，以后开电动就是开跑车

电动机一开启就能达到最大输出
汽油机需要随著转速提升，动力才会达到顶峰
电动车的起步是比较快。
但是跑车当然不能只看加速，纯电超跑目前世界上还在试验阶段，顶端超跑多数是混动的，V8/V10 800匹+电动机100-200匹 这样的配置。
当然要考虑到电池的温度，长时间高速行驶对电池寿命有很大影响，汽油机在这方面就比较好，毕竟铸铁/铝金属还是比电池要结识的。

② 四轮电动车提速教程电动汽车跑不快

5KW低速电动汽车增程器

需要找专业的师傅帮你解除电动车的限速，在控制器那里解除，电动车的最高时速不能超过60km/h。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

③ 爱驰汽车刚推出的 RG 电动超跑号称续航 1200km，有可能实现吗

事实证明已经成功了，这种竖行已经成功实现。在2018北京车展上，爱驰汽车发布了一款名为RG Nathalie的电动超跑，号称0-100km/h加速时间仅为2.5s，而它的最高续航里程则高达1200km。看到这两项参数，你是不是惊呆了？它不但加速比特斯拉Model SP100D还快 ，续航里程更是达到了特斯拉的2倍以上。

虽然燃料电池汽车的优点很多，但是以目前的技术要实现1200km的续航里程，其实也不是一件容易的事情。高压氢气的重量虽然比起锂电池轻得多，体积却一点都不小。续航里程600km的丰田Mirai搭载了2个70MPa储氢罐，可存储5kg氢气。爱驰RG Nathalie要实现1200km的续航里程，至少需要10kg氢气，储氢罐的体积比起Mirai会增加一倍以上。

④ 特斯拉 VS 兰博基尼，电动汽车和超跑谁更快

马力其实是发动机在特定转速下的输出
兰博基尼 大多是na自吸，600马力大概在7200转左右吧
也就是说，发动机在每分钟7200转的时候输出600马力。
发动机从怠速给油门抬升到7000转是需要时间的，
特斯拉是用电机，电机很容易就能从怠速抬升到最高输出功率时候的转速，
你可以理解为，一个百米赛跑，兰博基尼起步时速度为0，後面逐步加速
特斯拉刚起跑就已经有冲刺的速度，但是最高速度较低。
从特斯拉vs各大超跑的直线加速赛可以看到，特斯拉在前4秒基本和超跑持平甚至超越某些超跑，但是250往上的加速就不如超跑了。大排量自吸 後劲还是比较足的
特斯拉p90d 极速就是250kph

⑤ 又一电动超跑登场，2秒59破百胜布加迪，续航500km，不是比亚迪

在今年4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌发布了两款概念车，但是按照北汽新能源之前召开的发布会透露出的信息，今年底或者明年初这两款车将会进入量产化阶段。

作为北汽新能源的高端品牌，此次亮相的两款概念车分别为SUV和GT跑车，它们的名字分别是ARCFOXECFConcept和ARCFOX-GT。

总结：作为北汽新能源的高端子品牌，主打性能是一个很不错的出路，虽然小众但可以很好提升品牌形象与知名度。但按照它的实力，这款超跑是否要售价过百万？真是如此，它能被大家认可吗？我们期待它的尽快上市。

