芬兰新能源汽车合作项目

『壹』 新能源车成国际合作的重点了吗

据报道，日前国家发展和改革委日前印发了《增强制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）》，新能源智能汽车成为其中一个重点。文件要求推动建立国际对话交流平台，加强技术合作，推动全球领先企业与国内企业开展多种形式的合资合作。

业内专家表示，随着众多跨国汽车企业在新能源领域发力，新能源汽车的国际竞争将很快到来，而对国内企业来说，面对新能源车市场的国际化，既有压力也是机遇，可以鼓励国内企业不断推进技术进步和服务提升，以满足不断提升的市场需求。

『贰』 江汽集团与德国大众战略合作项目正式落地

12月2日，大众中国投资对江汽集团的增资和大众中国投资、江汽股份对江淮大众的增资事项完成工商登记变更。安徽省国资委与大众中国投资分别持有江汽集团50%的股权。江汽股份持有江淮大众25%股权，大众中国投资持有江淮大众75%股权。江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。这次仪式标志着安徽江淮汽车集团与德国大众汽车集团战略合作项目正式落地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 芬兰有哪些汽车品牌

芬兰著名汽车品牌SISU。
SISU，西苏卡车，芬兰著名卡车品牌。1931年建厂，总部位于芬兰卡尔加。西苏公司注重卡车在较差路况条件下的性能，因此西苏卡车越野性能很好，由于芬兰靠近北极，国内路况复杂，西苏又被称为“极地卡车”，在林业和造纸业发达的芬兰，每三辆运木材的卡车中就有一辆是西苏，另外，西苏卡车的杰出越野性能成为芬兰国防军的第一选择。
西苏卡车公司与雷诺卡车在零件生产，车型设计，销售服务等领域结成紧密合作关系，现在西苏卡车的发动机多为雷诺和马克制造，西苏卡车公司还负责雷诺卡车在芬兰和爱沙尼亚的出口业务。西苏卡车属于芬兰汽车集团。

『肆』 北汽新能源和奇点汽车合作有哪些项目

在今年的北京车展上，奇点汽车宣布牵手北汽新能源，就智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面展开深度合作。

