新能源汽车整车台架试验

① 汽车燃油经济性道路试验法和台架试验法的主要不足分别是什么

道路试验法，实际工况算是比较准确，但要注意燃油流量计的接入不要影响原来发动机的供油和回油。
台架试验方法，如果是碳平衡的方法，主要问题在阻力曲线的选择。

② 汽车整车试验具体是怎样做的呀

:D 开讲就目前我掌握的情况看（商用车），严格按照理论上说整车的几大部件如发动机、前桥、变速器、后桥等都先进行零部件台架试验，当然电器方面也需要进行台架试验。重点讲整车道路试验了，因为本人从事此工作。整车道路试验包括两大方面：整车性能、整车可靠性试验。1、性能试验：主要进行整车动力性、经济性、制动（ABS）试验、操稳试验、噪声试验、平顺性试验等几大项，另外还有几小项如整车冷却性能试验、进气阻力排气压力试验、空调试验、寒带的冷气动，除霜除雾试验，采暖试验、及欧三以上整车的标定试验等；2、可靠性试验：主要是在试验场及场外路面进行，考核整车零部件寿命，提高产品的质量。一家之言啊:lol

③ 哪里可以做台架试验

台架试验是指通过模拟汽车发动机运转过程，对汽油、机油、柴油、齿轮油等质量进行测试。一般属于大型项目，这样的话需要的一些仪器设备检测数据相互配合检测。如果想要做这类项目的话可以参考一下。
http://www.weipujishu.com/proct/taijiashiyan.htm

④ 汽车发动机的台架试验数据谁有

您好，这个数据应该是保密的吧，【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑤ 汽车整车试验具体是怎样做的

就目前我掌握的情况看（商用车），严格按照理论上说整车的几大部件如发动机、前桥、变速器、后桥等都先进行零部件台架试验，当然电器方面也需要进行台架试验。重点讲整车道路试验了，因为本人从事此工作。整车道路试验包括两大方面：整车性能、整车可靠性试验。1、性能试验：主要进行整车动力性、经济性、制动（ABS）试验、操稳试验、噪声试验、平顺性试验等几大项，另外还有几小项如整车冷却性能试验、进气阻力排气压力试验、空调试验、寒带的冷气动，除霜除雾试验，采暖试验、及欧三以上整车的标定试验等；2、可靠性试验：主要是在试验场及场外路面进行，考核整车零部件寿命，提高产品的质量。一家之言啊:lol

⑥ 发动机台架试验室可以做哪些试验

你好，发动机耐久性试验、升功率测试、深度分解检测试验等。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑦ 汽车的台架和路试实验，实车与虚拟实验相对比有什么异同

嗬嗬！你这个问题太广泛了，是很难回答的。汽车的台架和路试实验有几百几千种，你问的实车与虚拟实验相对比，是对哪一个，或是哪一种实验而言呢？

一般来说，虚拟模拟有一些通常性的限制，下面举几个来参考参考：
1。大多数的虚拟模拟都是假设系统是线性的。如果不是特意去分析非线性系统，那以线性系统模拟的结果，是看不到因为由于非线性特性所导致的问题的。很不幸的事是，整车系统中有很多的非线性的地方，所以整车级别的虚拟模拟常常不是很准，有其限制存在。
2。大多数的虚拟模拟都是，分析正常状态下的结果。比如说一个线束接头，你可以分析它的由于应力应变的耐久性，温度变化的耐久性，等等。但是由于制造公差和装配好坏而导致的松脱，那刻是难以用虚拟的分析技术来预测的。必须以台架试验或道路试验来发觉。
3。虚拟模拟的Loadcase是有限的，台架试验的真实工况是更多样化的，道路试验或是顾客实际使用的工况，则更是千奇百怪，远多于虚拟模拟能进行的。
4。虚拟模拟不是免费的。常常因为虚拟试验，没有材料，工装，样件等费用，大家常认为虚拟模拟是费用少的，甚至没有费用的。但是实际上，建模要花人力时间和计算机的费用，运算也是一样的。实车与虚拟实验都是要花钱的。

⑧ 汽车制作业的台架试验是什么意思

一、台架试验是指通过模拟汽车发动机运转过程，对汽油、机油、柴油、齿轮油等质量进行测试。一般属于大型项目，这样的话需要的一些仪器设备检测数据相互配合检测

二、主要台架试验有

1)汽油发动机台架试验：汽油发动机台架试验结果是确定汽油机油质量等级的依据。

①MSⅡD发动机试验：用来评定汽车在低温和短途行驶条件下的润滑油对阀组防锈蚀或腐蚀的能力，用以评定APISE、SF、SG级汽油机油。中国标准试验方法有SH/T0512汽油机油低温锈蚀评定法(MS程序ⅡD法)。国外标准试验方法有MSⅡDASTMSTP351H-I。

②MSⅢD发动机试验：用来评定润滑油高温氧化、增稠、油泥及漆膜沉积、发动机磨损的能力，用以评定APISE、SF级汽油机油。中国标准试验方法有SH/T0513-92汽油机油高温氧化和磨损评定法(MS程序ⅢD法)。国外标准试验方法有MSⅢDASTMSTP315H-Ⅱ。

③MSⅢE发动机试验：用来评定发动机润滑油的高温氧化、增稠、油泥及漆膜沉积、发动机磨损的能力，以评定APISG、SH、SJ级汽油机油。国外标准试验方法有MSⅢEASTMSTP315H-Ⅱ。

