5月份纯电动汽车销量

1. 10月纯电动SUV销量排行，蔚来三款上榜，成最大赢家

蔚来汽车最近好事儿不断，先是总部落户合肥，并且获得了合肥很多“国字辈”企业的投资，而且最近蔚来汽车的股价屡创新高。市值已经超越了宝马汽车。而且最近关于纯电动汽车的事故，蔚来一件也没有，而理想汽车召回，威马汽车自燃，舆论的负面焦点都被吸引到其它品牌去了。可以说，目前蔚来汽车是“这边风景独好”，所以反应到销量上，蔚来汽车在10月份交上了一个非常好的答卷。

最后，我认为这个榜单，最有价值的地方，是消费者对于纯电动车的购买力与传统燃油车有很大不同。传统燃油车，销量最高的都是10万元级别的车型，但是纯电动SUV，销量最好的却是30万元以上的车型。因此我认为传统汽车厂商也要重点去开发高端车型。否则这个大市场，就都被造车新势力公司拿走了。

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2. 国内乘用车销量排行榜(2020年10月)：纯电动车首次进入前十

导读

2020年10月，乘用车销量保持在200万辆以上规模，再创年内新高，同比增速依然高于上月。当月共销售211万辆，环比增长0.8%，同比增长9.3%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）销量略有下降，其他三大类乘用车品种均呈增长；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）销量有所下降，其他三大类品种保持增长，交叉型乘用车增速依然最为显著。

1-10月，乘用车共销售1549.5万辆，同比下降9.9%，降幅比1-9月收窄2.5个百分点。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种销量降幅同比均延续了收窄态势，其中运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车降幅已收窄至5%以下，总体表现好于其他乘用车品种。

轿车销量TOP10

据中国汽车工业协会统计分析，2020年10月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：轩逸、朗逸、宝来、速腾、英朗、卡罗拉、雅阁、五菱宏光MINIEV、思域和帝豪。与上月相比，卡罗拉销量呈较快下降，思域、轩逸和宝来降幅略低，其他品牌均呈增长，其中五菱宏光MINIEV增速更为明显。10月，上述十个品牌共销售32.78万辆，占轿车销售总量的34.64%。

另外，分企业情况来看，2020年10月，销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、上汽通用、广汽乘用车、东风柳汽、东风本田、上汽大通、广汽本田、上汽大众、上汽乘用车和吉利汽车。与上月相比，上汽大众和东风柳汽销量下降明显，上汽通用略有下降，其他企业均呈增长。10月，上述十家企业共销售10.85万辆，占MPV销售总量的88.23%。

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3. 2019年全球电动车销量：特斯拉Model 3再夺销冠，北汽EU斩获第二

从2019年全球电动车销量来看，依然保持增长之势，而特斯拉Model3当之无愧的成为2019年最受欢迎的电动车，在销量上一举突破30万辆。值得一提的是，在这份榜单中，中国品牌车型占到9席，可喜可贺。而在2020年，相信中国品牌车型的数量还会进一步增加。

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4. 国内纯电动汽车销量排行榜（附大客户销量分析）

随着各大车企对新能源车型的加大投入以及政府政策的支持，购买新能源车的呼声越来越高，为了对国内新能源市场进行分析，基于终端交强险数据，小编就为大家做一个2019年国内整体新能源汽车的销量分析。

小结

在后补贴时代，政策导向将慢慢转变为市场导向，紧凑型纯电动车型将越来越受到终端消费者的喜爱，也希望国产自主品牌能够上市更多更具有竞争力的新能源车型，与特斯拉一较高下。

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5. 前10月全球电动车销量榜：前三位特斯拉占俩，五菱宏光月销3万

在插电式电动汽车的较量中，无论是海外品牌，还是造车新势力，或者是传统汽车制造商，都在不断提升自己的销量。2020年还剩下一个月时间，驾享兄认为，今年的新能源汽车成绩榜，还会有一些值得期待的变化。

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6. 9月纯电动汽车销量出炉：Model 3被反超，宏光MINI EV又是冠军

受到大环境影响，又遭遇新冠疫情，国内汽车市场陷入低谷，不过今年下半年，车市回暖，各大细分市场均迎来了销量上涨，比如根据中汽协消息，9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%，刷新了历年9月销量记录。