『伍』 芬兰的合作伙伴

战后长期奉行同苏联保持睦邻友好关系、不介入大国冲突、同各国发展友好关系的“积极的和平中立政策”。冷战结束、苏联解体后，芬兰对其外交政策进行了重大调整，将发展同欧盟的关系作为外交重点。1995年1月1日起成为欧盟正式成员。芬仍坚持奉行军事不结盟和独立可靠的防务政策，密切与北约的合作，同时继续与俄罗斯保持睦邻关系，支持俄融入国际社会。芬已正式承认183个国家，与165个国家有外交关系（截至2004年）。
【对当前重大国际问题的态度】
关于世界形势：认为国际形势总体趋向缓和，但“9·11”事件后，世界安全形势发生了深刻变化，民族矛盾、地区冲突、恐怖主义、大规模杀伤性武器扩散及环境污染等问题构成新的全球安全威胁。主张通过国际合作和发挥联合国的核心作用应对上述挑战。
关于全球化进程：认为全球化既有积极也有消极一面。全球化带来的新科技尤其是信息技术的应用增加了各国间的依赖度，并在某种程度上提高了民主和人权的重要性。但全球化同时造成了贫富差距拉大和地区性发展不平衡等问题。同坦桑尼亚等国共同提出“赫尔辛基进程”，目的是建立一个讨论全球化问题的论坛，通过对话与合作就正确引导和管理全球化提出具体建议。
关于欧洲形势：认为欧洲目前不存在大战危险，但非传统安全因素对欧洲安全的影响日益深远。认为欧盟和北约是欧安机制的主要决定因素。北约东扩的政治意义大于其军事意义。北约正向政治组织的方向发展，但将保留集体防御组织的性质。欧盟东扩强化了欧洲整体稳定。支持欧盟发展共同外交和安全政策，但反对因此损害跨大西洋合作关系。支持欧盟立宪，强调保护小国利益和保持欧盟各机构权力的平衡，不赞成设欧盟常任主席。
关于联合国作用及其改革：认为联合国及其安理会是维护世界和平、实践国际法的主要机制，主张加强联合国的作用，维护联合国的权威，反对单边主义。认为联合国改革势在必行，支持扩大安理会。积极参与联合国维持和平活动，主张所有地区性组织在解决冲突和危机中应与联合国密切合作。
关于反恐斗争：支持并参与国际反恐斗争，同时主张重视贫困和发展问题，从源头上防止恐怖主义。认为反恐过程中不应搞单边主义、制造不同文明和宗教的对立。单凭军事手段不能根除恐怖主义，应进行广泛的国际合作，并充分发挥联合国的核心作用。
关于伊拉克问题：强调联合国在向伊提供人道主义援助和战后维和以及重建工作中应发挥主导作用。主张国际社会应积极合作，共同参与维和行动。芬明确表示愿在联合国安理会授权的前提下派遣维和人员赴伊。2004年通过世界银行和联合国重建与发展基金向伊提供约500万欧元的资助。
【同中国的关系】1950年10月28日中芬建交，1951年互设公使馆，1954年升格为大使馆。建交以来两国关系一直友好。双方签有双边年度贸易协定和支付协定、航空协定、海运协定、经济、工业和科技合作协定、文化协定、投资保护协定、避免双重征税协定、开发信贷协定和科技合作协定及专业领域的交流与合作谅解备忘录。
2005 年， 中共中央政治局常委、中纪委书记吴官正，国务院副总理回良玉， 全国人大常委会副委员长路甬祥以及 四川省省长张中伟、河北省政协主席赵金铎等80余起副部级以上代表团访问或过境芬兰。2005年9月，芬总理万哈宁对上海、江苏和广东进行非正式访问。芬兰前总统阿赫蒂萨里、农林部长科尔凯奥亚、司法部长科斯基宁、文化部长卡佩拉、国防部长凯里埃宁及芬兰议会外事委员会、法律委员会、农林委员会、银行监管专员和议会秘书长代表团等分别访华。2005年2月，芬兰外交部国务秘书满萨拉来华与中国外交部副部长张业遂举行政治磋商。5月，中国外交部长李肇星在日本出席亚欧外长会议期间会见芬兰外交部长图奥米奥亚。 2005 年 5月，中国人民解放军副总参谋长许其亮中将访芬。6月，芬兰国防军总参谋长林毕中将访华。10月，芬兰国防部长凯里埃宁访华。
2005 年，中芬贸易总额为62.54亿美元，同比增长13.4%，其中中方出口额为36.26亿美元，进口额为26.28亿美元，同比分别增长45.4%和减少13%。 芬连续第三年成为中国在北欧地区第一大贸易伙伴。 2005 年 3月和5月，两国分别签署《中芬农业合作谅解备忘录》和新的《中芬经济、工业和科学技术合作协定》。7月，芬兰国家旅游局驻京办事处正式成立。9月，芬兰航空公司开通赫尔辛基至广州直航航线。 9 月， 芬兰贸工部与浦东新区政府在上海浦东张江科技园区设立“芬中创新中心”。
中国驻芬兰大使:张直鉴（2002年3月到任）。馆址：Vanha kelkkamaki 9-11,00570 Helsinki, Finland；网址：www.chinemb.fi；电话(国家地区号3589): 2289 0110(办公室)，684 8416(商务处);传真: 2289 0168(使馆),6849595(商务处)。
芬兰驻华大使：郭安祺（Antti Kuosmanen，2005年12月递交国书）。馆址：北京朝阳区光华路1号嘉里中心南楼26层,邮政编码100020；网址：www.finland-in-china.com；电话:85298541/42/43传真:85298547；商务处电话：85298625/26/27/28传真：85298559。
【同欧洲联盟的关系】1995年1月1日正式加入欧盟。1999年1月1日在北欧国家中率先加入欧元。2001年3月25日正式实施<<申根协定>>。芬与欧盟其他成员国的贸易约占芬外贸总额的56%，对外投资近一半面向欧盟国家。主张欧盟成为一个政府间合作机构，支持并参加欧盟统一的外交和安全政策，支持欧盟东扩和实现经贸联盟。芬于1997年向欧盟提出北部地区政策倡议，主张欧盟加强同包括俄罗斯在内的欧洲北部地区的合作，促进经济发展和地区安全与稳定，该计划2000年获得通过。2004年，欧盟委员会主席普罗迪、欧盟共同外交和安全政策高级代表索拉纳、欧盟对外关系委员彭定康及贸易委员拉米分别访芬。
【同俄罗斯的关系】1992年1月，芬同俄罗斯签署《芬俄两国关系基础条约》，同时宣布废除《芬苏友好合作互助条约》。芬认为欧洲共同价值观、民主观、人权观已成为芬俄关系的基础，积极支持并呼吁国际社会支援俄的民主改革进程，推动发展欧俄关系。芬俄关系密切，合作主要涉及能源、环保、核安全、海运安全等领域。俄是芬第三大贸易伙伴。2004年，芬总统、总理、外长、外贸部长分别访俄，俄总理弗拉德科夫访芬。
【同北欧及波海三国的关系】同北欧国家的传统合作是芬外交政策的重要支柱。主张欧盟北欧成员国应在涉及到北欧的重大问题上协调立场，以维护北欧国家的利益，同时进一步深化北欧国家在能源、环保、军工方面的合作。芬、瑞、丹三国建立了在欧盟首脑会前磋商的机制。2004年，芬承办“欧盟扩大后的北部地区合作大会”，芬总理出席波海国家理事会第五届首脑会议。芬总理访问丹麦，芬议长和外长分别访问瑞典，瑞典首相佩尔松、挪威首相邦德维克、爱沙尼亚总理帕茨分别访芬。
【同美国和北约的关系】芬重视同美国的关系，认为美在欧洲仍发挥重要作用。90年代以来芬先后从美购买64架F－18型战斗机及配套防护系统。近年来双方互访频繁。2004年，芬总统、外长、国防部长和外贸部长分别访美，芬议长率北欧及波海地区国家议长代表团访美。芬主张加强与北约合作，但目前不准备加入北约。1992年6月，芬成为北大西洋合作委员会（NACC）的观察员，1994年5月与北约签署“和平伙伴关系计划”框架协议。1997年芬首次派出156人快速反应部队赴挪威参加北约联合军事演习。同年11月在布鲁塞尔正式设立驻北约代表处。2004年，北约秘书长夏侯雅伯访芬，芬总统出席欧洲-大西洋伙伴关系委员会首脑会议。
【同发展中国家的关系】 芬重视对发展中国家关系。认为发展中国家的经济和社会问题并未减少，贫困正在增加。工业国家应重视发展问题。积极支持南北对话，主张建立国际经济新秩序。2004年，芬总统访问尼加拉瓜，芬外长访问印度、吉尔吉斯斯坦、亚美尼亚，芬外贸部长访问越南、泰国、乌克兰等正在发展的国家。巴基斯坦总统穆沙拉夫访芬。2004年，芬大幅度提高对外发展援助资金，首次占到国内生产总值的0.7%。