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⑥ 电动汽车提速很快，为什么最高时速还是比不过高级跑车

因为电动机比汽油机的转速低。

⑦ Rimac新款电动超跑百公里加速仅需1.85秒 比特斯拉Roadster还快

车东西5月21日消息，根据外媒Electreck报道，保时捷投资的Rimac最近推出NEDC续航里程达650公里的C2（概念2）型纯电动超跑。
据了解，Rimac公司最著名的当属旗下的纯电动超跑，此前推出的C1（概念1）型跑车是第一款纯电动超跑。近日，该公司又推出旗下第二款纯电动超跑——C2。该车拥有四个独立电机，前后两台变速箱，120kWh的电池包，配置堪称豪华。
Electreck报道，这家名为Rimac的小型汽车制造公司去年夏天获得了保时捷的资金支持，并且Rimac逐渐成为电动汽车零部件供应商。该公司已经获得了来自科尼塞克和阿斯顿马丁电动汽车零部件的订单，可见该公司的产品具有一定的市场竞争力。
▲Rimac旗下C2超跑
一、Rimac发新车 百公里加速成绩不到2秒
外媒Electreck报道，Rimac早在去年就已经公布了C2的性能参数：C2可以在1.85秒内完成从0-60英里/小时（0-96公里/小时）的加速。
C2超跑具有如此优秀的加速性能得益于其所搭载的堪称豪华的动力配置：四个独立电机，可以输出1914马力和2300牛米的峰值扭矩；配备前后两个变速箱；6960个三元锂电池构成的120kWh的动力电池包。
Rimac声称C2跑车0-100英里/小时（0-161公里/小时）加速仅需4.3秒，最高时速为258英里/小时（415公里/小时）。C2超跑既然配备如此豪华的动力配置，拥有如此优秀的性能参数，其售价必定令普通人望而却步。Rimac一名高管表示C2的成本超过100万美元（约合人民币710万元），并且计划产量会限制在100台。
▲C2超跑内饰
二、Rimac与特斯拉Roadster谁更强？
谈及电动汽车，特斯拉是此领域当之无愧的领头羊，那么Rimac新发布的C2与特斯拉旗下的Roadster相比如何呢？
特斯拉旗下Roadster，百公里加速需2.1秒（选装SpaceX套件可达1.9秒）才能完成，最高车速可超过400公里/小时，搭载200kWh的电池包，续航1000公里（官方未公布测试标准）。通过Rimac官方所给出的数据可以看出C2超跑的加速能力比选装SpaceX套件后特斯拉Roadster还要优秀。
续航里程方面，C2与特斯拉Roaster存在较大差距，但这并不代表Rimac的电池技术不过关，毕竟特斯拉Roadster搭载的动力电池包容量几乎是C2的两倍。
C2选择了超级跑车最注重的性能，对续航里程稍稍做出让步，可见C2的定位与Roadster的定位是不同的。
结语：电动汽车的加速性能让燃油超跑汗颜
超级跑车一直以来都是传统燃油汽车的代名词，动辄3秒左右的百公里加速时间让人瞠目结舌，电动超跑的出现则再次刷新了人们的认知。
传统燃油超跑百公里加速时间普遍在3秒左右，可是售价却高达数百万人民币，顶级超跑甚至达到数千万人民币，比如布加迪威龙（爱马仕版）百公里加速2.5秒，售价5000多万人民币。
电动超跑以远低于燃油超跑的售价在百公里加速成绩上实现对燃油超跑的碾压，这足以让燃油超跑汗颜。
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⑧ 百公里提速两点几秒的国产电动汽车 叫什么道

蔚来EP9,是中国的一个电动汽车品牌,不过还没上市
0-100公里加速时间为2.7秒，跑赢了 99.7% 的竞争对手，属于超跑阵营。
2017年5月12日，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道的测试中，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。本次成绩较此前由EP9创造的7分05秒纽北最快电动汽车圈速纪录整整提升了近20秒，这也进一步验证了EP9的极限赛道性能及蔚来领先的电驱动技术。
蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1,360匹马力的动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电45分钟，续航里程可达427公里。
蔚来汽车EP9可以说实实在在是一款属于中国品牌的超级电动跑车，如同体育健儿破世界纪录拿下奥运冠军一样，当中国车企打破纽北最快圈速，创造世界纪录的那一刻，对于每一个汽车发烧友甚至每一个熟知汽车的中国人来讲，同样是一件非常值得可喜可贺的事情。这款号称史上最强电动超跑的蔚来EP9首批仅限量6台，并且售价高达148万美金，首批车主是来自蔚来的内部股东，如刘强东、马化腾、李斌等人。蔚来汽车创始人李斌表示，这不仅是一辆创造纪录的电动超跑，也是一辆温暖的汽车。

⑨ 全球限量版电动超跑，6个电机1250马力，车门堪称一绝

全球限量150辆，标准版售价160万欧元起，约合177万美元，其售价远高于法拉利拉法，即便如此依旧有人买，按照法拉利拉法141万美元进口到国内2250万人民币，这款电动跑车如果进口到国内，参考价应该在3000万上下。

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