④MSVD发动机试验：用来评定发动机润滑油抗油泥、漆膜沉积和阀组磨损的能力，以评定APISE、SF级汽油机油。中国标准试验方法有SH/T0514-92汽油机油低温沉积物评定法(MS程序ⅤD法)。国外标准试验方法有MSVDASTMSTP315H-Ⅲ。

⑤MSVE发动机试验：用来评定发动机润滑油抗油泥、漆膜沉积和阀组磨损的能力，以评定APISG、SH、SJ级汽油机油。国外标准试验方法有MSVEASTMSTP315H-Ⅲ。

拓展资料

台架试验是指产品出厂前，一般还要进行某些模拟台架试验，包括一些发动机试验，通过之后方能投入使用

（参考资料 网络 台架试验）

⑨ 链轮测试台架试验是什么

太高深的我没接触过，只经历过一次汽车座椅的台架试验，目的则是测安全带强度、固定点强度以及其他一些尺寸方面的东西，说白了就是用最少的台架，做最多的测试，也就是省成本

而实际上台架试验本身就有省成本的作用，也能在设计过程中起到一个协调作用，比如发动机的设计中，总要时不时测一下nvh什么的，但整车可能并没设计好，或者设计好了也不一定试制好了，这就需要设计台架来测试了，省时又省钱。

说到依据，应该就是实验理论那一套了，比如控制变量法什么的，不同实验也不能一概而论。

效果也跟实验设计以及实验精度有很大关系，不过据我了解，在汽车行业，一些重要的试验，就算台架试验过了，整车测试也是少不了的，其他行业我没关注过，应该也类似。

⑩ 台架试验的台架试验

主要台架试验有
1)汽油发动机台架试验：汽油发动机台架试验结果是确定汽油机油质量等级的依据。
①MSⅡD发动机试验：用来评定汽车在低温和短途行驶条件下的润滑油对阀组防锈蚀或腐蚀的能力，用以评定APISE、SF、SG级汽油机油。中国标准试验方法有SH/T0512汽油机油低温锈蚀评定法(MS程序ⅡD法)。国外标准试验方法有MSⅡDASTMSTP351H-I。
②MSⅢD发动机试验：用来评定润滑油高温氧化、增稠、油泥及漆膜沉积、发动机磨损的能力，用以评定APISE、SF级汽油机油。中国标准试验方法有SH/T0513-92汽油机油高温氧化和磨损评定法(MS程序ⅢD法)。国外标准试验方法有MSⅢDASTMSTP315H-Ⅱ。
③MSⅢE发动机试验：用来评定发动机润滑油的高温氧化、增稠、油泥及漆膜沉积、发动机磨损的能力，以评定APISG、SH、SJ级汽油机油。国外标准试验方法有MSⅢEASTMSTP315H-Ⅱ。
④MSVD发动机试验：用来评定发动机润滑油抗油泥、漆膜沉积和阀组磨损的能力，以评定APISE、SF级汽油机油。中国标准试验方法有SH/T0514-92汽油机油低温沉积物评定法(MS程序ⅤD法)。国外标准试验方法有MSVDASTMSTP315H-Ⅲ。
⑤MSVE发动机试验：用来评定发动机润滑油抗油泥、漆膜沉积和阀组磨损的能力，以评定APISG、SH、SJ级汽油机油。国外标准试验方法有MSVEASTMSTP315H-Ⅲ。
(2)柴油发动机台架试验：柴油发动机台架试验结果是确定柴油机油质量等级的依据。
①Caterpillar1H2发动机试验：用来评定润滑油的环粘结、环和气缸磨损、活塞沉积物生成倾向，以评定APICC级柴油机油。中国标准试验方法有GB/T9932内燃机油性能评定法(卡特皮勒1H2法)。国外标准试验方法有ASTMSTP509A-ⅡCaterpillar1H2发动机试验法。
②Caterpillar1G2发动机试验：用来评定润滑油的环粘结、环与气缸磨损、活塞沉积物生成倾向，以评定APICD、CD-Ⅱ、CE级柴油机油。中国标准试验方法有GB/T9933-92内燃机油性能评定法(卡特皮勒1G2法)。国外标准试验方法有ASTMSTP509A-ⅠCaterpillar1G2发动机试验法。
③CRCL-38发动机试验：用来评定内燃机油在高温条件下的氧化和轴瓦腐蚀性能。中国标准试验方法有SH/T0265-92内燃机油高温氧化和轴瓦腐蚀评定法(L-38法)。国外标准试验方法有FED3405.2(L?38)、FTM791-3405润滑剂性能评定法。
(3)齿轮油台架试验：
①CRCL-37高扭矩试验：用来评定齿轮润滑剂承载能力、磨损及极压特性，以评定APIGL-5车辆齿轮油。国外标准试验方法有美国FTM6506.1高扭矩后桥试验。
②CRCL-42高速冲击试验：用来评价齿轮润滑剂的抗擦伤性能，以评定APIGL-5车辆齿轮油。国外标准试验方法有美国FTM6507.1高速冲击试验。
③CRCL-33齿轮润滑剂的潮湿腐蚀试验：用来评价含水齿轮油对金属零件的腐蚀情况，以评定APIGL-5车辆齿轮油。国外标准试验方法有美国FTM5326.1齿轮润滑剂的潮湿腐蚀试验。
④CRCL-60齿轮润滑剂热氧化安定性试验：用来评定齿轮油的热氧化安定性，以评定APIGL-5车辆齿轮油。中国标准试验方法有GB/T8119车辆齿轮油热氧化安定性评定法(L-60)。国外标准试验方法有美国FTM2504CRCL-60热氧化安定性试验。