『陆』 菲律宾和哪些国家在新能源开发领域有合作

亚洲低碳工业协会现拥有会员单位1257家，涉及新能源、太阳能、电动汽车、新能源汽车、可再生能源、生物质能、自行车、电动自行车、机械重工、建材家居等低碳工业企业，会员分布在孟加拉国、印度、印度尼西亚、日本、韩国、巴基斯坦、菲律宾、斯里兰卡和泰国等十个国家。

『柒』 国家发改委开始调查各地新能源汽车投资

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于国家发改委调查新能源汽车投资的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，据相关消息：国家发改委调查各地新能源汽车投资，重点摸底恒大和宝能等相关企业的项目。

选车君观点：

目前来看，为了顺应时代趋势，国内各大车企都在大发发展新能源汽车项目，无非是对新能源汽车行业的看好，所以也有很多原本非汽车业务的公司陆续进入，这样势必会给这个行业带来很多隐忧，引发无序竞争和产能过剩等。据相关行业学者表示，国家这次适时的发布相关要求，意味着新能源汽车行业的政策正在由重视量开始向重视质转变。

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『捌』 听说比亚迪与外国一家汽车公司合作生产新能源汽车，是真的吗

“世界上最年轻的汽车公司”比亚迪，与“世界上最老的汽车公司”戴姆勒奔驰就电动车及零部件合作订立谅解备忘录，并计划联合推出面向中国市场的新品牌电动车。

此次联姻，业内人士表示，比亚迪是搭上了进入国际市场的“高速路”。也有专家表示，未来的中国汽车品牌应该诞生在环保和新能源等研发领域有突出业绩的企业，如果还是传统汽车工业企业，即使是国际大品牌，也会面临巨大的转型挑战或危机。因此，比亚迪与戴姆勒的品牌联姻的发展前景值得期待。