写在最后：

综上所述，纯电动汽车市场的竞争愈发激烈，不仅有传统车企参与角逐，还诞生了一批造车新势力，同时特斯拉这样的外国车企仍然保持绝对的优势，自主品牌想要赶超仍有较大的难度，宏光MINIEV虽然在销量上打败了Model3，但其只是开辟了一个新的实力，在实际产品力方面完全不敌特斯拉，因此目前看来，Model3并未被真正打败，自主品牌任重而道远。

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7. 不必因5月车市增长而过度兴奋，看看新能源你就心凉了

[汽车之家 行业]??日前，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布了最新一期中国汽车市场产销数据：2020年5月，中国汽车产销量分别为218.7万辆和219.4万辆，较去年同期分别上涨18.2%和14.5%，销量连续2个月实现同比上涨；2020年1-5月，中国汽车产销量分别为778.7万辆和795.7万辆，同比下滑24.1%和22.6%。
4月份，中国车市虽然终结了连续21个月的销量下滑，但那更多是由商用车市场带动的，该月乘用车市场销量依旧处于下滑态势。但5月中国车市乘用车销量为167.4万辆，环比上升8.9%，同比上涨7%，重新回归增长。
得益于整个乘用车市场上扬，中国品牌乘用车销量也结束了同比下降。根据数据，5月中国品牌乘用车共销售57.1万辆，环比增长7.1%，同比增长0.4%。从市场占有率看，5月中国品牌乘用车销量占乘用车总销量的34.1%，相比去年同期下滑2.2个百分点。其中中国品牌轿车市场占有率为17.6%，相比去年同期略有增长；SUV市场占有率为43.9%，相比去年同期有所下滑，MPV市场占有率为65.6%，相比去年同期下滑超过10个百分点。
在新能源汽车领域，5月份，中国新能源汽车市场延续了4月份的增长势头，实现环比增长12.2%，产销量分别达到8.4万辆和8.2万辆，同比分别下降25.8%和23.5%。其中纯电动乘用车产销量分别达到5.5万辆和5.7万辆，同比分别下降35%和25.9%；插电式混合动力乘用车产销量分别达到2.1万辆和1.7万辆，产量同比增长13.8%、销量同比下降19.1%。
1-5月，新能源汽车产销量分别为29.5万辆、28.9万辆，同比分别下降25.8%和38.7%。其中纯电动乘用车产销均为19.5万辆，同比分别下降44.7%和41.3%；插电式混合动力乘用车产销分别完成7万辆和6.5万辆，同比分别下降27.9%和35.3%。在2019年6月底补贴退坡后，中国新能源汽车市场尚未找到节奏。据中汽协分析，今年新能源汽车市场不会出现爆发性增长。厂家目前处在了解、适应政策，通过规模等手段调整产品、适应消费者需求的过程中。
虽然4、5月份中国车市销量连续增长，但中汽协表示，疫情导致国内不少企业受损，从业人员收入下降，汽车消费势必会受到影响；此外，国外疫情的持续发酵也对中国汽车出口业务造成了一定负面影响，因此，面对未来市场，大家应保持“相对乐观”态度。
从短期看，受新冠肺炎疫情以及国际变局的双重影响，国内汽车行业受到一定程度的冲击压力。但是从整体趋势看，我国汽车消费市场巨大，消费需求潜力旺盛。为了研讨中国汽车行业未来发展之路，以及汽车企业逆势增长策略，进一步反映消费者真实声音，中汽协将与汽车之家联手推出“中国汽车新消费论坛”。据悉，该论坛由中汽协主办、汽车之家承办，将于2020年8月18日在湖南省长沙国际会展中心隆重开幕。（文/汽车之家 陈灿）

8. 北汽新能源5月销量再下滑，电动车降价潮要来了

[汽车之家 行业]? 6月10日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（简称北汽蓝谷）官方发布子公司2020年5月份产销快报，北汽新能源当月销售新车2106辆，较去年同期的9009辆减少76.63%。今年1-5月，北汽新能源累计销量为11692辆，同比减少70.09%。近几月新能源车型销量频频下跌，在此趋势下，未来电动车企或将不得已降价保销量。
『北汽新能源EU5』
产量方面，2020年5月北汽新能源生产新车879辆，相比去年1806辆减少51.33%。今年1-5月，北汽新能源累计生产新车7044辆，同比增长34.53%。
在终端整车业务方面，北汽新能源已推出EU、EX、EC等多个系列十余款新能源纯电动乘用车，实现了经济型（EC系列）、智能型（中高端，BEIJING品牌系列）、高端智能型（ARCFOX品牌系列）的全覆盖。其中，ARCFOX首款产品ARCFOX α-T已于4月29日接受预定，将于今年8月量产，并于年内正式交付。
『北汽新能源EC3』
今年年初，北汽新能源官方发布了2029计划，对公司未来10年发展策略做出明确规划。据悉，北汽新能源计划在全球6国研发布局基础上构建万人规模以上的研发队伍。产品层面，北汽新能源将丰富新能源车型序列，打造3个以上电动汽车专属平台，开发10余款新能源汽车产品系列，包含40余款全新产品。此外，北汽集团还曾对外发布“大北京”品牌战略，旗下自主业务板块要在2025年实现50万辆的产销目标，而在2030年，这一目标将提升至100万辆。（文/汽车之家 朱峰）

9. 2019全球新能源车市成绩单出炉：这10款车卖的最好

▲全球新能源车地区销量分布表

据EV?sales数据显示，中国仍然是目前世界上最大的新能源市场，虽然下半年的销量出现了六连跌，但由于上半年的持续增长，2019年，全球各个车企在中国仍售出了120万辆新能源汽车，约占全球新能源汽车销量的55%。

另一个主要的新能源车消费市场则是欧洲，2019年全球各个车企在欧洲共售出了56.4万辆新能源汽车。美国也是重要的新能源汽车消费市场，2019年全球各个车企在美国共售出了32.5万辆新能源汽车。

加拿大地区的消费者对于新能源汽车的接受度也比较高，整个2019年，全球各个车企在加拿大地区共售出了5.1万辆新能源汽车。

日本和韩国也是两个比较重要的电动汽车消费市场，2019年，全球各个车企在日本地区共售出了4.4万辆新能源汽车，在韩国则有3.4万辆新能源汽车售出。

而澳大利亚、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地区虽然也有电动汽车售出，但其销售总量都比较小，对全球新能源车的总销量影响并不算大。

结语：特斯拉已稳居世界新能源车企龙头老大

2019年对于特斯拉来说是飞速发展的一年，这一年间特斯拉Model3的产量大幅攀升，上海工厂也顺利投产，柏林工厂也在规划之中，还发布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飙升，目前特斯拉的市值已经位居全球第二，仅次于丰田。

从销量结果上来看，特斯拉也确实非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超过36万辆电动汽车，比第二名多了将近14万辆，销量优势非常明显。

特斯拉能取得如此惊人的销量跟特斯拉Model3的大卖分不开，特斯拉Model3年销量达到了30万辆，一款车的销量超过了比亚迪的全年销量。

目前，特斯拉上海工厂已经开始交付了，可以预见，未来特斯拉仍将会长时间占据世界新能源车企龙头老大的位置。

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10. 北汽EU系列夺冠，特斯拉未进前五，4月北京电动车销量如何

根据数据显示，目前我国的新能源汽车还是以限牌城市为主，其中仅四大一线城市的市场份额就超过了30%，贡献了不少销量。其中北京一直都是新能源车销量最高的城市，同时相比其它城市也比较特殊，一是在北京，插电混动车型不能享受新能源车政策；二是北京的新能源指标有限；现在已经排到了几年之后，所以能够用一个宝贵的指标去购买的车，也从侧面证明了该车的产品力和竞争力。
在4月的北京新能源汽车销量中，我们可以看到来自北汽新能源的EU系列位列第一，达到了684台，击败了广汽新能源Aion S和比亚迪秦 EV等众多车型，可见其产品力已经得到了北京市场的认可。当然，北汽EU系列不仅有我们常见的EU5，还有一个EU快换版车型，其支持换电模式，虽然续航仅有300公里，但是换电时间仅需几分钟，在运营市场广受欢迎，也增加了EU系列的销量。
而第二名的广汽新能源Aion S，在广州深圳非常畅销，没想到在北京也是名列前茅，可见这款国产精品轿车也得到了北京消费者的认可，对于广汽新能源来说，估计是意料之外的惊喜。
排在第三名的是来自比亚迪的秦EV，这款新车自上市以来就凭借不错的性价比，销量一直都很好，4月击败了特斯拉MODEL 3拿下销冠，在北京销量只排在第三位，说起来还有点委屈了。但是MODEL 3在北京依然输给了秦EV，而且仅排在第九名，还真是有点奇怪，可能是因为很多消费者都购买了进口版的原因吧！
其它方面，初创车企除了特斯拉之外，还有蔚来ES6和威马EX5进榜，合资品牌只有一款广汽iA5上榜，还是基于广汽新能源Aion S打造的车型，可见北京消费者还是更喜欢国产电动车。
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