3月1日，戴姆勒股份公司(Daimler AG，下称“戴姆勒”)宣布与比亚迪股份有限公司签订合作谅解备忘录，二者拟在电动车以及零部件领域深入合作，包括但不限于成立合资公司。

业内人士认为，双方合作是各取所需，比亚迪借势奔驰的品牌效应，在扩展国内市场以及进一步开拓欧美市场上形成更大的优势；奔驰则是借助比亚迪在电池技术方面的优势快速切入新能源汽车这一未来市场。

吸引全球汽车“大佬”的目光

3月12日，比亚迪公布了2009年度上市公司年报，2009年汽车业务的营业额同比增长了142.79%，达到209.91亿元，占集团总营业额的53.18%。同时该公告称，比亚迪继续保持了充电电池领域的全球领导者地位。

比亚迪的业绩不只获得了“股神”巴菲特的青睐，也正在吸引“大众”、“奔驰”等全球汽车业“大佬”的目光。

比亚迪公关部经理徐安昨日表示，戴姆勒选择与比亚迪合作一方面是看中了中国电动汽车市场发展的良好前景，而更重要的是戴姆勒看中了比亚迪在电动汽车研发领域的先进技术，希望通过与比亚迪的合作提升自身在电动汽车核心部件领域的技术水平。

比亚迪此次与戴姆勒奔驰合作，正好借势全球第二大豪华车品牌，为出征欧美新能源汽车市场铺路。华景咨询董事长、实战派战略管理专家佟景国指出，在出征欧美市场之前，选择戴姆勒这样的合作伙伴是非常合适的。当然，戴姆勒之所以愿意与比亚迪合作，也说明比亚迪在电池技术方面是过硬的。

对于日内瓦车展上比亚迪和奔驰展位相邻而设，佟景国认为这是品牌间互相借势。他指出，促成比亚迪与戴姆勒合作的根本原因有三点：首先，从全世界的汽车生产厂商来讲，比亚迪在新能源汽车的技术体系、生产体系的储备上占有很高地位，比如它在新能源汽车人才的数量上是世界第一的，这个规模上的优势可以支撑它在未来的新能源汽车时代冲击世界第一的位置。其次，汽车业产品与品牌的相关性太强，仅有优秀的技术体系是不够的。与奔驰合作可以借助它的品牌优势，借助它的生产资源进入欧洲市场。再者，从新能源汽车的角度讲，奔驰在新的汽车时代已经产生“空壳化”了，戴姆勒也需要借助比亚迪这样一个新能源汽车的新势力来给自己的汽车抓住一些实质性的内容。

合作或将延伸到新能源工程车

去年上半年，比亚迪也曾与另一家汽车巨头“德国大众”签署过合作的框架性协议，表示双方将在电动汽车及车用电池领域展开合作，但一年来，双方的合作并没有看到多少实质性进展。

佟景国认为，这次合作肯定要比和大众的合作好一点。比亚迪和大众的合作注定是没有太多实质性进展的，因为大众从历史上就不是一个汽车生产厂家，它是一个汽车生产企业的联合体。这家公司相当于我国早年的汽车工业联合会——汽车工业总公司，只是起一个产能协调的作用，下面的生产厂商是各自为战的。而奔驰则是一家完整的汽车生产企业，所以合作会有更多实质性结果。

汽车产业的价值链包括两大体系，一部分是整车生产体系，另一部分是渠道销售配送体系。戴姆勒可供比亚迪学习的地方主要在渠道。

佟景国指出，既然“二者拟在电动车以及零部件领域深入合作”，实际上，奔驰轿车在戴姆勒体系中所占的比重是很低的，戴姆勒的优势主要是工程车，因为工程用车的耗能更大，因此双方未来的战略合作也可能延伸到新能源工程用车，在这方面有所突破。“当然目前只是对它们未来战略合作的一个猜测。”如果比亚迪真有这方面的战略考虑，此次合作对于比亚迪未来的新能源工程车在欧洲市场的开拓和发展都是有利的。

事实上，徐安也表示，比亚迪和戴姆勒的合作已经运作了比较长的时间，这期间比亚迪总裁王传福曾经去戴姆勒汽车生产总部参观，戴姆勒总裁也曾经来比亚迪参观。

徐安表示，比亚迪将与戴姆勒此次合作将设立一家新技术合资公司，为中国市场设计、研究和开发新电动车、电力传动系统、车用动力电池和电动车的相关零部件。未来新的合资公司将成为高端电动车的生产者。

然而，关于此次比亚迪与戴姆勒的合作，网络调查显示只有45%的调查对象比较看好。有关并购问题专家也认为，比亚迪与戴姆勒未来的合资企业当中，双方在企业管理、品牌打造、市场开拓以及渠道建设等方面还将面临一个东西方文化的融合问题，但因为目前还没有具体的实施方案，未来合作成效究竟会如何还很难说。

佟景国认为，做新能源汽车的思维不同于传统车，“光是拿出好车来还远远不够，关键是如何让老百姓用上”。佟景国指出，“目前新能源汽车的难点不在于生产环境和生产能力，也不在于管理环境，而在于新能源汽车生产企业对于政府、市场的影响是否足够大，是否能建立起相应的市场体系。这一市场体系在全球都还没有建立起来，消费者认识方面还存在诸多误区，比如，消费者普遍认为新能源汽车动力不足等”。

目前，新能源汽车核心的问题在于还尚未实现产业化，包括从设计到生产，以及相应加电站体系的建设完善，产业链体系尚未形成，因此，佟景国认为，这次合作更多应从战略方面去考虑：比亚迪与戴姆勒的合作短期内主要是为了共同培育市场，推动新能源汽车产业化。没有可以借鉴的经验，只能共同来合作创新。中国政府肯定很积极来培育市场，因为这是中国汽车业最后一次走上世界前列的机会。

改变品牌形象不是一朝一夕

虽然比亚迪从2006年开始，已经连续4年实现汽车销量翻番增长，成为国内增长速度最快的汽车新锐品牌。但要真正改变在消费者心目中的“低质低价”的品牌形象，绝不是一朝一夕的事。

从国际上的经验来看，佟景国指出，一个汽车品牌的打造需要12年左右，因为它的品牌成熟周期比较长。

徐安也指出，“品牌是需要时间来积累的，我们一直坚持以‘技术为王、创新为本’为企业的发展战略。我们相信，依靠我们在汽车技术领域的不断突破和优秀的市场表现，我们的品牌力也将会得到稳步增长。”

徐安表示，比亚迪从进入汽车产业之前已经开始了对电动汽车的研发，比亚迪坚信电动汽车将是未来汽车工业发展的方向，为此它们还专门建立了电动汽车研究院。经过多年的艰苦努力，凭借他们在电池领域长期积累的技术优势，已经成功研发出适合电动汽车的铁电池技术，它具有高容量、高放电能力、高安全性的特点，目前已经应用在他们开发的F3DM\F6DM双模电动汽车和E6纯电动汽车上。

王传福曾宣称，到2020年，比亚迪要成为全球最大的汽车制造商。目前，比亚迪正在以“创新者”的定位来塑造自己的品牌形象，但这个新的品牌形象定位要获得全球消费者的认可还需加以时日。

佟景国指出，比亚迪要后来居上，有三件事必须做：首先，“仅仅从汽车角度是不行的，需要实现产融一体化，以融资贷款等多种形态的贷款来加速销售，打造完整的产业链”。

另外，比亚迪需要形成多层次的品牌体系，任何一个品牌都是金字塔结构的，在金字塔尖，让全世界消费者记住的可能是它的新能源汽车，但在着力发展高端新能源汽车的同时，传统能源汽车仍需要继续发展。再者，比亚迪需要利用好我国的市场优势，融入国家的汽车战略，同时利用好全球汽车产业转型的机会迅速崛起。

如果能做好这三点，佟景国认为，比亚迪完全有可能凭借后发优势做到全球第一。另外，汽车行业最需要企业家精神，王传福在企业家精神方面是没有问题的。

『玖』 小朋友问我为什么丹麦,挪威,芬兰如何严厉打击新能源汽车企业“骗补”,如何回答比较妥当

这个几个国家都没有什么汽车产业啊。

『拾』 日资与大连市合作新能源汽车项目定在大连市哪个区

日本电产(大连)有限公司是生产新能源汽车马达的日资企业，新工厂位于大连市金普新区的大连“新日本工业团地”。